"Ford Escort": opis, tehnička svojstva, recenzije

"Ford Escort" - automobil srednje veličine C klase, proizveden od strane Ford Europe od 1967. do 2004. godine u građanskom i komercijalnom segmentu. Tijekom dugogodišnjeg rada model se pokazao kao jeftin pouzdano vozilo prikladno za intenzivnu svakodnevnu upotrebu.

Prva generacija Mark I

Automobil "Ford Escort" zamijenio je model "Engleska" 1967. godine. Izvorno je proizveden za tržište Velike Britanije i Irske s desnim pogonom. Godine 1968. započela je izrada lijeve verzije za kontinentalnu Europu. Skup je proveden prvi u engleskoj tvornici Halewood (danas se proizvodi Jaguars i Land Rovers), a zatim u belgijskom gradu Genk. Zanimljivo je da su se izmjene različitih tvornica međusobno razlikovale kao detalji interijera, dizajn ovjesa, kočnice i čak kotači.

"Ford Escort" privukla je kupce s zanimljivim dizajnom (osobito izražajno izgleda kao jedna jedinica glave optike i rešetke), praktičnost, tematska u to vrijeme tehnička rješenja. U Foggy Albionu model u tren oka postao je nacionalni bestseler. Danas Mark I je kolekcionar i čest gost raznih revija povoraka.

Druga generacija Mark II

2. veljače 1974. Ford Escort je došao s montažne crte u novoj boji. Do ovog trenutka najteža svjetska energetska kriza bila je u porastu, a time i najisplativije modifikacije s kapacitetom motora manjim od jedne litre (930 cm³). Automobil je izgubio vlasnički "rez na oči" i izvana je počeo sličiti mnogim europskim modelima.

Do tog vremena Ford Escort postao je toliko popularan da je potrebno značajno proširiti kapacitet proizvodnje. Skupštine su radile u Engleskoj, Njemačkoj, Irskoj, Nizozemskoj, Izraelu, Južnoj Africi, Novom Zelandu, Australiji. Raznolikost varijanti tijela bila je prilično velika. To je coupe, i limovi sa 3 ili 4 vrata, i produljeni vagoni i komercijalni kombi.

Tijekom vremena, raspon jedinica snage narasla je na 8 modela. Najmoćniji bio je 2-litarski Pinto TL20H I4 motor, koji je proizveo više od 100 litara. a. i često se koristi u auto utrkama.

Treća generacija

Proizvodnja Mark III započela je u rujnu 1980. Glavna razlika je prijelaz na prednji pogon (prethodne izmjene imale su stražnje). U početku, automobil je zvao "Erica", ali kasnije je vraćen na svoje prethodno ime - "Ford Escort". Dimenzije tijela nisu se mnogo mijenjale, varirajući unutar 3,9-4 metara, ovisno o konfiguraciji. Širina i visina bile su jednake za sve varijacije: 1,64 i 1,4 metra.

Treća generacija bila je značajno drugačija od prethodnih u dizajnu. Automobil ima moderan kutni oblik, a hatchback s skraćenim stražnjim dijelom postao je najpopularnija vrsta tijela. Tu je i dugo očekivana novost - kabriolet.

Također je zamijenjena i proizvodnja pogonskih jedinica od 1,1 do 1,6 litara benzinskih i dizelskih varijanti. Najčešći motori bili su CVH serija s najvišim položajem bregastih osovina u formatu od 1,3 i 1,6 litara. 4-stupanjski i 5-stupanjski ručni mjenjači nadopunili su 3-brzinski automatski. Suspenzija je konačno postala neovisna: dizajneri su potpuno napustili arhaične lisnate opruge. Bilo je kontrolnih sustava iznad razine goriva, ulja i rashladnog sredstva. Na modelima za američko tržište ugrađena je upravljačka pojačala.

Četvrta generacija

Verzija Mark IV pokrenuta je u proljeće 1986. godine. Vani se auto nije toliko razlikovao. Lagano je povećao duljinu tijela, masivna rešetka radijatora u prednjem dijelu nestala, promijenio se oblik napa. Stražnji dio je lagano obrađen. Ali tehničke osobine Ford Escorta postale su puno bolje. Prije svega se odnosi na vožnju. Uveden je mehanički protublokirajući kočni sustav. Poboljšana suspenzija, koja je izazvala kritike u prethodnim modelima.

Redak motora postao je jedan od najboljih u klasi i imao je 12 varijanti. Osim CVH motora, došlo je do serije CHT s ekonomičnom, glatkom vožnjom i nižom razinom buke. Tehnički je proboj bio uvođenje gorivog računala koje regulira ubrizgavanje zapaljive tekućine u komore za sagorijevanje. Također značajne promjene bile su Forda Escort. Ploča s instrumentima potpuno je preoblikovana. Vjetrobran se zagrizao. U nekim izmjenama, pojavio se klima uređaj.

Peta generacija

Platformu Escort Mark V predstavljena je javnosti u rujnu 1990. Auto se temeljio na potpuno novom okviru, stražnji ovjes bio je pojednostavljen (torzija umjesto nezavisnog). Izvorno instalirani motori iz prethodne generacije, što je izazvalo legitimnu kritiku. Također, zajednica vozača nije se svidjela dosadnom i neiskusnom dizajnu.

Godine 1992. Ford Escort dobio je nove 6-ventilske 1.6 i 1.8-litreni Zetec motor s poboljšanim rukovanjem i 2-litrenom Sierra I4, također odlikom izvrsne vožnje i rukovanja. Za model je dostupan cijeli niz korisne dodatne opreme. Automobil se može završiti s:

• servo upravljač;
• električni prozori;
• središnja bravica;
• klimatizacija;
• elektroničke protublokirajuće kočnice.

Godine 1992. razvijena je sportska verzija Ford Escort RS Cosworth. Izvana, vrata s tri vrata nisu izgledala slično sportskom automobilu. O njegovu fokusu na brzinu navijestio, osim ako stražnji spojler i dodatni usis zraka na napa. Ali to je odlikovalo izvrsnim dinamičkim karakteristikama zahvaljujući liniji snažnih 2-litrenih motora s turbopunjačem. Standardni Cosworth YBT proizvodi 227 litara. a. (169 kW), no tuning studio je uspio "pumpati" do 1000 litara. a.

Šesta generacija

Izvana, šestogodišnja generacija od pete razlikuje samo stručnjak ili ljubitelj marke. Beznačajne promjene dodirivale su navigacijska svjetla, poklopac motora, stražnji odbojnik i ručke vrata. Ali salon je prošao značajno restyling. Mark 5 je bio jako kritiziran zbog jeftine plastike, au ažuriranom modelu interijera počeli su koristiti kvalitetne materijale.

Donju liniju motora okupirala je 1,3-litreni Endura-E i 1,4-litreni CVH-PTE. Prosječni segment još uvijek iznosi 1,6 / 1,8 Zeteca. Najveći motor bio je 2,0 L I4 DOHC I4. U posebnom redu su turbodizel serije 1.8 L Endura D. Značajno je poboljšana suspenzija. Inženjeri su uspjeli postići ravnotežu između dinamičnosti i udobnosti. Sport Ford Escort Si, za razliku od toga, bio je opremljen krutom suspenzijom radi boljeg rukovanja.

Kraj ere

Krajem 1990-ih Ford Escort moralno je zastario. Natjecatelji su već ponudili nove, modernije izglede i tehničke nadogradnje automobila. Postupno, njegova proizvodnja je ograničena u Europi, a kasnije - diljem svijeta. Zamijenjen je ne manje legendarnim modelom - Ford Focusom. Najnovija Escortova serije Hatchback izdana je u Argentini 2004. godine.

Recenzije

Tijekom dugogodišnjeg rada Ford Escort pokazao se kao pouzdani radnik, automobil namijenjen intenzivnoj uporabi. U jednom trenutku model je bio jedan od najpopularnijih među taksistima, koji govori o svojoj udobnosti, snazi ​​gradnje, visokih performansi obilježja.

Puka činjenica da je ova serija proizvedena više od 35 godina pokazuje puno. Desetljećima, međusobno je zamijenjeno šest generacija Ford Escorta, a to ne računa posebne i komercijalne verzije. Statistike pokazuju da je model tijekom proizvodnog razdoblja bio uključen u top 10 najprodavanijih automobila, uspješno se natječu iu komercijalnom segmentu i među velikim brojem obiteljskih automobila.

U post-sovjetskim zemljama u 1990-2000, Escort dominira sekundarnom tržištu vozila, čak iu drugoj državi, nakon što je osvojio ljubav desetaka tisuća vlasnika automobila. Glavne komponente uspjeha bile su povoljne cijene, dobre kvalitete, pouzdani motori, jeftini dijelovi i jednostavno popravljanje.