"Lamborghini-Diablo": osobine i fotografije

"Lamborghini-Diablo" je sportski automobil sredine motora koji je razvio i proizveo talijanska tvrtka Lamborghini od 1990. do 2001. godine. Postao je prvi automobil u redu, sposoban za razvoj brzine od 335 km / h. Ime je došlo od imena bika koji se sudario na borbi s bikovima u epskoj borbi s bikulturistom Joseom de Lara 11. srpnja 1869. godine.

dizajn

Godine 1978. Lamborghini je bankrotirao, a uprava tvrtke prošla je švicarcima, Jean Claudeu i Patricku Mimranu. Kada se financijska situacija stabilizira, odlučeno je stvoriti novi model "Lamborghini Diablo". Projekt je privukao izvanredan dizajner Marcello Gandini, koji je predstavio futuristički dizajn za to vrijeme superauto.

Dok su postojale radove, tvrtka je 1987. godine kupila auto gigant Chrysler Corporation. Pojava sportskog automobila iz nekog razloga nije voljela nove vlasnike. Vodstvo je uputilo Chrysler Styling Center da redizajnirate dizajn modela u smjeru pojednostavljenja dizajna i davanja tijelu jednostavnijem obliku. Gandini je kritizirao taj potez, a potom i tim stručnjaka koji su napustili Lamborghini, utjelovljeni u metalnom projektu Cizeta-Moroder.

Što izgleda "Lamborghini Diablo"?

Međutim, unatoč intervenciji američkih stručnjaka, Diablo se ne može nazvati dosadno. Budući da je oslobađanje modela izazvalo pravi pomak u automobilskom svijetu. Prije nego što su navijači brzine postali beskompromisni superauto, sposobni za "polijetanje" na 320 km / h (i kasnije verzije i do 335 km / h), što je bio izvanredan pokazatelj.

U vanjskom izgledu, značajke prethodnog legendarnog modela - Lamborghini Countach - bile su jasno praćene - ali su ponovno promišljavale i apsorbirale nove pristupe dizajnu. Povezane osobine su podignuta stražnja ploča i izbočeni prednji odbojnik. Na prvi pogled Lamborghini Diablo se zaljubljuje u sebe. Na sportskoj rodovini svjedoče neobični oblik tijela, izvorna prednja svjetla, bočni otvori za zrak, nisko postavljena krila i čak četiri ispušne cijevi.

Dizajn interijera

Prema današnjim standardima, unutrašnjost Lamborghini-Diablo automobila izgleda kao Spartan. U njemu nema suvišnih elemenata i ukrasa, odvlačeći od glavne stvari - užitka vožnje od elitnog automobila. Široki luk upravljačke ploče, koji okružuje kolo upravljača, obilježen je ljestvama i senzorima.

U međuvremenu, unutrašnjost Diabla završava najboljom talijanskom kožom, čiji je svaki komad ručno zaren. Možete iskrojiti putovanje pomoću alpskog stereo sustava s kasetom ili CD uređajem. Standardne značajke uključuju i potpuno podesiva sjedala i upravljač, kao i prozore napajanja. Čudno, ali tako teško upravljati automobilom sve do 1993. nije imalo servo upravljač. Vozač je odvojen od putnika širokim i visokim središnjom konzolom, ukrašenom staklenom prevlakom i velikim kromiranim gumbom ručice mjenjača. Popis opcija je prilično kratak, prije svega, to je:

• duboko vozačevo sjedalo s podešavanjem;
• CD izmjenjivač daljinskog upravljača i subwoofer;
• marka za prtljagu;
• ekskluzivni satovi Breguet vrijedan 10500 dolara (606 tisuća rubalja.).

Tehničke značajke Lamborghini-Diabla

Prva generacija, proizvedena od 1990. do 1993., opremljena je 5.7 litarskom verzijom legendarnog motora Lamborghini V12. Ima 48 ventila s dvostrukim gornjim bregastim i višedjelnim ubrizgavanjem pomoću računalne kontrole. Snaga elektrane je 492 litre. a. (367 kW), zakretni moment - 579 Nm.

Kao i prethodnik Countacha, model Diablo opremljen je pogonom na stražnjim kotačima. U testovima superauto je razvio nevjerojatnu moć. Automobil se ubrzao sa 0 na 100 km / h u samo 4,09 sekundi, dosegnuvši maksimalnu brzinu od 325 km / h. To je najveći broj zabilježen u to vrijeme među automobilima namijenjenim javnim cestama. S obzirom na sportski fokus, dizajn je izvorno bio bez ABS kočnica i bilo kojeg drugog elektronskog sustava pomoći u vožnji. Kasnije se ABS počeo ugraditi radi poboljšanja sigurnosti u vožnji.

Diablo SV

Prije 1999. godine postojala su tri Diablo linija: SV, VT i Roadster. Najmlađi modifikator je Lamborghini Diablo SV, opremljen 5.7-litarskim V-12 motorom. To vam omogućuje da istisnete 529 konjskih snaga (u ranijim verzijama - 517 KS).

Kao standardna oprema ugrađena je stražnji spojler koji se može podesiti, a može se obojiti bojom tijela. Ostale vanjske promjene uključuju:

• elegantan crni umetak između stražnjih svjetala;
• stražnje "svjetla za maglu";
• dvostruka prednja svjetla za maglu (ne četverokutna, korištena do 1995. na svim prethodnim modelima);
• dodatni hlađeni kanali za prednje kočnice.

SV također ima prednje kočnice s većim promjerom (340 mm) i odgovarajuće povećanje veličine kotača do 18 inča.

Diablo SE30

SE30 je uveden 1993. godine kao poseban model ograničenog izdanja posvećen 30. godišnjici tvrtke. Auto je dizajniran prvenstveno kao ulični sportski automobil, koji je lakši i moćniji od standardnog Lamborghini Diabla.

Motor je dobio snagu, dosegnuvši 530 litara. a. (390 kW) zahvaljujući optimalnom ugađanju sustava goriva, što je više slobodnog protoka ispušnih plinova i usisnih razdjelnika od magnezija. Modifikacija je opremljena stabilizatorima lateralne stabilnosti. Vanjski SE30 se razlikovao od ostalih modela Diablo s redizajniranom prednjom pločom s izduženim rashladnim kanalima kočnica i dubljim spoilerom, dok su stražnji kanali za hlađenje skriveni od trupa.

brod na sidrištu

Diablo VT Roadster predstavljen je u prosincu 1995. Opremljena je električno kontroliranim krilom od ugljičnih vlakana koja je skrivena u niši iznad motora kada nije u uporabi. Prednji odbojnik je redizajniran, svjetla za glavu promijenjena. Bočni zračni kanali u obliku nalikuju slonovima morskog psa.

Prvih godina instalirane su 17-inčni kotači. Kasnije je njihov promjer povećan za 1 inč. Godine 1998. standardni je motor zamijenjen snažnim 530 konjskih snaga. Roadster je uspio ubrzati do rekordnih 335 km / h.

Diablo GT

Godine 1999. Lambo je pokrenuo seriju GT s 6 litarskim V-12 motorom od 575 KS. Tijekom ispitivanja na posebnim stazama, automobil je razvio maksimalnu brzinu od 338 km / h. Punjenje "Lamborghini-Diablo" dobilo je novu kombinaciju instrumenata, izmijenjenu središnju konzolu, drugačiji upravljač i obnovljene ploče vrata. Dotaknule su promjene i tehnički nadomjesci, prvenstveno karoseriju, protublokirajući kočni sustav i kočnice. Ukupno je skupljeno 80 jedinica sportskog automobila ove modifikacije. U vrijeme prodaje automobil je bio vrijedan 309.000 dolara (17 milijuna 760 tisuća rubalja).

Također je proizvedena verzija GTR za trkaće staze. Kako bi se smanjila težina, unutrašnjost je uklonjena toplinom i zvučnom izolacijom, stereo, klima uređajem. Staklene bočne prozore zamijenjene su svjetlosnim pleksiglassom. U kabini se nalazi samo jedno mjesto za natjecanje s pojasom od 6 točaka. Kako bi se poboljšala sigurnost, kabina je ojačana okvirom, instaliran je automatski sustav gašenja požara. 6-litreni V-12 motor je pojačan na 598 litara poboljšanjem dizajna. a. (440 kW). Ukupno 40 jedinica ovog superautora napravljeno je za ljubitelje brzine.

Diablo VT

U 2000. godini puštena je verzija VT. Koristi komponente od karbonskih vlakana, poboljšava materijale za presvlake i više različitih završava. Da bi se model razlikovao od "natjecatelja", može doći zbog nedostatka dodatnih ventilacijskih utora na poklopcu motora, kao i jednostavnijeg dizajna branika i navigacijskih svjetala.

Budući da se elektrana "svuče" na 550 litara. a. motor 6,0 L V-12. Dakle, karakteristike serije "Lamborghini-Diablo" GT ostaju najimpresivnija među svim moćnim Diablo, ikada kotačima na cestama.