KamAZ-6460: specifikacije i fotografije

Kama Automobile Plant

opis

Ovaj kamion rođen je 2003. godine. Automobil je postao nasljednik zastarjelog traktora KamAZ-54115. Usput, model 6460 je stvoren na temelju nje. Automobil je do sada proizveden serijski i ima kotač formulu 6x4. Općenito, ovaj kamion koristi se za prijevoz prevelikog tereta.

dizajn

Izgled za kamion nije na prvom mjestu. Stoga se traktor KamAZ-6460 ne razlikuje od izuzetnih dizajnerskih oblika. Kabina je najjednostavnija. Isto se koristilo i na traktoru 5460 s 4x2 kotačima.

Razlika u novom kamazu iz modela 54115 bila je dostupnost novih, europskih diskova na kotačima. Mnogo je lakše kretati se. Kotači su sada bez kotača i mogu biti uravnoteženi. Rezervni kotač se nalazi između prednje i stražnje osovine, ispod. Na kokpitu se nalazi sunčalište i dodatna ogledala. Također, kamion je opremljen dvostrukim svjetlima za maglu.

Naravno, u ovom obliku, KamAZ-6460-73 se ne proizvodi sada. U 2012. godini bilo je ažuriranja. I ne samo u dizajnu, već iu tehničkom dijelu (ali o tome malo kasnije). Dakle, traktor je dobio novi branik s kristalnom optikom i modificiranom rešetkom. Veličina bočnih "škrinja" je pala. S druge strane, dizajn ostaje isti.

Koji su nedostaci određenog traktornog kamiona? Kabina na kamionu KAMAZ-6460 je sklona koroziji. Pogotovo se radi o verzijama sa starom kabinom. Novi već ima više plastičnih dijelova. Također, mnogi vlasnici kažu da je kabina na kamazu vrlo slabo oslikana. Dakle, nakon tri ili četiri godine rada, čips se formiraju na površini PCC. Prednja svjetla postaju žuta s vremenom. Ove "bolesti" su tipične za sve Kamaz kamione s ovom kabinom.

Dimenzije, čišćenje

Ukupna duljina traktora je 6,58 metara. Širina je 2,5 metra, visina 3 metra. Zemljani razmak - 25 centimetara. To je sasvim dovoljno za kretanje na asfaltnim putevima i na cestama izvan pokrova. Tragost ovog traktor je izvrsna.

Težina, nosivost

Opremljena težina traktora iznosi 9,35 tona. Teret na sedlu je 16,5 tona. Ukupna masa doseže 26 tona. Automobil može vući različite prikolice. Ovisno o modifikaciji, KamAZ-6460 je opremljen petom vezom "Jost" s 50.8 mm okretnom glavom ili "Georgeom Fisherom" s 90 mm okretnom glavom. Visina sedla može biti drugačija. Udaljenost od vrha prema zemlji iznosi 1285-1410 milimetara.

KamAZ-6460 je sposoban vući prikolice ukupne težine do 52,5 tona. A maksimalna težina cestovnog vlaka je 62 tona. Vrlo često se koristi kao nosač drveta ili kamion s benzinskim tankom.

salon

Unutar kabine izgleda isto kao na mlađem biaksijalnom modelu 5460. KamAZ je dobio nova sjedala s naslonom za glavu, kao i drugačijom prednjom pločom. Interijer ima više plastike. Upravljač sada ima podešavanje, ali "upravljač" još uvijek je ogroman. Iznad glave nalazi se nekoliko niša za različite dokumente. Kabina je opremljena s krevetom. U nekim izmjenama postoje dvije police za spavanje. Puno prostora u kabini zauzima izrez ispod motora. Na verzijama s novom kabinom nalazi se mali stol s dva podizača.

Usprkos brojnim promjenama, salon je još uvijek bio neugodno. Dakle, kabina nije zapečaćena i zrak prodire u unutrašnjost. Vozačevo sjedalo ima ravnu bočnu oslonac, što uzrokuje umor tijekom dugih putovanja. U pokretu, kabina se trese, buka i vibracije iz motora se osjećaju jasno čak i na praznima. Strop je vrlo nizak. Kabina se brzo hladi. Slaba izolacija u području stražnjeg zida. Zimi je tamo jako hladna. Mnogi modeli nemaju pomoćni grijač. Standardna se štednja grije, ali ako ga isključite, kabina će se vrlo brzo ohladiti.

Tehničke specifikacije

KamAZ-6460 prije restylinga bio je opremljen domaćim V-motorom 740.63. Ova turbopunjačna jedinica s izmjenjivačem zraka za punjenje i common railom za ubrizgavanje goriva. S volumenom od 11,76 litara, razvija snagu 400 KS, zakretni moment - 1764 Nm.

Za KamAZ-6460 vozila s novom kabinom već su instalirani kineski Cumminsovi dizelski motori. U našem slučaju to je motor ISF 400. Ova jedinica snage proizvodi jednaku 400 konjskih snaga, ali ima manji broj cilindara (šest), radni volumen (8,9 litara) i raspored linije. To je omogućilo značajno smanjenje prosječne potrošnje goriva od 43 do 35 litara na 100 kilometara. Također imajte na umu da će zimi, potrošnja će biti oko 2-3 litara više nego pod istim uvjetima u ljeto.

Među obilježjima kvarova, vrijedi spomenuti pumpu za gorivo i turbinu. Da biste odgodili popravak, trebate mijenjati filter na vrijeme, kao i ulje (i pratiti njegovu razinu u motoru).

prijenos

Oba inačica motora završena su 16-stupanjskim ručnim mjenjačem razvijenim od strane njemačkih stručnjaka na ZF. Kutija ima kvačilo s jednim pločom s membranom "Saks" s pogonom pogonjenom od 430 mm. Kutni pogon - hidrauličan. Prijenos nakon godina postaje dobro, bez crunches. Vlasnici ne izražavaju nikakve posebne pritužbe na ZF kutiju.

šasija

Automobil ima dva vodeća mostova. Prednji i stražnji ovjes ovisi o opruzi. Uloga kočnica izvodi se bubanjima od 420 mm postavljenih na stražnju i prednju osovinu.

Reduktor sa hidrauličkim pojačalom. Kao što kažu vlasnici, KamAZ ima vrlo loose upravljanje. A model 6460 nije postao izuzetak.

Također imajte na umu da je nakon restyling novi KamAZ počeo ići sa ojačani okvir. No, izgled mostova i balansera ostao je isti (nije se promijenio od vremena modela 54115).

cijena

Ako razmotrimo mogućnost kupnje rabljenih automobila, 10-godišnji kamioni se prodaju po cijeni od jedne do pola milijuna rubalja. Novi modeli su u području od četiri do pet milijuna rubalja.

KAMAZ u računalnim igrama

Ovaj je model jako zaljubljen u igrače. Dakle, sude mnogo moda na KamAZ-6460 u igri "Euro Trak Simulator" prvog i drugog dijela.

Mod pruža mogućnost ugađanja KamAZ. Tu je i originalni interijer s radnom animacijom.

zaključak

Dakle, saznali smo što vrijedi KAMAZ-6460. Ovo je vrlo specifičan traktor. Stroj rijetko koristi konvencionalni nosači. Uglavnom, to kupuje velika poduzeća i koristi se u sjevernim regijama naše zemlje.