Renault Master: karakteristike, recenzije

Tržište tereta stalno se razvija. Potražnja za komercijalnim vozilima raste. Posebno su važni lagani kamioni s kapacitetom do jedne i pol tone. Ovi strojevi su idealni za dnevnu isporuku proizvoda i male opterećenja na adrese. Mnogi kamioni s niskom tonažom povezani su s "Gazelom". Ali postoji niz analoga - inozemnih automobila, koji su puno bolje sposobni nositi se s tim zadatkom. Jedan takav automobil je Renault Master. Recenzije, specifikacije i fotografije - kasnije u ovom članku.

opis

"Učitelj" je cijela obitelj niskotarifnih automobila tvrtke "Renault". Automobil je također poznat u Europi pod imenom "Opel Movano". Automobil se proizvodi u različitim izvedbama tijela. To može biti kombi, podvozje, kao i putničke verzije. No, ipak najpopularnija modifikacija "Renault Master" je teretni kombi. Ova inačica razlikuje ogromno i prostrano tijelo.

izgled

Dizajniran za gospodarska vozila - nije prvi karakteristikama, ali s vanjske na „Master” je sve u redu. Stroj izgleda dostojanstveno i može se natjecati s tim „perjanicama”, kao „Mercedes Sprinter” i „Volkswagen Crafter”.

Ispred auta ogromne suze u obliku svjetla, koje se protežu duž prednje strane tijela nosača i veliku rešetku. Odbojnici na svim verzijama „Renault Master” nije obojana u boji. Nije cilj proizvođača uštedjeti novac. Svi vozači znaju što je stres podvrgnut prednji branik s redovitim poslom u transportu. Branik leteće kamenje, to se može lako samljeti prilikom parkiranja na mjesto istovara u dućan i tako dalje. Mat crna plastika savršeno podnosi sva ta opterećenja.

Što kažu o "Renault Master" recenzijama? Tijelo u autu je vrlo praktičan i kvalitetan obojana. Stroj se ne boji ceste soli i drugih reagenasa u Rusiji, a čipovi nisu prekrivena hrđe, kao što je metalni prošao postupak pre-pocinčani. Stražnja vrata su dugi i ne počistiti nered nakon nekoliko godina redovitog korištenja.

kabina

Unutar teretnog putnika "Renault Master" izgleda ne manje atraktivno nego izvana. Automobil ima modernu i ergonomsku prednju ploču. Upravljači su trofazni, s malim setom gumba. Ploča s instrumentima - pokazivač s digitalnim brojačem. Na središnjoj konzoli nalazi se štand za fakture tereta.

I na vrhu - prostrani pretinac za rukavice. Drugi pretinac za rukavice nalazi se na nogama putnika. Također u automobilu postoji ogroman broj niša i skrovišta u kojima možete sakriti razne sitnice. I pod dvostrukim suvozačevim sjedalom postoji ogromna "prsa", gdje možete sakriti sve potrebne alate. Poda u automobilu je ravnomjerna. Poluga mjenjača nalazi se na prednjoj ploči, odmah ispod vozačeve ruke. Slijetanje je visoka, vidljivost je dobra. Sjedala - udobna, s dobrom lumbalnom podrškom. Podešavanje je i duljina i visina (iako je u svim verzijama mehanička). Ali postoje nedostaci. Ovo je čvrsta plastika salona i loša izolacija buke. "Mercedes Sprinter" u tom smislu nešto je bolji - kažu recenzije.

Kapacitet podizanja

Ovisno o modifikaciji i duljini međuosovinskog razmaka, automobil može voziti od 0,9 do 1,6 tona tereta.

Maksimalna težina je od 2,8 do 4,5 tona. Ako uzmete u obzir kombi, volumen tijela iznosi 7,8 do 15,8 kubnih metara.

Tehničke specifikacije

Benzinski motori u liniji nisu predviđeni. Stroj je stoga opremljen s tri elektrane s in-line rasporedom cilindara. Ovi motori su nastavak elektrana MR iz Nissana. Sve jedinice snage su opremljene izravnim ubrizgavanjem Common Rail i zadovoljavaju ekološke standarde Euro-4.

Osnova za "Renault Master" je 2,3 litreni motor za 100 KS. Trenutak uvijanja jedinice iznosi 248 Nm. Intermedijar na popisu je jedinica od 125 jedinica s istim brojem glasnoće. Njen zakretni moment iznosi 310 Nm. Pa, glavni brod u liniji je turbo-dizel motor od 150 konjskih snaga. Ono što je vrijedno napomenuti je da je ova moć bila sposobna razvijati Francuske bez povećanja volumena komore za izgaranje. Dakle, ukupni volumen motora - svejedno 2,3 litre. Zakretni moment se također povećava i iznosi 350 Nm. Sve su bez izuzetka jedinice opremljene ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.

Recenzije

Što kažu o motorima i mjenjačima na Renault Masteru? Dinamičke karakteristike tih motora su izvrsne. Čak i sa jedinicom od 100 jedinica, možete se osjećati sigurno u toku između automobila. Vrlo zadovoljan prisutnošću šestog prijenosa. S brzinom od 2 tisuće automobila, automobil se kreće brzinom od 90 kilometara na sat i troši najmanje goriva. Još jedan plus Renault dizelskih vozila je vlak. Bez obzira na teret koji car nosi, lako se uspinje na bilo koji brdo. Također na "Učitelju" lako je nadići. Automobil uopće ne izgleda kao kamion. To je isti auto (iako je slijetanje veće). Na "Učitelju" možete lako prevladati velike udaljenosti. Nakon menadžmenta nema velikog osjećaja umora.

Prosječna potrošnja goriva uz put je 8 litara. U gradu se stroj troši od 11 do 13 litara. Zima započinje dobro, neki modeli čak imaju predgrijač. Ali najozbiljniji problem je gorivo. Ako počinje djelovati (nije bitno je li pumpa za ubrizgavanje ubrizgavača ili brizgaljki), morate popraviti vilicu. U tom smislu "Gazela" je prihvatljivija. Stoga, kako ne biste redoviti kupac centara za njegu automobila, potrebno je napuniti gorivo s visokokvalitetnim dizelskim motorom i mijenjati filter na vrijeme.

šasija

Renault Master ima pogon na prednjim kotačima i opremljen je nezavisnim ovjesom na prednjoj strani. Iza sebe - snop s teleskopskim amortizeri. Ovjes se ponaša drugačije ovisno o stupnju utovara. Prazan automobil je malo oštro, ali čim tijelo ima 300 kilograma tereta, automobil postaje mek.

U zaključku

Dakle, saznali smo što je "Renault Master". Ovo je dobar komercijalni automobil koji će, uz pravilno održavanje, zadovoljiti svoju pouzdanost i stabilnu radnju. "Renault Master" ima udoban salon i lako se upravlja. Međutim, u smislu usluge ovaj automobil neće biti jeftiniji od Sprintera i Kraftera (radije, na istoj razini).