ZAZ 968M - jeftin i ljut

Proizvodi automobila Zaporozhye biljka

Ako se vratimo malo, povijest Zaporozhye, kao što su ti automobili kasnije postali poznati kao automobili, počinje s odmrzavanjem. Tada je Vijeće ministara SSSR-a odlučilo osloboditi minijarni automobil koji je jeftiniji od Moskvicha. "Bogovi" novog stroja mogu se smatrati dizajnerima Moskvicha. Talijansko Fiat-600 je izabran kao prototip. međutim proizvodni kapacitet i nije bilo trgova za proizvodnju takvog automobila na moskovsku, a ona je otišla u Zaporozhye, do postrojenja Kommunar poljoprivredne opreme. Tako je rođen "humpbacked" - ZAZ 965.

Sada je moguće, relativno govoreći, da se od 1960., kada se pojavio ZAZ 965, 1980. godine, kada je put napustio ZAZ 968M - posljednja modernizacija "Zaporozhye". To je bio najpristupačniji automobil za sovjetske ljude. Njegova cijena je 3.500 sovjetskih rubalja, Moskvich cijena je bila 5.500 rubalja, a Zhiguli - 7500. U nedostatku bilo kakvih udobnosti, njegov čisto utilitarne funkcije - da se u vrt, uzeti teret, često veći od samog težini, dobiti na pravo mjesto - to nije nastupio niže od ostalih automobila. Osim toga, propusnost na prljavim cestama bila je druga samo u UAZ-u.

Modernizirani "Zaporozhetski" izgledali su prilično pristojni - kompaktni, sve veličine su proporcionalne, vanjski završetak nema ništa suvišno. Ulazi zraka nestaju, dajući predavačima "uši" izgled, zamijenjeni su rešetkama. Unutarnje uređenje, osobito s gledišta modernih navika, što odgovara zahtjevima u automobilskoj industriji, može se priznati samo uvjetno. Ipak, unatoč spartanskoj jednostavnosti situacije, automobil je uspješno ispunio svoj glavni zadatak - preselio se. Za osobnu udobnost u ZAZ 968M, svatko je obavio njihovo podešavanje najbolje od njihovog razumijevanja i mogućnosti.

Jedinica snage poslužila je kao motor s hlađenjem zraka u 1,2 litre, razvijanjem snage od četrdeset do pedeset KS. Bilo je to u obliku slova V, na leđima. Teoretski, karakteristike ZAZ 968M bile su prilično prihvatljive, iako su teoretski. Problemi s strojem bili su puno - niska pouzdanost, pregrijavanje motora, brzo trošenje prijenosnika i mjenjača. Međutim, sve je nadoknađeno nevjerojatnom izdržljivošću i "svestranost" motora. Radio je na bilo kojem benzinu i nafti, sve do upotrebe "obrnutog", pa čak i kad su neki drugi dugo prestali postojati.

Ali glavna prednost ZAZ 968 bila je cijena. Ona je pomirila ljude s nedostacima. I pokušava nekako poboljšanje automobila, prevesti ga na višu razinu, ali su zaustavljeni na lozi, jer u tom slučaju „kozak” izgubio svoju glavnu prednost, a neke nove prednosti ostala prilično upitna.

Bilo je pristupačno i jeftino narodni automobil. To je način na koji se tretira lik brojnih anegdota. ZAZ 968M dao u to vrijeme Sovjetskog ljudima priliku da se dodiruju automobil za osobnu uporabu, postavio temelje za osobni prijevoz kulture i pokazao put kojim morate krenuti dalje.