IZH-2715: specifikacije, opis, izmjene

"Moskvich" IZH-2715 - to je ista "cipela", "peta" ili "patty". Takav nadimak koji je taj model primio u ljudima. A ako se prva dva imena "lijepe" automobilu zbog neke sličnosti u izgledu s elementima cipela, onda je drugi kupljen jer je automobil bio savršeno prilagođen za prijevoz do utičnica malih pekarskih proizvoda.

Povijest automobila

Povijest IL-2715 je počeo s ovim avtolegendy SSSR-u, naime, model "Moskvich-434" (van), proizveden u AZLK 1968. Ovaj stroj je, u stvari, bio je teretni verzija „Moskvich-412” i može nositi 400 kg prtljage osim dvije osobe.

Iževsk biljka proizveo svoj verzije automobila, pod oznakom „Moskvich” IL-434, koji je analogni od Moskve razlikovao samo dizajn forhend, grb i niže kvalitete opreme. Izdala ih je vrlo malo, tako da danas ovaj automobil je rijetkost.

Godine 1972., IL je pušten na temelju istog modela 412 tereta i putnika - IZH-2715. Novi automobil, zahvaljujući velikom prtljažniku i jednostavnoj održavanju, postao je najpopularniji putnički automobil tog vremena.

Usput, volumen tijela bio je glavni razlog za stvaranje ovog modela. Budući da je u 434 m, unatoč prilično dobrom nosivosti tereta, radno tijelo nije moglo pohvaliti prostranstvom.

Opis stroja

Svi automobili koji su izašli iz montažne crte prije 1982., obično se odnosi na prvu generaciju. Da bi ih razlikovao od kasnijih modela mogao biti na prednjoj masci, naslijedio od Moskve strojeva, uz prisustvo kutnih otvora za zrak na vrata prozora i strše ručke na vratima.

Od 1982. godine uspostavljena je proizvodnja druge generacije "Muscovita", s novim radijatorskim roštiljem izravno razvijenim u Izhevsk, modernim ručkama za vrata (udubljenja) i prozorima bez prozora. Osim toga, automobil je stekao novu kapulu.

Što se tiče tijela, biljaka proizvede dva osnovna verzija: IL-2115, koji je bio van s dvije vertikalne stražnjim vratima, i IL-2715 kurva - preko kamiona dio je krov i stražnja vrata je horizontalna i otvara prema dolje.

U kokpitu novog automobila instalirani su dva odvojena sjedala. Vozačevo sjedalo može se podesiti na udaljenost do volana i visine, kao i nagib naslona. Rezervna gumba bila je smještena iza naslonjača sjedala.

Specifikacije IZh-2715 na istom modelu može se razlikovati, budući da su automobili opremljeni s dvije različite modifikacije motora: UZAM-412E - 75 litara. a. ili slabije UZAM-412 DE - 67 litara. a. I, unatoč razlici snage, volumen motora je isti - 1487 litara. A stvar je to što je maleni UZAM-412 DE radio na jeftinijem benzinu A-76.

IZH-2715 - tehničke specifikacije

• Motor: in-line, četverocilindarski, moć - 67 litara. a.
• Kontrolna točka je četverostupanjska mehaničarka.
• Razvijena brzina je 125 km / h.
• Brzina od 0 do 100 km / h je -19 s.
• Prosječna potrošnja benzina (A-76) iznosi 8,5 litara.
• Kapacitet spremnika goriva je 46 litara.
• Dimenzije - 4130 x 1590 x 1825.
• Zračni razmak (tlo odmaknut) - 193 mm.
• Širina kolosijeka kotača: straga - 1370 mm, prednje - 1390 mm.
• Baza je 2400 mm.
• Unutarnji volumen kombija je 1600 litara.
• Nosivost - 400 kg.
• Težina stroja u radnom stanju je 1015 kg.
• Težina vozila (puna) - 1615 kg.

Specifikacije IZH-2715 s 75-litarskim motorom. a. općenito, slični su onima prikazanima gore. Razlika je u tome snaga motora se koristi benzin AI-93, maksimalna brzina je 115 km / h, a potrošnja goriva je 9,11 litara na sto kilometara. A masa automobila s ovim motorom je više od malog analognog od 85 kg. No istodobno je i nosivost automobila povećana za 100 kg.

Izmjene "patty"

Uz osnovne modele IZH-2715 na stražnjoj strani kombija i IZH-27151 - uzgona proizvedena do 1982, tvornica automobila proizvela je:

• IZH-2715-01 - metalni kombi s ažuriranim, originalnim izgledom.
• IZH-27151-01 - kamionski kamion s istim vanjskim ažuriranjima kao kombi.
• IZH-27156 - teretni i putnički model dizajniran za prijevoz šestero ljudi. U tu su svrhu postavljene dvije preklopne dvostruke klupe u prtljažniku, učvršćenih na stranama.

U svim izmjenama IZH-2715 tehničke karakteristike ostale su nepromijenjene.

Izvoz verzije "pete"

Izhevskova "peta" pronašla je svoju prijavu u inozemstvu, ali samo u varijanti "pick-up". Ovaj stroj dobio je marku IZH-27151 Elite PickUp i proizveden je od 1982. do 1997. godine.

Glavna razlika od osnovne verzije bila je povećana duljina tereta platformi i kvadratnim svjetlima, isti kao oni koji su ugrađeni na prve modele IL. Istodobno, signali i dimenzije signala smjera ostali su isti, tj. Iz IL najnovijih izdanja. Sve ostalo, uključujući tehničke specifikacije, nije promijenjeno.

Iskreno, ovaj automobil, unatoč činjenici da je pripadao izvoznim modelima, očito je nerazvijen. Činjenica da je platforma za teret, naravno, je produžen, ali osovine stražnjeg kotača ostaje na istom mjestu, i da, ako je teška prtljaga je pomaknut na stražnjem dijelu tijela, ili pretovara, stvorio probleme za kontrolu: prednji dio stroja se podiže iznad ceste.

Ipak, zapovijedi za isporuku takvog "Moskvicha" došle su, a prvenstveno iz Latinske Amerike, a kasnije i iz Finske.

Poznato je da su slični automobili, ali već u obliku ostakljenih kombija proizvedeni na IZH, za potrebe unutar zemlje. Ukupno 10 kopija je izašlo iz montažne crte, a na ovom eksperimentu je završeno, opet zbog istog problema s upravom tijekom preopterećenja, što je uočeno u podizanju.

Budući da je proizvodna linija "Moskvich" IZH-2715 snimljena 1997. godine. Od trenutka puštanja do zaustavljanja, iz tvornice je izdano 2317793 primjeraka - lik koji je vrlo impresivan i potvrđuje popularnost ovog modela. A to znači da je "pirozhok-heel", sasvim je moguće zapisati autoregendy SSSR-a.