Mercedes G55 AMG - savršen primjer rada njemačke inženjerske misli

Mercedes-Benz Gelendvagen pravi je starac na tržištu. Proizvedeno je više od 25 godina, pa je iznimno teško napisati nešto novo o tome. Međutim, oslobađanje nove verzije G55 AMG opet iznenađuje genije njemačkog inženjeringa, koji je takvim uspješnim dizajnom stvorio takve rezerve. Samo mislim - četvrt stoljeća u redovima, a ipak su inženjeri uspjeli stalno povećanje okretnog momenta i konjskih snaga, maksimalnu brzinu i off-road vozilo već je premašio 200.

Očekuje se da će izgled G55 AMG, čiji je izlaz posebno određen 25. godišnjicu serije, ostao gotovo nepromijenjen. Međutim, ne treba suditi prema van - za razliku od nepromjenjivog klasičnog dizajna, tehnički nadjev samo čini da se osjećate poštovanjem. V8 kompresor kapaciteta od 5,5 litara sama skriva 476 konjskih snaga i sposoban je razviti okretni moment od 700 Nm na 2650 okr / min već. Stoga ubrzanje do stotke traje manje od šest sekundi, a maksimum je ograničen elektronikom na oko 210 kilometara na sat.

Kočioni sustav odgovara dinamičnim karakteristikama - izdržljiv i moćan ventiliran disk kočnice veličina od 18 inča tiho zaustaviti automobil koji teži više od 3 tona po bilo kojoj brzini. Osim toga, zadovoljava prisutnost ESP i ABS. Lijepo je biti svjestan sebe u sigurnosti, jer ako "trošiš" ovaj trotonski stroj brzinom manje od dvije stotine, najvjerojatnije ga čak i profesionalni trkač neće moći podići. Nabavite slona u trgovini porculana - nema dovoljno mjesta na cesti. Prijenosni pogon na sve kotače, s tri stvarna brave, pružit će šanse svojim elektroničkim konkurentima. Sve ove karakteristike G55 AMG, zajedno s omjerom zupčanika od 2,16, čine ga ne samo SUV već samo terenskim vozilom.

Iako, naravno, postoje točke koje mogu stvoriti poznate probleme za ovu jedinicu. Činjenica je da dinamika i brzina od 210 km / h prisiljavaju inženjere da žrtvuju neke off-road kvalitete zbog sigurnosti. Stoga je duga baza s tvrdim stabilizatore lateralne stabilnosti, i gume niske razine za asfalt.

Na cesti, automobil se pokazuje u potpuno drugačijoj kvaliteti. Dinamički kao sportski automobil, istodobno ima visoku razinu slijetanja i vrlo je udoban, pa se brzina u njemu osjeća manje. Osim toga, putovanja u takvim uvjetima su puno manje zamorna od sjedenja u niskim sportskim automobilima. Blaga off-road suspenzija učinkovito ugasi sve poremećaje, tako da putovanje autocestom slično je letenju. Međutim, postoji minus - zbog zavisne suspenzije, veliki SUV nije stabilan pri velikim brzinama kao i S-klasa.

Unutrašnjost G55 AMG izrađena je u korporativnom stilu odjela, koja mu je pričvršćena, a sve je zasićeno samopoštovanjem. Savršena kvaliteta gradnje, izvođenje zvuka i materijala. Ukratko, salon je remek-djelo. Uočava se zanimljiva evolucija - vojnik i radnik već 25 godina postali su bogati poslovni ljudi s savršeno razvijenim ukusom i ljubavlju za skupe stvari. Usput, o skupim stvarima. Dobiveni su čudni SUV Mercedes G55 AMG. Njena cijena varira od oko 150 tisuća dolara. A kad takav spremnik leti u kvrgama između stabala, ponekad skakanje zabave, nešto unutar, to se događa, smanjuje.

Općenito, univerzalni off-road automobil, udobna putovanja na stazama, pa čak i za poslovne sastanke - sve ovo G55 AMG. Cijena dopušta da se koristi u svim tim svojstvima.