Audi 100 C4 - legenda je potonula u zaborav

Audi 100 C4 - četvrta generacija popularne limuzine, prethodnik jednako poznatog A6. Ona je predstavljena svijetu na kraju 1990. godine, proizvodnja je također počeo u siječnju 1991. To mora se reći, njemačka tvrtka dobila sasvim mudro i nije čekati dovršetak cijelog raspona motora: izvorno je bilo samo 2, ali više o tome kasnije.

Dizajn Audi 100 C4 postao je mnogo dinamičniji, istodobno glatkiji od prethodnih generacija. Kutovi su gotovo isključeni iz općeg koncepta. Stražnje svjetlo počeli su se podijeliti samo u vertikalne sekcije, a svjetla su zaobljena, a ne ravne.

Ova limuzina nije mogla biti reprezentativna, ali izuzetna kvaliteta gradnje u kombinaciji s izvrsnim materijalima izvedbe stavlja je u ravnopravnost s takvim istaknutim konkurencijama kao i BMW serije 5 Mercedes-Benz W124. Moram reći, dobro se borio s njima za izbor klijenata. Ovdje su u ponudi standardne konfiguracije zračni jastuci, Stup upravljača, koji je savršeno "uvučen" nakon udarca, samopodešava sigurnosni pojasevi s zatezačima, kao i umetnutih u vrijedne drvene vrste. To također može uključivati ​​klima-uređaj, kožne presvlake izvrsne kvalitete, kao i pretvarač momenta četiri stupnja, naravno, to je samo u mogućnosti, iako je cijena nije bila previsoka. Općenito, Audi C4 postati za ljubitelje njemačke kvalitete odličan izbor. Potpuno pocinčana, koja je dala jamstvo do tri godine na farbanje i 10 godina - na tijelu, bio je još jedan značajan čimbenik pritom birati audi 100. recenzije ići na otprilike isto, s bilo popravka pod jamstvom je gotovo jedinstven.

Sada malo o tehničkoj strani. Među motorima može zadovoljiti različite konfiguracije. Na primjer, tu su dva dizelska motora, imali su volumen od 2,4 i 2,5 litara. Snaga - 82 i 116 „konja”, odnosno, no među kupcima takva oprema koristi male potražnje. Benzinski motori su prikazana dva litara u tekstu „četvorke” (101 i 116 konjskih snaga), pet cilindar 2.3 litara (133 „konja”) i dva šest cilindara. Prošle je osvojio samo nevjerojatna popularnost, unatoč njihovom volumenu.

Jedna od tih jedinica bila je in-line, a druga je imala oblik V-oblika cilindara. Mala razlika u radnim količinama (2,6 i 2,8 litara) omogućila je postizanje sličnih snaga (150 i 174 KS). Ali to nije sve.

Ubrzo nakon objavljivanja prezentacije vagon (Audi 100 C4 Avant), koji je odmah postao vruć. Činjenica da je kombinirao izvrsne dinamičke karakteristike, koje je posudio iz limuzine, s dobrom prostranstvom (obujam prtljažnika u punom opterećenju bio je 1310 litara). Bio je instaliran, naravno, u vrhu opreme, V8, čija snaga je dvjesto i trideset konjskih snaga.

proizvodnja Audi 100 C4 je trajao do sredine 1994., nakon čega je potonuo u zaborav. Umjesto još udobnije limuzine A6. Nije potrebno napisati "stotinu" računa, već se dugo može sastajati na ruskim cestama, jer njegova popularnost ne poznaje granice.