Nezavisni popravak amortizera. Popravak stalaka za apsorpciju udaraca vlastitim rukama

Apsorberi izobličavaju razne vrste vibracija, omekšavaju udarce iz jame, itd. Za to postoji poseban klip s tekućinom u njemu, koja se diže viskoznom supstancom. U pravilu, ovaj dio služi dugo vremena. Ne trebate popraviti stalku za apsorpciju udaraca vlastitim rukama. Ali nije riječ o govoru naših cesta. Stoga morate znati kako popraviti amortizer. Postoji nekoliko nijansi o kojima ćemo razgovarati.

Uklanjanje amortizera

Postoje prednji i stražnji stalci. Naravno, rukovanje cestom i prigušenje vibracija ovisi o sva četiri nosača, ali više se pozornosti treba posvetiti naprijed. Ako je bilo čudno kucanje, škripanje, curenje tekućine, itd., Vrijeme je da odemo u jamu i izvršimo zamjenu. Naravno, uvijek možete otići na uslugu, ali amortizeri su skupi dijelovi, tako da je ponekad lakše popraviti ih sami.

Najbolje je staviti automobil na jamu, tako da će biti puno praktičniji za obavljanje svih postupaka. Da biste uklonili stražnje amortizere, jednostavno uklonite kotače i odvrnite pričvrščivače stupca na nosač snopa. To je sve. Nakon toga možete početi popravljati amortizer. Ali još uvijek moramo ukloniti prednje, i učiniti ga malo složenijima. Preporučljivo je ukloniti stalak iz disk kočnice, To je lakše i brže. Ali u svakom slučaju, morate se znojiti.

Popravak amortizera vlastitim rukama

Nakon što ste uklonili sve police, možete nastaviti izravno na popravak. Ako se bavimo ne-odvojivim amortizerima, onda je, u načelu, izbor mali. Jedino što možemo učiniti je dodati malo tekućine bušenjem rupice u kućištu. U drugim slučajevima, neuspješni dio jednostavno se baca, a zatim se instalira novi.

Ako smo suočeni s sklopivim vrstama apsorbera, što se češće događa na klasicima, onda je to dobro. Prije svega moramo ukloniti anter, a zatim odvrnuti maticu za pričvršćivanje i izvaditi amortizer. Odmah je poželjno mijenjati tekućinu unutar novog, što je uzrokovano gubitkom svojstava tijekom rada. Trebamo ukloniti zaštitni prsten sa zaštitnog prstena s uljnim brtvom i brtvom (brtvom). Nakon toga nosimo tijelo ureñaja na mjesto, gdje je potrebno stezati. Učinite to pažljivo kako ne biste oštetili dio.

Nastavljamo s popravkom

Nakon što je amortizer u zamahu, potrebno je izvaditi kompresijski ventil. To možete učiniti ručno ili pomoću kliješta. Također je potrebno odvojiti trup zajedno s klipom. Ako u ovoj fazi imate poteškoća, možete poduzeti dovoljno napora ili, potresti štap u različitim smjerovima, izvadite je iz slučaja, što je učinkovitije.

Nakon toga vidjet ćemo proljeće u tijelu, kao i disk prigušnice. Postoji nekoliko kompresijskih ventila. Zatim se sve pojedinosti izvode redom, a zbirka se vrši obrnutim redoslijedom. Treba imati na umu da tijekom rada nastaju razni nedostaci: mehaničko trošenje, struganje, itd. Sve to se ne može ostaviti bez nadzora. Budući da je naš glavni cilj popravak amortizera, sve što je pogrešno treba promijeniti. U tu svrhu preporučljivo je koristiti nove rezervne dijelove. Prodaju ih posebnim setovima u auto trgovinama.

Popravite amortizer, ili Što još treba obratiti pozornost

Svaki vozač treba zapamtiti da se zamjena polica izvodi u paru. To jest, ako promijenimo jedan amortizer, na primjer, s lijeve strane, onda je i prava izmjena. Isto vrijedi i za popravak, premda vizualno uređaj može raditi normalno, ali doslovno nakon 1000-2000 kilometara može doći do neuspjelog rada, što znači da je opet potrebno rastaviti sve i promijeniti detalje.

Preporučljivo je popraviti prednji amortizer (i stražnji dio) na "koze", a ne na utičnice. To se radi isključivo iz sigurnosnih razloga. Valja napomenuti da su prednji amortizeri na VAZ seriji puno lakše mijenjati nego na pogonima na prednjim kotačima, budući da će biti potrebno ravnomjerno komprimirati oprugu s obje strane posebnim vezama. Nemojte zaboraviti da će nakon kompletne zamjene stalka trebati zatražiti kolaps / konvergencija, jer je kut za slomljen, što uzrokuje brzo trošenje guma, pogoršanje rukovanja, uništavanje ovjesa itd.

Praktični savjeti

Ako popravljate stalke za apsorpciju udaraca vlastitim rukama, morate se sjetiti da se ulje mora zamijeniti. Ne trebate ispunjavati motor i apsorbirajuće udarce, jer je posebno dizajniran za tu svrhu. Nakon što izvršite popravak, ne morate testirati automobil za trajnost na lošem putu, jer to dovodi do uništenja cijele suspenzije. Također želim napomenuti da ako ste vlasnik suvremenog, skupog automobila, vjerojatno imate fiksirane apsorbere.

Što se tiče instrumenta, naći će se za svakog vozača. U nekim slučajevima potreban vam je ključ za pričvršćenje, kao što su kravate i opruge (za prednji pogon). To je sve što nam treba iz instrumenta. Ne zaboravite na "koze" na kojima je automobil instaliran, dok je popravak VAZ amortizera.

zaključak

Većina ljudi koji se sam popravljaju potpuno razvrstavaju punjenje amortizera. Međutim, nije potrebno to učiniti, možete se ograničiti samo na zamjenu sklopa spremnika s tintom. To osigurava da cijeli uložak nestane dovoljno dugo, da ga nećete morati rastavljati i sastavljati svaki mjesec.

Uvijek morate biti u mogućnosti vizualno identificirati i pronaći nedostatke. Nije teško to učiniti. Da biste to učinili, dovoljno je zamisliti što izgleda "zdravo" amortizer i vaše. Ako postoje bilo kakve odstupanja, onda je to prigoda za razmišljanje. Što se tiče određivanja prikladnosti opruge, ako nema vidljivih grešaka u obliku pukotina, itd., A nema gubitka svojstava, tada se može ostaviti. U svim slučajevima promijenimo antero (bez obzira na njegovo stanje).

Tako se ispostavlja da samopokrivanje amortizera nije tako teško. Da biste to učinili, trebate samo slijediti određena pravila i imati potrebne alate. Iskustvo dolazi s praksom, stoga nemojte biti uznemireni ako popravak traje duže vrijeme. Prvi put ovo je normalno.