Popravak prednjeg ovjesa - zamke

Vlasnik automobila svjesno zna o kvaliteti naših cesta. Legende će uskoro biti o njima. Budale su postale mnogo manje, ali s cestama pitanje, sudeći po svemu, stajat će dulje vrijeme. Dakle, prvi smjer kretanja automobila je prednji ovjes, koristi se za sto- len većini cestovnih nepravilnosti, kao i za poboljšanje udobnosti putovanja. Osim toga, on je pun neuspjeha, ne samo vibracija i visoke razine buke, ali i ozbiljne nezgode, tako da pravovremeno popravak prednjeg ovjesa - zalog sigurnosti na cesti.

Činjenica je to prednji ovjes, što god se može reći, provodi se samostalno, pa je vrlo osjetljivo na površinu ceste. Prema ovjesa razlikuju otdruga - neki imaju strože postavke, drugi - mekši, tu je suspenziju, u kojoj je ukočenost automatski ili ručno podesiti.

Glavna vrsta prednjeg ovjesa je McPherson. Prikladno je da su amortizeri i opruga međusobno pričvršćeni, stoga se dobiva postolje. Donja nosač služi za podešavanje kamenca.

Popravak prednjeg ovjesa može biti vrlo skupo, jer ozbiljna oštećenja, u obliku savijenih poluga, slomljenih opruga i tako dalje, dovode do ozbiljnih troškova. Da biste to izbjegli, morate se pridržavati tihog stila vožnje, a također budite oprezniji na cesti jer je neprilagođena reakcija na neujednačenost koja dovodi do takvih posljedica. Popravak prednjeg ovjesa VAZ može se obaviti u bilo kojoj radionici automobila. Ne morate brinuti o kvaliteti popravka, jer će to biti kvalitativno upravo onoliko koliko se kvalitetni dijelovi koriste za ovu operaciju. u veliki remont Ovjes je podložan Zamjena tihih blokova zajedno s polugama, kuglični ležajevi, amortizeri. Potrošena druga, najčešće, dovodi do ozbiljnih posljedica, jer potpora samo izvuče iz sedla i štap ostaje u dvodjelnom. U tom slučaju kotač postaje gotovo poprečno prema smjeru kretanja, koji završava u nesreći. Posljedice ovise o brzini kretanja.

Redovno popravljanje prednjeg ovjesa pomaže u izbjegavanju takvih trenutaka. To se može učiniti kod kuće, ali geometrija prednjih kotača i dalje mora biti učinjeno, bolje je pružiti stručnjake. Popravak Audi suspenzije, na primjer, košta puno više, budući da ova tvrtka od 90-ih uveo tehnologije za podešavanje zraka, ukočenost amortizera i tako dalje. Ovdje je problematičan rad u garaži.

Popravak prednjeg ovjesa ne znači nužno zamjenu svih dijelova. Kao i drugdje, prvo se provodi dijagnostika. Silentblockovi i ostali ležišta prvi su propustili. Njihova pravovremena zamjena omogućuje vam produljenje života drugih dijelova. Ako ne, onda će sve završiti s velikim remontom. Osim toga, mogu patiti i različiti senzori, tako bogati modernim automobilima. A to je još skuplje. Budući da su visoko precizni instrumenti vrlo cijenjeni u naše vrijeme, i upravo su iz ove kategorije. Stoga nećemo žuriti nigdje, i s izborom načina bit ćemo pomalo pedantni.