Shell (armirano osoblje): specifikacije (fotografija)

Ideja za ruku, a zatim rezervirati automobil za sudjelovanje u neprijateljstvima, rođena je neko vrijeme nakon njezina stvaranja. Natrag 1897. godine, u Rusiji, izumitelj Dvinitsky pokazao je mogućnost instalacije pištolja malog kalibra za brzo paljenje na stroju. Unatoč činjenici da je potvrdio uspješno testiranje, komisija iz Topilničkog odbora nije preporučila oblikovanje čak i prototip novog borbenog vozila. Kako i kada se pojavilo prvo oklopno vozilo? Koji su bili rani modeli automobila i kakvi su izgledali danas? O ovom kasnije u članku.

Povijesne činjenice

Prvo vrijedno oklopno vozilo bilo je "vojno motorno vozilo". Pokazan je u Londonu, 1902. godine, 4. travnja, inženjer Engleske Simms. Ovaj je projekt razvijen do ljeta 1898. Automobil je bio zaštićen oklopnim slučajem otvorenog tipa od šest milimetara, a tri su strojnica zatvorena štitovima. Snaga četverocilindričnog motora, pogonjenog teškim gorivom, dosegla je 16 litara. a. Međutim, engleski ratni odjel bio je jednako kratkovidan kao i ruski, odbivši ideju Simmsa. No, iste godine, 1989. godine, francuska tvrtka sagradila je partiju polu-oklopnih oružanih kamiona.

Prvi oklopljeni prijevoznici u Rusiji

Izgradnju ovih strojeva Prvog svijeta vodio je Dobrzhansky. Dizajnirani su u rusko-baltičkom pogonu. Nosivost strojeva dosegla je dva tona. Pukovnik je upoznat s procesom proizvodnje oklopnih kamiona u francuskoj tvornici "Creusot". Štoviše, Dobrzhansky je čak sudjelovao u njihovom dizajnu. U Rusiji su u to vrijeme u blizini St. Petersburg, u Kolpinu, u tvornici Izhora, izvršena oružja i rezervacije automobila. Zbog činjenice da je prednja strana trebala zaštićeni automobil, šasije serijskih kamiona jednostavno su odjevene s kromovim niklom valjanim lima od čelika, koji se nije probijao sa šiljastim metkom iz dvije stotine koraka. Zaštita na tijelu bila je pričvršćena na zakovice. Tijekom gradnje bilo je potrebno napustiti rotirajući toranj. Kao oružje korištene su tri strojnice od "maxim" sustava. Instaliraju se u prorezima prednje ploče i bočnih stranica.

Automobili za posebne svrhe

Ambulante BTR (oklopno osoblje) bio je dizajniran u tvornici Izhora 1939. Osmišljeno je za prijevoz vojnika, ranjenih i raznih tereta. U serijskoj proizvodnji i nije stigao. Izrađen je na temelju kamiona GAZ-AA s "box" tijelom, zavarenima od šest milimetarskih oklopnih ploča. Za slijetanje posade, koja se sastojala od napada i dvojice muškaraca, na vratima trupa su bila dva vrata, a jedna na stražnjem zidu. Ukupna težina automobila iznosila je 5,24 tona, snaga motora bila je 40 litara. s., i brzina kretanja dosegla četrdeset kilometara na sat. Povećana prohodnost osigurana je odstranjivim grubim lancem. Kada su vozili na dobrom putu, bili su pričvršćeni preko stražnjeg meusobnog razmaka uz trup. Automobil je bio opremljen radio postajom. Kapacitet spremnika goriva je više od sto litara. Ovaj je volumen osigurao rezervu prometa na autocesti za udaljenosti od 250 kilometara.

Poslijeratna tehnologija

Iskustvo ofenziva 1944-1945 pokazalo je da je potrebno podržati oklopne jedinice u obliku dodatnih jedinica motorizirane pješadije. Najbolje rješenje bilo je korištenje izvanjskih vozila koja su imala jednostavnu rezervaciju, što je osigurala zaštitu boraca od krhotina i metaka malih oružja. Razvoj prvog takvog automobila izveden je pod vodstvom Rubtsova - vodećeg dizajera u to vrijeme. Razvoj prvog domaćeg oklopnog automobila, čiji je indeks bio "objekt 141", izvršen je u KB Gorky Automobile Plant na temelju GAZ-63. Model s dvije osovine sa svim osovinama je dizajniran za prijevoz osam pješaka. Stroj je na vrhu otvorio kutiju, zavarenu od listova od 6-8 milimetara. Stražnja zid bila je opremljena slijetničkim vratima, jer su ulazni dijelovi posade bili opremljeni sa strane automobila.

BTR-MDM "Shell"

Ovaj stroj, koji ima indeks "objekt 955", dizajniran je u dizajnu ureda postrojenja za traktor u Volgogradu. Težina i dimenzije vozila omogućiti brzo prevladavanje prepreke vodu i transportu zraka. "Shell" - oklopno vozilo za osoblje dizajnirano za zamjenu modela "D" u postrojbama. Stroj je opremljen strojnicom od 7,62 mm. Nalazi se u toranjskoj instalaciji zapovjednika-topnika. Lijevi prednji kraj opremljen je dodatnim jednim od istog stroja.

kućište

"Shell" - oklopno vozilo za osoblje, obloženo zavarenim listovima. U sredini i prednjem dijelu nalazi se sječa sa slijetanjem i posadom automobila. Posebne predmete su postavljene iznad gusjenica. Odjeljak za prijenos motora nalazi se u stražnjem dijelu trupa. Na krmi se nalazi otvor kroz koji momčad sruši. Na prednjoj strani automobila nalazi se mehaničko sjedalo vozača. Za izlazak je na krovu raspoređen po tri otvora. Nalaze se iznad vozač-mehaničara i mjesta slijetanja. S lijeve strane nalazi se kula na krovu. Pod njim je mjesto zapovjednika-topnika. Za instalaciju sa tornjem dolazi vanjski sustav napajanja, kao i vertikalni mehanizam za vođenje. U središnjem dijelu automobila nalaze se dva bočna sjedala sa strane (tri na svakoj strani). U njima je slijetanje. Osim toga, uz strane su opremljeni zagradama, u kojima su s ranjenicima instalirani nosila.

Uređaji za komunikaciju i usmjeravanje

Nadzor provodi vozač-mehaničar. "Shell" - oklopno osoblje, opremljeno s tri periskopska instrumenta. Središnji nadzorni uređaj može se zamijeniti uređajem za noćno gledanje. Ispred kamiona ispred otvora na desnoj strani nalazi se vid, kroz koji se aktivira svjetlo iz strojnice. Instalacija toranj također je opremljena sa kompleksom vidikovca za snimanje i praćenje terena.

Prijenos i motor

"Shell" - oklopno vozilo za osoblje opremljeno elektranama. Nalazi se u stražnjem dijelu automobila (u pretincima motora). Motor automobila je suprotan, opremljen je sustavom hlađenja ventilatora i turbo-superchargingom. U jednom bloku s motorom postoji mehanizam koji osigurava rotaciju i prijenos. Uključuje dvovratno vratilo s reverzibilnim mjenjačem i pogon vratila mlazni propeler.

šasija

Stroj "Shell-M" opremljen je sa svake strane s četiri potpornja i pet potpornih valjaka. Pokriveni su s finim kodiranim gusjenicama s gumenim metalnim šarkama. Valjci za nalijevanje montirani su na pneumatskim oprugama. BTR "Shell-M" ima promjenjivu razinu od tri načina rada: maksimalna, radna i minimalna.

zaključak

Postoji nekoliko izmjena automobila. Osnovni - "BTR-MD" - dizajniran je na osnovi borbenog automobila modela "D". Nadograđena inačica osmišljena je na temelju borbenog stroja za slijetanje "BDM-4M". Dvije jedinice ove opreme stavljene su na raspolaganje vojnicima u zraku 2013. godine. Do kraja prve polovice tekuće godine 2014. deset BTR-ova "Rakushka-M" mora se prenijeti na snage u zraku.