BTR-3 (oklopno vozilo "Guardian"): pregled, opis, karakteristike i značajke

U modernim uvjetima, sve zemlje ne mogu priuštiti kupnju novih oklopnih vozila. Da, i bogata država dugo su kupovala puno od nekoliko stotina komada, ograničavajući se na narudžbe za 40-50-70 jedinica opreme. Stoga su zahtjevi za proizvođača izuzetno visoki. Ukrajinski BTR-3 je među onim modelima koji imaju kupce čak iu aktualnim teškim gospodarskim realnostima.

Početak razvoja

Izgradnja nove tehnologije započela je 2000. godine. Prvi automobil stvoren je ne u inicijativi, već za natječaj koji je odabrao vojnu opremu za marince u UAE. Nemojte pretpostavljati da je BTR-3 nešto stvarno novo, kao što su to učinili na temelju starog BTR-80. Preciznije, na temelju BTR-94, što je logičan razvoj modela osamdesetih godina. Ovaj je stroj razvijen u tvornici za strojogradnju Kharkov. Dizajn novog modela završio je 2002. godine.

Četiri velike obrambene zabrinutosti iz UAE-a, Njemačke, Sjedinjenih Država i Ukrajine sudjelovale su u ovom procesu. Oko desetak ukrajinskih tvrtki bave se proizvodnjom komponenti. Projekt se pokazao nekom vrstom "međunarodnog".

proizvodnja

Proizvodnja novih BTR-3 trupova nije od nule, već kroz pretvorbu starih BTR-70 i BTR-80, od kojih je veliki broj otišao u Ukrajinu nakon raspada Sovjetskog Saveza. Skupština novog oklopnog automobila provodi se u Kijevu oklopnoj tvornici. Stručnjaci sugeriraju da su operativni troškovi od „trojke” su više od pet tisuća grivna mjesečno, što je nekoliko puta manje od troška održavanja jednog od BTR-4.

Uklanjanje nedostataka u dizajnu

Od 2015. godine, izvijestila je da je zemlja savladala proizvodnju ne manje od 90% komponenti za novu opremu. To je omogućilo da se smanji ovisnost o materijalima i da proizvodnja oklopnih vozila bude isplativijom.

U nedavnoj prošlosti, Kijev upravljanje biljke izvijestio da je od početka proizvodnje i vremena u dizajnu strojeva već čine gotovo 800 različitih amandmana koji bi popravio nedostatke utvrđene tijekom operacije. Osim toga, bilo je moguće značajno poboljšati proizvodnju proizvodnje, tek nakon što se postigne ispravno mjesto zavarenih šavova. U proteklih godinu dana počeo je intenzivno istraživati ​​mogućnost instaliranja njemačkog oklopnog osoblja motori MAN.

Prijavljeno je da je početkom studenoga 2015. Tajland postigao potpisivanje sporazuma prema kojemu može samostalno proizvesti BTR-3 i njegove komponente na svom teritoriju. Međutim, nije jasno kako će Tajlanđani napraviti trupove. Hoće li otvoriti vlastitu ljevaonicu za trupa BTR-3 ili namjeravaju li kupiti stare BTR-70/80 od Ukrajinaca.

Značajke dizajna

S obzirom na podrijetlo stroja, ne čudi da je montiran s prednjim odjeljkom kontrolnog pretinca. Slijetanje i borbene jedinice nalaze se u sredini oklopnog nosača osoblja, a odjeljak motora nalazi se u pozadini. Ovaj raspored odjeljaka oklopno osoblje BTR-3 izravno posuđene od svojih "predaka".

Poput njih, ovaj model može silom preći prepreke vodama. Za kretanje u ovom slučaju, vodeni mlazni motor, montiran na krmi. Puno je učinjeno zbog udobnosti vozača. Dakle, on ne treba napustiti radno mjesto da započne prelazak jezera ili rijeke: štitovi za odzračivanje vode i pumpi za ispumpavanje višak se izravno prebacuju iz kabine.

Dakle, u redovitoj posadi bi trebalo biti samo dvije osobe: izravno mehaničar vozača i operater borbenog modula. Slijetanje pretinac se nalazi najmanje osam boraca u punom streljiva koje mogu doći u i iz stroja kroz preklop grotla, izrezati na dnu svake strane. Koristi se klasična shema: donji dio takvih vrata čini zgodan pomični dio, a drugi dio, koji se nalazi uz put, pokriva slijetanje od mogućih granatiranja iz pojedinačnih malih ruku. Za izvanredne situacije, na krovu oklopnog automobila nalaze se štitnici.

Postoji redovna instalacija za klimatizaciju, kao i automatski protupožarni sustav u pretincu mjenjača motora.

Stupanj zaštite

Ali ovaj je trenutak najzanimljiviji za razmatranje. Činjenica je da ukrajinska strana pozicionira ovaj oklopljeni automobil kao najviše zaštićen, uspoređujući ga gotovo sa punim spremnikom. Koliko je opravdan ovaj pristup i kako je zapravo BTR-3, specifikacije koje razmatramo, može izdržati razna sredstva uništavanja?

Ovo je prvi oklopljeni automobil ukrajinske proizvodnje, u čijem se konstrukciji koristi diferencirani oklop: čelik štiti posadu od štetnog djelovanja metaka, a Kevlar odbijanje je namijenjeno za kočenje i držanje ulomaka. Kao što smo rekli, trup je sastavljen od starih sovjetskih oklopnih nosača osoblja zavarivanjem dodatnih oklopnih ploča od valjanih čeličnih limova. Osim hrane su sve postavili s racionalnim kutova koje povećavaju vjerojatnost oporavka i pružaju poboljšane posadu sigurnost stroja.

Kućište BTR-3, koji je praktički u svim crtežima ponavlja osobine BTR-80 razlikuje značajne glatke konture. Kao što su izvijestili ukrajinski dizajneri, to je učinjeno radi lakšeg prevladavanja vodenih prepreka. Opet, postoje informacije koje na zahtjev kupca mogu ugraditi odjeljak za slijetanje s visinom od 150 mm, što olakšava ulazak i izlazak vojnika, kao i evakuaciju ranjenika s bojnog polja.

Karakteristike mobilnosti

Za pojednostavljivanje upravljanja i mehanički smanjenje opterećenja vozaču, osigurano je moćno hidrauličko upravljanje. Četiri (!) Prednja kotača, što uvelike poboljšava manevriranje i prohodnost stroja. Postoji centralizirani sustav nazivanja tlaka u gumama i mehanizma za upravljanje, što vam omogućuje brzu prilagodbu bez napuštanja automobila. To je posebno prikladno ako želite prevladati područja topline i močvare.

Pogon i prijenos

Trenutno je BTR-3 Dozor opremljen njemačkim motorom Deutz BF6M1015 koji proizvodi kapacitet do 326 litara. a. Stroj je opremljen s potpuno automatskim mjenjačem Allison MD3066. Postoji više proračunske opcije kada oklopno osoblje dobije UTD-20 motor koji razvija kapacitet od oko 300 litara. a. Ali to nije velika potražnja ni u zemlji sama ili među stranim kupcima, jer mobilnost takve opreme za zadovoljavajuće ne održava.

Najnoviji i novi model opremljen je motorom MTU 6R106TD21, unutarnjim volumenom - 7,2 l. Ovaj motor može već proizvesti snagu do 325 litara. a. I ovaj put su proizvođači odlučili montirati potpuno automatski mjenjač Allison 3200SP. Prijavljeno je da je početkom 2015. bio spreman (u teoriji) prototip potpuno ukrajinskog automatskog prijenosa. Najvjerojatnije, ako se ovaj projekt provede u trenutnoj gospodarskoj stvarnosti, onda je riječ samo o licenciranju inozemnog modela.

Karakteristike šasije

BTR-3E1 je opremljen gumama francuskih Michelin otpornih na metke [9]. Gume su dijagonalno, bez tuba, promjenjivi tlak i dimenziju 365/90 R18 ili 335/80 R20.

Ono naoružano novim oklopnim osobljem

Posebno za tu tehniku ​​razvijena je borbena modul KBA-105 "Shkval", čija je glavna sila udarca moderni ZTM-1 top 30 mm. S njom u paru radi strojnica od 7,62 mm, KT-7,62. Što može raditi posada BTR-3 (zaista, suvremeno oklopno osoblje) kada se susreće s neprijateljem? U tu svrhu stroj je opremljen s dva lansirna spremnika PTMR 9M114M "Contest-M". Da bi napali pješaštvo ili odbacili napade, može se koristiti automatski bacač granata od 30 mm.

OTP-20 kompleks je odgovoran za protupožarnu kontrolu i stabilizaciju glavnog pištolja, čiji je dizajn uključen najnoviji stabilizator SVU-500 pištolja. Njegova uporaba omogućila je značajno poboljšanje točnosti pucanja čak i na većim udaljenostima.

Još jedna verzija borbenog modula

Postoji inačica opremanja oklopnog automobila s borbenim modulom BM-3M "Sturm". Odlikuje se stabilizacijom cjelokupnog oružanog bloka odjednom u dva ravnina. Ovaj sustav je razvijen pod izravnim nadzorom MD Borisyuk. Kao iu prethodnom slučaju, modul se temelji na automatskom 30-milimetarskom ZTM-1 topu (streljivo - 350 rundi), kao i strojnicom od 7,62 mm KT s munjom od 2,000 patrona. Na desnoj strani modula nalazi se zaporna kontejnera "Barrier" s četiri protutenkovska raketa, a s lijeve strane nalazi se 30 mm KBA-117 (automatsko bacač granata).

Kao iu prethodnom slučaju, kompleks OTP-20 je odgovoran za ciljanje i točnost snimanja, što je potpuno integrirano u kontrolne sustave sustava Barrier antiaircraft rakete. SVU-500 djeluje kao stabilizator naoružanja. Budući da je stabilizacija provodi se istovremeno u dvije ravnine, BTR-3 „The Guardian” (oklopno vozilo) može odmah provesti učinkovito vatru, bez gubit vrijeme da se zaustavi i ciljem. Na tornju se nalaze i mali mortovi (81 mm), namijenjeni oslobađanju dimnih bombi "Cloud".

MSA i vidni uređaji

Što je alat za kontrolu vatre (OMS)? Marku opreme je Track-M. Proizveden u postrojenju za radio-inženjering Chernigov. Zadaci ovog sustava uključuju pravodobno otkrivanje ciljeva tla i helikoptera s niskom nadmorskom visinom, provedbu cilja, kao i daljinsko upravljanje cijelim kompleksom borbenog vozila.

Zapovjednik ima zaseban uređaj (s istim funkcijama) "Panorama-2P". Također, može izvršiti duplicirano upravljanje oružjem na račun posebnog daljinskog upravljača. Velikog formata panoramska kamera, koja je dio obje borbe jedinica, može se podići do visine od dvije noge, pružajući zapovjednik i topnik najviši mogući pregled. Ovaj sustav se također proizvodi u postrojenju za radio-inženjering Chernigov.