Pagani Huayra: savršenstvo na talijanskom

Prije postizanja savršenstva svake linije Pagana Huayre, inženjeri iz garaže Horatio Pagani marljivo su radili pet godina. Kao rezultat toga, model je već uspio osvojiti reputaciju stroja u kojem se sadašnjost, prošlost i budućnost sjedinjuju u jednom modelu. Njezin je glavni problem samo da je samo nekoliko ljudi osmišljeno da cijene kvalitetu izvedbe i moderne tehnologije koje se koriste u novinama. Debi automobila održan je 2013. godine u Ženevi.

Motor

Prva stvar koja se divio u Pagani Huayra modelu su tehničke specifikacije elektrane. Pod kapuljačom je šest litara turbo punjeni motor, koji se sastoji od dvanaest cilindara. Ovaj motor posuđen je iz Mercedes AMG modela. Elektrana može razviti snagu do 700 konjskih snaga. Glavna značajka dizajna turbina je da vozač ima sposobnost u bilo kojem trenutku pratiti rad motora i spriječiti eventualne kašnjenja. To je zbog činjenice da najmanji udarni udar uzrokuje neposredan odgovor. Između ostalog, motor je opremljen raznim sustavima koji su u stanju izdržati najnepovoljnije radne uvjete. U usporedbi s brojnim analogima, motor se odlikuje ne samo značajno nižom potrošnjom goriva (18 litara za svaku stotinu kilometara trčanja) već i smanjenjem emisije štetnih tvari u atmosferu.

prijenos

Izrađen je model Pagani Huayra robotski mjenjač na sedam koraka. Njegov proizvođač je britanska tvrtka Xtrac, specijalizirana za razvoj i opskrbu mjenjača za neke serije trkaćih automobila. Čudno kako se to čini, ali u kombinaciji sa super-moćnim motorom postoji prilično konzervativan i jednostavan mehanizam, u kojem postoji samo jedan set kvačila. Činjenica je da bi korištenje složenijih okvira bez sumnje dovelo do povećanja težine stroja što bi rezultiralo velikim gubitkom vremena. Nakon nekih konzultacija s potencijalnim klijentima, talijanski dizajneri preferirali su manji problem.

Tijelo i eksterijera

U središtu modela Pagani Huayra je potpuno novi monokvij, koji je izrađen od titana i ugljične legure. Da bi se osigurala veća krutost tijela, korišteni su kompozitni materijali i tehnologije, koje su prvo testirane na Zonda R. Vrata automobila su u obliku galija krila koji završava bliže središtu krova. Da bi se povećala sigurnost, spremnik za gorivo je potpuno iza vozača. Položaj njegove lokacije dodatno je ojačana rešetkom, za proizvodnju kojih se koriste sofisticirani, balistički otporni materijali. Prednji i stražnji dio automobila opremljeni su krom-molibdenim umetcima, čija je glavna svrha osigurati optimalni omjer težine i krutosti automobila. Treba napomenuti da u slučaju nesreće takav dizajn apsorbira značajnu količinu energije.

Jedan od najskupljih i privlačnijih darova koje je Pagani Huayra stroj naslijedio od prethodne modifikacije (Zonda R) bio je bi-xenon prednja svjetla opremljena DRL sustavom. Osim toga, karakteristična za marku bila je oblik pojednostavljenja, postignut kombiniranjem difuzora i stražnjeg odbojnika. Posebna pažnja posvećena je potrazi za rješenjima namijenjenima smanjenju težine stroja. Kao rezultat toga, prilično uspješna kombinacija različitih elemenata dovela je do činjenice da je njegova ukupna vrijednost 1350 kg.

Karakteristike brzine

Maksimalna brzina Pagani Huayra je 378 km / h. Da bi se postigla oznaka od 100 km / h dovoljno za 3,2 sekunde vremena. Zajedno s tim, ne smije se primijetiti trenutačna reakcija automobila na udubljenje papučice kočnice. Pri brzini od 200 km / h može se potpuno zaustaviti za samo 4,2 sekunde. Novost ima izvrsne aerodinamičke parametre, zbog čega nadilazi strmine i velike brzine.

cijena

Prema talijanskim dizajnerima, svake godine planiraju sakupiti četrdeset kopija Pagana Huayra, cijena od kojih svaka na američkom tržištu započinje s 1,4 milijuna dolara. Uzimajući u obzir dodatne mogućnosti, takva se brojka može znatno povećati. Unatoč tome, već sada linija ekskluzivnog automobila oslikana je nekoliko godina unaprijed.