Sustavi za dizanje Nive sa vlastitim rukama. Kako podići prednji i stražnji ovjes automobila `Niva`?

Domaći off-road automobil VAZ "Niva" odličan je analogiji modernim uvoznim automobilskim parkerima, pa čak i nekim džipovima s pogonom na sva četiri kotača. Ovaj stroj je u početku bio uočljiv zbog svoje male težine, visokog razmaka od tla i visoke održivosti. Međutim, za sigurniju off-road vožnju, neki vlasnici automobila učiniti suspenzija lift sebe. "Niva" nakon toga se diže još deset centimetara i može nadvladati mnoge prepreke.

Osim toga, zbog povećanog oslobođenja za vozače, moguće je ugraditi gume s većim promjerom. I danas ćemo razmotriti kako privremeno obustaviti suspenziju.

Izbor

Povećati čišćenje ceste najbolje je koristiti konektor tvornice dizala i slijediti upute pridodane. U tom slučaju, za podizanje suspenzije, "Niva" (VAZ-2121) bit će nadograđena najviše 1 dan.Ali možete ići i na drugi način - napraviti takve detalje sami. Na taj način možete podesiti "Nivu" prema vašim individualnim potrebama, što se ne može učiniti uz tvornicu.

instrumenti

Kako bi se samostalno proizvesti podizanje ovjesa ("Chevy Niva" diesel), moramo pripremiti slijedeći skup rezervnih dijelova:

1. Set prednjih i stražnjih opruga. Ovdje su detalji idealno dugački 31,5 centimetara i debljine 1,57 centimetara na Chevrolet Nivi. Možete kupiti izvore i druge parametre - sve ovisi o vašem ukusu.
2. Gumeni razmaknici s metalnim čašama. Postavit ćemo ih pod izvore.
3. Amortizeri. Kao što pokazuje praksa, najprikladniji za "Nivu" su proizvodi Premium i Excel-G. Ali opet, to sve ovisi o vrsti rigidnosti suspenzije koju želite dobiti na kraju.
4. Razmaknice ispod gornjeg kuglastog zgloba. Teško ih se može naći u trgovini, pa bi bilo razumnije naručiti ih od poznatog okretača. Debljina razmaka je oko 2-3 centimetara. Nosači za amortizeri amortizera morat će to učiniti sami.
5. Proširene podloške ispod čaše. Njihov unutarnji promjer trebao bi biti 1 centimetar, vanjski promjer - 3 centimetra. Ukupno, takve podloške trebamo 12 komada.
6. Pod gornjim kugličnim ležajima i šalicom trebate kupiti posebne izdužene vijke. Ovdje su detalji prigušivača stane „osam” (M8h65) i od vazovskaya M10h75h1,25 ovjes ruke jedinice 6 i 4 respektivno.
7. Nekoliko utičnica, spojnica za opruge i obloge.

O razmaka

Razmaknice za stražnje amortizere trebaju biti izrađene ručno. Ako to nije učinjeno, apsorber neće imati udar. Mogu biti izrađene od običnog metalnog kuta. Na njemu zavarite čahuru od 36 mm s unutarnjim promjerom od 13,2 milimetara. U tom slučaju, njegova debljina bi trebala biti oko 32 milimetara. Nakon svega toga možete početi s dizanjem ovjesa.

"Niva". Podizanje ručno: prednji ovjes

Podijelimo cijeli posao na dva dijela. U prvoj fazi morat ćemo modernizirati prednji ovjes, na drugom - stražnjem ovjesu. Pa, idemo na posao. Prvo uklonimo kotače i otpustimo tihe blokove. Zatim, pod kuglastim zglobom postavimo utičnicu, stavimo ploču ispod zadnje i podignemo stroj dok se komprimira opruga. Nakon toga postavite spojke na oprugu, zategnite ga i odvrnite armaturu. Zatim uklonite donje i gornje kuglične ležajeve i uklonite stabilizator. Pustite polugu i rastavite proljeće. Kako se podiže ovjes? "Niva", dok ostaje u nepokretnoj državi, a sada se skrećemo središte kotača i stavi ga na postolje. Važno je da ne oštetite kočione cijevi.
Zatim, savijte čekić. Nekoliko ekstremnih vijaka (koji su na kotaču) mijenjaju se u duguljasto. Sada morate postaviti između šalice i distanca poluge iz pripremljenih podložaka. Zatim postavljamo posebne razmake od gume s čeličnim čašama. Montirajte oprugu. Važno je ispravno ih uspostaviti međusobno. Zatim poluga mora biti poddokratit. Instaliramo stabilizator i donji kuglasti zglob. Gornja kugla se montiraju kroz razmaknicu. Mi pričvrstimo apsorbere. Zatim spojimo središte na mjesto i stavimo na kotač kako bismo uklonili utičnice. Sve, sada smo konačno finalizirali prednji ovjes.

"Niva". Nadogradnja stražnjeg ovjesa

Sada prelazimo u drugu fazu našeg rada na dizanju - modernizaciji stražnjeg ovjesa. Ovdje morate pripremiti poluautomatski aparat za zavarivanje i voziti automobil u jamu. Prva stvar ovdje je instalirati ispod izvora još nekoliko šalica. Ti su dijelovi ugrađeni iznad standarda sa vijcima. Stražnji amortizeri se ugrađuju sa zagradama na mjestu i dodatno su zavareni. Kao rezultat toga stražnja osovina će se pomaknuti prema naprijed i na stranu. Da biste to spriječili, trebate proširiti sve postojeće vuče (uključujući poprečno). Donja posuda je odrezana i pomaknuta za jedan i pol do dva centimetra. Istodobno, mora se premjestiti tako da se ne dodiruje ili ne slomi poprečno vratilo potisnog kanala. Nove šalice također su zavarene poluautomatskim strojem za zavarivanje. To je neophodno kako bi se stražnji križ od oštećenja zadržao tijekom vožnje izvan terena. Nadalje produžavamo ručicu kotača kočione regulatora. Kao rezultat, njezina duljina trebala bi biti 30 milimetara veća od standardne.

Posljednje faze

Nakon toga zavarimo pod amortizeri prstima ispod stezaljke čelične kočione cijevi. Priložimo apsorbere i idemo na servis automobila za konvergenciju kolapsa. Tako konačno završite most. Sve na ovome na stražnjem ovjesu VAZ "Niva" automobila uspješno je modernizirano. Kao što možete vidjeti, podizanje trčanja je sasvim moguće učiniti u vlastitoj garaži bez posebnih alata. Međutim, ako nemate poluautomatski aparat za zavarivanje, morat ćete ga kupiti ili iznajmiti jer električni luk ili pretvarač može izgorjeti tanki metal. Ili odaberite manje debele elektrode.

Što je opasno za off-road auto?

Ako koristite ovu metodu modernizacije, suspenzije ( „Niva” VAZ-2121 i „Chevrolet Niva”), naravno, neće biti više pouzdan i prikladan za off-road vožnju. Međutim, u isto vrijeme morate zaboraviti na aluminijskim naplatcima - na takav stroj se može instalirati samo ovjerene. Vrijedno je napomenuti da je povećanje promjera kotača dovesti do više okretnog momenta - onda morate promijeniti omjere prijenosa od glavnih parova. Osim toga, nakon takve modernizacije morat ćete instalirati self-zaključavanje diferencijal stražnja osovina, što opet predstavlja dodatni trošak.

Također, na liftovke značajno mijenja kut loma kočnih crijeva i kabela i samom životu ovjesa reda veličine smanjenja, jer sada automobil će biti stalno izložen ogroman stres tijekom off-road vožnje. Međutim, s druge strane, „Niva” razmak povećava toliko da se dobro utvrditi ovdje 33-inčnim kotačima (i to umjesto redovne 16-inch!) Ne širi lukovi.

zaključak

Dakle, saznali smo kako se stražnji i prednji ovjes moderniziraju.
„Niva” VAZ-2121 - je vozilo na koje se ne boji da bi eksperimente, pa ako želite možete povećati razmak od tla u bilo koje vrijeme, sa svojim vlastitim rukama.