`Reno-Logan` (novo): povrat vlasnika

Niša proračunskih limuzina uvijek je bila tražena na svjetskom tržištu. Svake godine obnavlja se s novim i novim modelima. No, bez obzira koliko je novih proizvoda razvijen, Renault Logan bio je i još uvijek i dalje jedan od najpopularnijih i zahtijevanih sedans proračunskih razreda. Tako je, do desete godišnjice francuske tvrtke, odlučila izdati novu generaciju legendarnog "proračuna". Što će nas iznenaditi novim Renault Loganom? Vlasničke recenzije i pregled automobila - kasnije u ovom članku.

dizajn

U usporedbi s prethodnom serijom, novi "Reno" se značajno promijenio. To potvrđuju povratne informacije o Renault Loganu. Novi automobil dostojan je svih pozornosti. Da, neki elementi još uvijek čini prepoznatljivu obliku automobila, ali u cjelini ažurirani limuzina sada izgleda mnogo čvršće u odnosu na svog prethodnika u 2004. - barem tako vozači kažu. U pozadini svojih konkurenata novina izgleda vrlo svijetla i izražajna.

Na prednjem dijelu, automobil je ukrašen novim "topovima" svjetla za maglu u kromiranom trimu, kao i značajno osvježene optike. Zajedno s prednjim svjetlima, francuski su potpuno redizajnirali dizajn prednjeg odbojnika i rešetke. Sada je kromirani amblem postao još veći, a arhitektura branika je jednostavnija. Odjeća se također malo promijenila. Stekao je dvije reljefne linije, glatko se protežući na vjetrobransko staklo.

U smislu procjene dizajna, postoje samo pozitivne ocjene o Renault-Logan. Novi limuzin iznenađivao je svima svojim obnovljenim eksterijerom. Općenito, vlasnici automobila reagirali su pozitivno na promjene. U najmanju ruku, nisu bili uzaludni.

Dimenzije i kapacitet

Također je dobio i novo tijelo Renault Renault Logan. Recenzije vozača bilježe značajne promjene u smislu veličine. Tijelo novih artikala raslo je malo. Dakle, ukupna dužina automobila povećala se na 4346 milimetara, širina - 1733 milimetara, visina - 1517 milimetara. Ovo povećanje duljine omogućilo je značajno povećanje volumena prtljažnika. Sada se može smjestiti do 510 litara (upravo onoliko koliko korejski "Daewoo-Nexia"). Sada se "Logan" smatra jednim od najatraktivnijih automobila klase B. Ali to nije sve što novi Renault-Logan može iznenaditi. Komentari vlasnika također ukazuju na visoku razinu tlo zraka nove stavke, što je 15,5 centimetara. U usporedbi s ostalim europskim automobilima, čija je razlika veća od 13 do 14 centimetara, to je vrlo vrijedan pokazatelj (posebno za rusko tržište).

Novi Renault-Logan-2: pregled i pregled interijera

Nakon eksterijera, Francuzi su usavršili i osvježili unutrašnjost limuzine. Salon, prema proizvođaču, radikalno je redizajniran. I doista jest. Prije svega, vrijedno je obratiti pažnju na materijale za završnu obradu, koji dovršavaju novi Renault-Logan -2014. Komentari vozača ističu da su sada ugodniji na dodir i više se ne drmaju kao prije. Usput, stil interijera izabran je vrlo korektno. Crno-bež tonovi izgledaju sjajno u pozadini cjelokupnog dizajna interijera i ne opterećuju situaciju, kao u drugim modelima limuzine. Također se nalaze i kromirani i crni sjajni elementi. Salon je postao ne samo aktualan izvana nego i praktičan s praktičnog gledišta. Sada nema "divlje" gumbe za dizanje prozora i deflektora zraka zastarjelog dizajna. Sam je kolo upravljača također promijenjen. Upravljač ima udobniji zahvat, a debljina ruba odgovara umu. Usput, u skupljim setovima "upravljač" je skinned.

Razina opreme

Ali to nije sva ugodna iznenađenja, što iznenađuje "Reno-Logan" (novi). Recenzije također bilježe bogatu razinu opreme. Suditi za sebe, malo je vjerojatno proračun automobila naći ćete takva zvona i zviždaljke kao parktronic, električno grijanje stražnjih i prednjih sjedala, kao i ugrađeni računalo na brodu s medijskim sustavom, navigacijom i USB-izlazom. Sam je računalo toliko višenamjenski da čak možete podesiti opciju prikazivanja vanjske temperature zraka. Istina, neke gore navedene opreme bit će dostupne kupcima samo u vrhunskoj opremi. "Renault Logan" (nova) mišljenja su vrlo pozitivna, čak i u pogledu arhitekture prednje ploče.

Tehničke specifikacije

Valja napomenuti da je linija motora sada nadopunjena s dvije nove jedinice snage. Među njima je benzinski motor s četiri cilindra s osam ventila u volumenu od 1598 "kocke" i kapacitetom od 82 konjskih snaga. U pogledu razine toksičnosti ispušnih plinova, ova jedinica u potpunosti zadovoljava ekološku normu "Euro-5". U kombinaciji s motorom s osam ventila, ručni mjenjač je dostupan u 5 faza. U smislu dinamike, možemo reći da će ažurirani sedan biti vrlo sklon ponašanju na cesti. Sada "sto" dobiva za 11,9 sekundi. Maksimalna brzina automobila iznosi 172 km / h.

Ali to nije sve, što nas iznenađuje "novom Reno-Loganom". Recenzije uzimaju u obzir visoku učinkovitost motora. Dakle, jedinica od 82 KS sada apsorbira gotovo litru manje goriva od svojih "predaka". Dakle, u gradu automobil ne troši više od 9,8 litara po "sto", a iza linije - oko 5,8 litara benzina. U miješanom ciklusu ova brojka ne prelazi vrijednost od 7,2 litre. Međutim, ova jedinica može raditi samo na 95. benzin.

Što se tiče drugog motora koji je ove godine nadopunjen nizom motora, bit će nešto jači od gore navedenog. S 1,6 litara volumena, ovaj "čudoviš" šesnaest ventila proizvodi do 102 konjske snage. Kao prijenos, nažalost, ovdje se koristi samo jedan mjenjač - mehanički u 5 faza. U budućnosti, proizvođač planira uključiti 4-pojasni automatski, ali do sada će naši entuzijasti biti zadovoljni samo "mehanikom".

dinamika

Vrlo nas je zadovoljilo "šesnaest ventila" s dinamikom raspršivanja. Trzaj od nula do stotina se procjenjuje na 10 i pol sekundi, a maksimalna brzina iznosi 180 kilometara na sat.

Renault-Logan (novo): recenzije o potrošnji

Usput, u smislu zaštite okoliša, ovaj motor je u skladu s Euro-5 standardom. Pa, "apetit" 102 jedinice je praktički isti kao i jedinica 82-strong. Na "sto" u urbanom načinu rada, automobil troši oko 9,4 litara benzina. Izvan grada, ta se brojka smanjuje na 5,8 litara, dobro, au mješovitom ciklusu automobil "jede" oko 7,1 litre goriva. Prema proizvođaču, taj je trošak zbog korištenja sustava za ubrizgavanje goriva.

Cijene i popunjavanje

U 2014. godini, novost će biti isporučena na rusko tržište u 4 trim razinama. Među njima, osnovni "Pristup" će biti dostupan po cijeni od 355 tisuća rubalja. Ova cijena uključuje petnaest centimetara prešanih diskova, rezervni kotač u punoj veličini, ugrađena dnevna svjetla, jedan zračni jastuk (za vozača), kao i ručno podešavanje vanjskih ogledala. Paket "Comfort" je više opremljen. Popis opreme potrebno je imati na umu dvije prednje električne podizače stakala, podešavanje visine upravljača, EBD sustave ABS, servo upravljač, kromirani na ploči, kao i središnje zaključavanje. Za sve to u salonima će morati rasporediti oko 408 tisuća rubalja. S istom razinom opreme, ali s motorom od 102 konjskih snaga, paket Privilege nudi se po cijeni od 428 tisuća rubalja. Vrhunska verzija "Lux Privilege" bit će dostupna po cijeni od 495 do 515 tisuća rubalja, ovisno o tome koji motor kupac želi odabrati.

Kao što možemo vidjeti, francuski dizajneri su još jednom pokazali upečatljiv primjer kako napraviti automobil s prekrasnim dizajnom, udobnom i prostranom unutrašnjosti, au isto vrijeme, s malo početne cijene. Zbog takve niske cijene ovaj sedan neće imati konkurenata - to je jedini koji tvrdi da je neupitna pobjeda i uspjeh na svjetskom tržištu.

Novi "Renault Logan" -2014 - recenzije govore sami!