Shift Chart KamAZ: značajke i preporuke

Posebnost vožnje KamAZ je da ima mjenjač, ​​za koji su potrebni dodatni znanja i vještine. Shema mjenjača

Raspored prijenosa

Većina modela Kamaz vozila ima 5-stupanjski ručni mjenjač. Kontrola brzine se izvodi radom s papučicom spojke. Uzevši u obzir činjenicu da je automobil namijenjen za teretni promet i u početku ima veliku masu, pomak prijenosa na KamAZ se provodi u nekoliko faza. Postoje dva načina okvira: primarni (H) i sekundarni (B). Prebacivanje između njih je poluga koja se nalazi na ručki mjenjača. Za vožnju u svjetlosnom načinu rada, ona mora biti u spuštenom položaju, a pomicanje s opterećenjem vrši se podizanjem ručice.

Početak kretanja

Premještanje s mjesta obavlja se u smanjenom stupnju prijenosa. Prekidač je moguć samo kad je spojka isključena. Shema KAMAZ zupčanika na ZF kutiji podrazumijeva prebacivanje u nekoliko faza. To se izražava u značajkama povećanja i niži stupanj prijenosa. Dakle, automobil se može brzo kretati po različitim vrstama površine ceste. Optimalna shema je 1B-2B-3B u prvoj fazi, 4H-4B-5H s naknadnim pomicanjem. Na temelju ove sheme, morate se u tijeku s prvim uspore, t. E. Promjena položaja poluge na kontrolnoj točki nije potrebno 4. stupnju prijenosa. Da bi se vozilo kretalo potrebno je dovesti brzinu radilice na 7.000 okretaja. Drugi stupanj prijenosa se aktivira kada se rotacijska brzina smanji na 3000 okretaja (slika 3 na tahometru).

Valja napomenuti da je rad radilica u automobilima KamAZ igra ključnu ulogu. Ako prebacite stupanj prijenosa na vrijeme, možete značajno smanjiti potrošnju goriva i osigurati ekonomičan rad motora bez značajnijih zastoja.

Značajke promjene brzina tijekom manevriranja

Kretanje KamAZ automobila ispod planine trebalo bi se provesti na povećanoj brzini. Prebacivanje s prvog stupnja prijenosa na drugo vrši se dvostrukim pritiskom. Istodobno se papučica za gorivo mora jednom pritisnuti da bi stabilizirala radilicu. Ne preporučuje se smanjenje brzina motora ispod 2 tisuće kada se krećete uzbrdo. To, s jedne strane, može pomoći pri zastoju motora, a s druge strane - njegova radna temperatura može doći do kritične točke koja će onemogućiti motor.

Ovo je značajka vožnje KamAZ automobilom. Mjenjač, ​​čiji je prekidni krug dobro proučen i izveden u ovom obliku, odlikuje se stabilnošću tečaja. Glavni razlog za podjelu u dva načina je olakšati rad motora pri vožnji automobila s različitim masama. Počevši od KamAZe učitava (ili prikolica) provodi se na višem stupnju prijenosa brzini vrtnje motora od 2600 okretaja u minuti.

Značajke pokreta na padinama i ledenim stazama

Na strmim padinama, zabranjeno je isključivanje motora. To može dovesti do toga da je upravljač automobila blokiran jer električni servo upravljač neće biti aktivan. Kočioni sustav stroj ima dvostruki dobitak - osim kočenje motora postoji pomoćni sustav za zaustavljanje motora. Kod vožnje na padinama s aktivnim dodatnim kočnicama, nemojte isključivati ​​kvačilo i prebacivati ​​zupčanike. Dakle, transmisijska shema KamAZ na transmisijama ZF i DT modela izvodi se u nekonvencionalnom obliku. Na primjer, možete povećati raspodjelu opterećenja na aktivnim dijelovima prijenosa. To omogućava spuštanje iz dizala bez štete motora (čak i uz maksimalno opterećenje).

Pokret na skliskom putu provodi se uz maksimalnu rezervu i brzinu. Kočenje se mora provesti s aktivnim dodatnim sustavom za zaustavljanje motora. U slučaju naglog kočenja najprije zaustavljaju kotači za prikolice. To je važno uzeti u obzir kako biste izbjegli klizanje automobila. U iznimnim slučajevima možete kočiti motor (to šteti motoru, ali duljini zaustavni put značajno smanjuje). Također, nemojte dopustiti da kotači kliznu. Da biste to učinili, potrebno je uključiti prebacivanje stupnjeva prijenosa u vremenu, čime se smanjuje brzina radilice u odnosu na mjenjač.

Upravljački mjenjač u slučaju spuštanja stroja

Osnovno pravilo je da ne isključujete kvačilo ako je automobil isključen. Kamaz prijenosnik na ručnom mjenjaču DT-modela dizajniran je tako da se može kretati maksimalnom snagom. Takav sustav može stabilizirati tečaj kada se kreće na različitim površinama ceste. Dakle, u slučaju klizanja, kolo upravljača mora se okrenuti prema strani gdje se vozilo povlači. Ako se dogodilo da KamAZ zastoje, morate odmah zaustaviti daljnje kretnje. Prva stvar koju trebate učiniti je isključiti diferencijalni most. Regulator se nalazi na ploči s instrumentima. Na njegovu deaktivaciju pojavljuje se potvrda u obliku žarulje. Za pomicanje s mjesta potrebno je podignuti prijenos (od drugog). Nakon napuštanja teško dostupnog područja, diferencijal se mora ponovno uključiti.

Krajnji savjet

Važno je pratiti stanje tahometra. To nije potrebno pri vožnji automobilom. KAMAZ brzina mjenjača na svim poznatim tipovima mjenjača osigurava minimalnu potrošnju goriva. Konkretno, dobrog povećati ili smanjiti rad za prijenos pod kontrolom radilice povećava brzinu kretanja stroja (na trošak održavanja velike brzine nema vremena izgubiti na stabilizaciji rada motora), a također smanjuje rizik od motora pregrijavanja. Općenito, KAMAZ prijenosna točka, način prebacivanja i upravljačke značajke se ne razlikuju od onih na automobilu. Samo se trebate sjetiti nekih nijansi kutije.