"KamAZ 5490": recenzije. "KamAZ 5490": osobine, fotografija

KamAZ 5490 je novi traktor

dizajn

Treba napomenuti da se vanjski izgled ruskog traktora posljednjih nekoliko godina više puta promijenio. Na gornjoj fotografiji možete vidjeti što je to bilo 2013. A u ovom će se obliku proizvoditi serijski od 2015. godine:

Kao što možete vidjeti, inženjeri su uklonili mnoge nedostatke u dizajnu nove KamAZ. A prije nego što je izgledala kao "europski" početkom 2000-ih, sada se može opisati kao jedan od najmodernijih glavnih traktora u Europi. Dizajneri "KamAZ" potpuno su odustali od moralno zastarjelog razdoblja njihovih kvadratnih svjetala i pravokutnih oblika tijela. Trenutni traktor, koji se može reći, primjer je modernosti.

Što je završilo?

Vanjski je automobil doživio mnogo promjena. Prednja svjetla sada imaju okrugli oblik, a signali za okretanje se stavljaju odvojeno. U pogledu praktičnosti, inženjeri su bili u pravu, jer se tijekom deformacije jednog od optike nije potrebno mijenjati cijeli objektiv u cjelini (na primjer, u moderna „europski”). Prednji odbojnik nije oslikan, što znači da će na kamazu biti vidljivo manje prašine i prljavštine. Noga je na najnižoj razini, tako da vozač više ne mora doslovno skočiti u kabinu kao i prije. Bilo je tu i moderan sklizaljki, koji je prethodno bio odsutan na svim vrstama KamAZ vozila. Radijatorska rešetka s velikim amblemom tvrtke izgleda sjajno u pozadini odbojnika i kokpita. Usput, na dnu pedale nalaze se 4 svjetla za maglu, koja se također nalaze u zasebnim nišama. Ostakljenje modela 5490 KamAZ (fotografija bočnog dijela koje možete vidjeti malo niže) dovoljno je veliko da vozaču omogućuje nadzor svih onoga što se događa na cesti.

Na bočnoj strani možete vidjeti uredno zaokruživanje naočala, koje traje do stražnjih spojlera. Ali to nisu sve značajke novog automobila "KamAZ 5490". Komentari vozača ukazuju na prisutnost novih diskova i guma. Konačno, na ruskom traktoru pojavio se "evrokatki" - sada će teretnim tvrtkama biti lakše kupiti i mijenjati gume.

Općenito, novi KamAZ 5490 izgleda vrlo moderno. U najmanju ruku u smislu dizajna, programeri su uspjeli eliminirati sve nedostatke. Usput, "prednji kraj" traktora ima sličnosti s talijanskim "Iveko Stras" iz 2014. godine. Usput, 2003. godine, KamAZ je nastojao približiti svoje kamione Iveco standardu. Izgledan primjer ovoga je model traktor 5460, čiji je izgled sličan Iveco Turbostar ranih 90-ih.

kabina

Unutra se novi traktor značajno promijenio. Ovdje možete vidjeti okrugli europanel s puno funkcionalnih kontrolnih gumba. Kolo upravljača također ima nekoliko gumba. Imajte na umu da je ranije većina "KamAZ" opremljena prilično jednostavnim kabinama s vrlo asketskim dizajnom, ali vrlo pouzdanom konstrukcijom. Kako će ova kabina biti dobra i izdržljiva, vrijeme će vam reći, ali za sada ćemo se preseliti na mjesto vozača. Ovdje je pneumatski, s automatskim podešavanjem i pumpom zraka. Prisutnost naslona za ruke je vrlo važna u kokpitu "KAMAZ". U blizini se nalaze dva držača čaše, gumb mjenjača i ručica ručne kočnice. Nadzorna ploča automobila 5490 KamAZ (unutarnja fotografija prikazana je u nastavku) ima antirefleksivni premaz. Cijela kabina ima uvezenu zračnu suspenziju od 4 točke. Ergonomija izgleda kontrola na nadmorskoj visini.

Već u "bazi" automobil je opremljen električnim regulatorima prozora, neovisnim grijačem i audio sustavom. Za dodatnu naknadu, gostima će se osigurati klima uređaj i mini hladnjak. Navigacijski sustav također će biti instaliran na traktoru "KamAZ 5490". Stručnjaci kažu da je zahvaljujući ovoj razini opreme ruski kamion nekoliko koraka pristupio eurotracksu i mogao se uspješno natjecati s njima. Sada se salon domaćeg saddlera ne može razlikovati od "Ivekovskog" ili "Magnumovskog".

Ali, zaista je moguće da naši inženjeri naprave takvu kvalitetnu i udobnu kabinu od nule? Naravno da ne - za osnovu je uzeta dizajn njemačkog sedlača "Mercedes Axor" (ne smije se miješati s "Actros"). Usput, preokrenuti mehanizam kabine je električan. To značajno smanjuje vrijeme za popravak automobila i zadržava snagu vozača.

Tehničke specifikacije

Kao motor, ovdje se koristi turbo-diesel 6-cilindrična jedinica njemačke proizvodnje "Daimler OM-457LA". Ranije se koristio na nekim modelima "Accor", a sada je i na traktoru "KamAZ 5490". Karakteristike njemačkog motora su vrlo dobre. Radni volumen ovog motora je 12 litara, ukupni kapacitet 428 KS. Prema razini emisije CO u atmosferi, ova jedinica u potpunosti odgovara ekološkom standardu "Euro-5".

Motorski život

Što se tiče resursa njemačkog motora, njegova nominalna kilometraža za remont je oko 500-800 tisuća kilometara. No, sudeći po mišljenja vozača koji su išli na „Axor”, ovaj motor je „milijunaš”, to jest, bez popravka može učiniti i 1, ili čak 1,5 milijuna kilometara. Glavno je koristiti samo visoko kvalitetno ulje. A što se tiče preopterećenja, ovaj motor lako "vuče" 40 tona "niz brdo" čak i bez čađe. Rezervna snaga je izuzetno visoka.

usluga

Ali, kao i svaki drugi "njemački", motor "Daimler" vrlo je zahtjevan za kvalitetu goriva. Kako će raditi na našem dizelu, nije poznato. Čak i novi DAF XF 106 traktori naši prijevoznici pokušavaju iskoristiti u CIS-u barem zbog loše kvalitete lokalnog goriva. Ali čišćenje mlaznica i popravak pumpe za gorivo je vrlo skupo.

O prijenosu

Kao kontrolna točka na "KamAZ" odlučila je koristiti uvezenu kutiju ZF16 s intarderom. Bit će ugrađen na sve osnovne modifikacije Kamaz 5490 traktora. Test je pokazao da novi mjenjač može lako overclockirati automobil na 110 kilometara na sat. Također, neke modifikacije KamAZ-a bit će opremljene automatskim okvirom za 12 prijenosa.

Kamaz 5490 ispitni pogon

Prva prezentacija tog traktora održana je na sve-ruskoj izložbi komercijalnih vozila "Comtrans" 2013. godine. Unatoč činjenici da je gotovo polovica novog "KamAZ" posuđena iz "Accor", dojam vozača ostao je dvosmislen. Ono što je najviše iznenadilo jest neupotrebljivost pola gumba na ploči s instrumentima. Kao odgovor, proizvođač je rekao da još nisu povezani. Pa, nadajmo se da će do 2015. KamAZ ispraviti ovaj nedostatak. Što se tiče samog testnog pogona, sudionici izložbe nisu dobili puni osjećaj od njega. Sudac za sebe: kako možete testirati ponašanje automobila na stazi s opterećenjem i barem njezinim rasipanjem na cestovnom odjeljku od 20 metara? Stoga, puni potencijal novog traktora nije potpuno otkrio. Ono što je stvarno, "KamAZ 5490", vjerojatno je vjerojatno da će testni pogon pokazati. Njegovo istinsko "lice" otvorit će se samo tijekom 2-3 godine rada. Samo u stvarnim uvjetima moguće je utvrditi stvarnu pouzdanost kamiona i njegovu prikladnost za dugo vozilo. Iako je činjenica da je dizajn automobila posuđen od Mercedesa, doista inspirira povjerenje u kupce.

KamAZ 5490: cijena

Tijekom prezentacije, proizvođač automobila najavio je trošak novog traktora. 2 milijuna 900 tisuća rubalja - to će koštati KamAZ 5490. Odgovori iskusnih vozača kažu da bi za uspješan početak prodaje proizvođač trebao smanjiti cijenu za najmanje 20-30 posto. Inače, osjećaj kupnje "KamAZ", ako za istu cijenu možete kupiti vremenski testirani "Iveko Stras" ili nakon što platite 400-800 tisuća rubalja za kupnju Volvo FH 12, a novi i u maksimalnoj konfiguraciji? Odgovor je nedvosmislen.

Iako, čak i ako ste stavili vozača kamiona s izborom: kupiti novi „MAZ” (ili istu „Kamaz”) ili 3-year-old „Volvo”, jedinstveno, on će izabrati drugu opciju. Stoga, do vremena kada će domaći proizvođač napraviti iste aute visoke kakvoće kao i Skandinavci, ugled je i ostao upitan. Ali čim „Kamaz 5490” uspostaviti sebe kao pouzdan kamion, ne zaostaje u kvaliteti za „Europljane”, potražnja za njim će se povećati s vremena na vrijeme.

Tako smo saznali što KamAZ 5490 ima recenzije, specifikacije i cijenu.