Alexander Ivanovich Pokryshkin: biografija. Koliko je aviona Pokryshkin srušio?

Godine 2018. slavni pilot bit će stotinu i pet godina, koji je postao prvi junak Sovjetskog saveza u povijesti naše zemlje. Vrijeme je da pažljivo pogledate davno prošlih događaja, kako bi potvrdili činjenice s novim, nedavno objavljenim informacijama i pokušati naći odgovor na pitanje: „U stvarnosti, koliko je aviona oboren Pokryshkin” Maršal zrakoplovstva i bio je vrlo poznat tijekom svog života, a danas interes za poznatog pilota nije se smanjio. Povjesničari traže stare dokumente u arhivi kako bi saznali koliko je planova Pokryshkin zapravo pucalo. Podaci u mnogim certifikatima su sasvim različiti.

biografija

Pokryshkin Alexander Ivanovich zemlja nikada neće zaboraviti, jer takve velike osobnosti voze kotač svoje povijesti. Rođen je u radnoj obitelji, njegov rodni grad bio je Novosibirsk (tada Novonikolaevsk). Nakon prelaskom iz sedam razreda škole, on je odlučio da krene stopama svog oca i uzeo „Sibkombaynstroy” Factory (još uvijek vodeće poduzeće, iako na drugi zove) jednostavan alatničar. Tamo je također studirao ovu specijalnost dvije godine u tvornici školovanja. Od Pokryshkina biografija započela je u veljači 1913., kraljev put se mogao sjetiti, bilo je posve čovjek novog stvaranja - uporni i talentirani u poslu i učiti, gotovo sve mlade iz prvih desetljeća sovjetske zemlje. Godine 1932. Alexander Pokryshkin "razbolio se nebom", čija biografija iz tog trenutka bila je posve i potpuno povezana sa zrakoplovom. Ušao je u Treću vojnu školu zrakoplovnih inženjera. Gotovo svi dječaci i mnoge djevojčice u to vrijeme želio postati piloti, a za mnoge je ispalo, jer je vlada tada je sve u cilju razvoja zrakoplova.

Pokryshkin Alexander diplomirao škole ove savršeno dobro, i bio je poslan u Lenjingrad za tečajeve za poboljšanje, a na kraju 1934. godine već je dodijeljen slavnom Taman pješačke divizije - višoj razini zrakoplova tehničar. Ona je bila stacionirana u Krasnodar, gdje mladi tehničar i služio za četiri godine, stalno sanjala struka pilota. Pokryshkin Aleksandar nije samo san - kako bi - djelovao. Gotovo četrdeset izvješća pisao vlastima sa zahtjevom da ga proslijediti školi leta, ali on je bio veliki stručnjak, a to tehnika gazda ne želi izgubiti. Pokryshkin Alexander je odbacio, ali uporno i dalje na studij samostalno leta povijest, matematika, fizika, vojna povijest, Nacrtna geometrija, čak i fiziologije. A onda sam pronašao drugi način.

Pilot!

U rujnu 1938. Aleksandar Pokryshkin je uzeo još jedan godišnji odmor, ali nije otišao na odmor. Došao je u Krasnodar Aeroclub i prošao cijeli dvogodišnji program savršeno sedamnaest dana. A onda je napisao četrvestog izvješća, kojemu je priložio svjedodžbu o maturi. Vlasti su se morale predati, au studenom sljedeće godine diplomirao je počasno zvanje Kachinove vojne zrakoplovne škole. Sada je postao pilot, i uskoro će biti moguće izračunati koliko neprijateljskih zrakoplova Pokryshkin puca. Početkom zime 1939. godine već je bio pilot pilota Fifty Fifth Fighter zrakoplovne pukovnije u Odesi. Dva mjeseca prije početka rata u okviru ponovnog Pokryshkin jedna od prvih savladali MiG-3, to presađivanje sa dvokrilac I-15. Godine 1941. bio je već stariji poručnik i zamjenik zapovjednika eskadrile. Naravno, prednja strana je dobila od prvih sati rata. Do jeseni 1942. godine, on je poletio zrakoplov Jak-1, I-16, MiG-3, a 1943. godine je pokušao letjeti na američkoj „Cobra” (P-39) i vrlo ugledni u borbama u Kuban.

Do tog vremena već je bilo moguće reći koliko je planova Pokryshkin srušio. Do svibnja 1943. godine imao je 354 letova, 54 zračnih bitaka, oboren 19 neprijateljskih zrakoplova, za što je nagrađen naslov Hero mu dodijelila Orden Lenjina i Gold Star. I u kolovozu iste godine zaradio je drugu zvijezdu Zototoi. Koliko je aviona Pokryshkin srušio u tako kratkom vremenu? Trideset! Osobno! I to nije sve. Ova vojna najteža godina 1943. donijela mu je i treću takvu nagradu. Pet stotina i pedeset odstupanja, sto trideset i sedam zračnih bitaka, pedeset neprijatelja! Mnogi slavni junaci rođeni su na našoj dugotrajnoj zemlji, ali Aleksandar Pokryshkin je heroj triput! I prvi! Od svibnja 1944. bio je zapovjednik devetog gardijsku Fighter Division do kraja rata, koji je završio u činu pukovnika. Na paradu Victory Daya u lipnju 1945, pilot Pokryshkin je nosio zastavu na prednjem dijelu.

Što se sljedeće dogodilo

Odmah nakon rata, diplomirao je na Vojnoj akademiji Frunze, koji je diplomirao 1948. i nastavio studij na Vojnoj akademiji Glavnog stožera. Tada je nešto manje od dvadeset i pet godina bio na najvažnijim pozicijama u snagama protuzračne obrane zemlje. Godine 1953. postaje general, a 1972. godine - maršal zrakoplovstva, a potom je vodio DOSAAF Sovjetskog Saveza. U Novosibirsk regiji izabran za zamjenika osam uzastopnih sazivanja, bio je član predsjedništva SSSR Oružanih snaga. I pisao je i fascinantne knjige, koje je čitala sovjetska mladost. Posebnu ljubav uživala su "Krila borca", poznajmo se u bitci "," Nebo rata ".

Matičnu zemlju zasluga iznimno talentiranog pilota koji je cijenjen prema zaslugama. Pored tri Zlatne zvijezde junaka, Pokryshkin ima sedamnaest narudžbi i mnoge medalje primljene tijekom rata. Od tih devetnaest nagrada došlo je do junaka iz drugih zemalja - Azije, Afrike, Europe. Čak je i SAD nagrađivala takav uspješan pilot sa zlatnom medaljom "Za vojno zasluge", koju je nagrađen u ime predsjednika Roosevelta. Godine 1993. jedan od manjih planeta postao je poznat kao Pokryshkin, a 1995. godine u Novosibirskima otvoren Muzej Pokryshkin. U 2000, Novosibirsk metro stanice primila „Pokryshkinskaya”, a 2005. na istom mjestu, u Marx Trga Karla, spomenik je podignut na poznatom pilotu. Spomenik Alexanderu Ivanovichu Pokryshkinu nalazi se u Krasnodaru. U Rusiji i Ukrajini, mnoge ulice dobivaju ime po junaku. U čast maršala i sunarodnjaka Novosibirsk regiji uspostavila medalju Pokryshkina koji potiču osobito uglednih ljudi koji su napravili poseban doprinos u vojno-patriotske obrazovanja za održavanje borbene spremnosti naše zemlje, u trajnosti sjećanju Siberians koji je umro u Velikog Domovinskog rata i kasnijih ratova.

Osobne kvalitete

Tijekom rata, nitko nije postao heroj tri puta, a samo sedam od naših pilota su bili u stanju da kucam skoro toliko, koliko avioni oborili Pokryshkin. I Kozhedub i Zhukov postali heroji tri puta nakon pobjede. Godine 1944., američki predsjednik Alexander Pokryshkin nazvao je najboljom zrakom. Ali ne samo zbog učinkovitosti. Rezultati se nisu pojavili sami. Pokryshkin je došao i razvio sasvim drugačiju taktiku provođenja zračne borbe. Štoviše, pokušao ga je i provesti, riskirajući ne samo svoj život, već i dobro ime. O tome kako implementirati svoju teoriju u borbi praksi Pokryshkin Alexander, koliko aviona oboren zajedljivo - paradirala da mu vjerujem, shvatio je važnost nove teorije je zasebna priča.

Osoba Pokryshkin nije bila samo svrhovita, uvijek se trudila za cilj. Bio je vrlo fleksibilan, mogao je dokazati svoju ispravnost, ne dolazeći s jedne strane na problem, tako s druge strane i trećim. Osim toga, osjećaj pravde u njemu bio je izoštren toliko da je mogao lako staviti sve drugo na kartu za nju. Takav je slučaj opisan u sjećanju Vasily Sevastyanov, Pokryshkinovog kolege. Uznemirujuće trideset sedme godine, valovi uhićenja neprijatelja naroda odvijaju se. Prošle su zračne stranice, gdje je Pokryshkin radio kao inženjer zrakoplova, i represije su također propale. Vidjevši kao supruga uhićenog pilot deložirani s djecom na samoj ulici u pljusku, Pokryshkin zaustavljen, dok je drugi, spuštanje oči, vodio prošlost. Kad je čuo što se događa, zatražio je Vasily da mu skloni i dao svoju sobu ovoj obitelji. Čak i nakon upozorenja na posljedice pomoći rodbine neprijatelja, njihova odluka ne promijeni, rekao je da se boji ništa, ali plakao od tuge djecu. Bilo je načelo života, i Pokryshkin ga je uvijek slijedio, cijeli život. Imao je i svoju vlastitu djecu. S suprugom Mariom 1942. sastali su se ispred. Sina Aleksandra i kćer Svetlana imali su nekoga tko je jednak.

taktika

U prvim danima rata, nakon nekoliko bitaka, Alexander Pokryshkin shvatio je da naš zrakoplovstvo zaostaje ne samo tehnički nego i taktički. Pilot je bio genij i stoga je došao do zaključka da nam je potrebna nova metoda borbe, koja će pomoći u prevladavanju ove neravnoteže. I odmah se počeo razvijati novim tehnikama letenja, započela bilježnicu u kojoj je razvio novu taktiku borca ​​u borbi. Brzo je popunjena grafikonima, dijagramima, bilješkama. Štoviše, Alexander Pokryshkin provjeravao je svoje ideje prije nego što završi anketu, ukratko opisuje potragu za rješenjima, označava pogreške, naglasio je uspjeh. Sve se to vrlo često nije slagalo s uputama koje su se razradile za korištenje zračne snage.

Učinkovitost bojnih vlasti nije mogla uvjeriti. Dakle, za prvih nekoliko desetaka poraženih neprijatelja Pokryshkin nije dobio pohvale i prigovaranje za vođenje bitke nije u skladu s pravilnikom. Ali pilot se nije mogao odvući iz svojih istraživanja. Čudna stvar: što su se zvijezde pojavljivale na trupu za srušene neprijateljske automobile, zategnuti odnosi s naredbom postaju sve intenzivniji. I konačno, u 1942, najbolji zračni as isključen iz stranke, staviti stražarnice i okupili da bi pred vojni sud zbog kršenja upute ratovanja. Lucky - došao je mnogo viši šefovi i zamolio je pokazati nove taktike u bitci. Pokryshkin je pušten da pokaže vlastiti letni potpis. Pokrizinska je aviona pokazala sve što može. Vlasti su se oduševile. Međutim, pitali su upute da više ne krši pravila. Kako je to moguće za istinsko genije? Istinski genije nikad ne napušta svoje.

Kuban

Borbe su bile žestoke u Kubanu, piloti nisu imali vremena spavati. Zapovjednik - legendarni Konstantin Vershinin - vidio pilot Pokryshkina u: pred oči zračnog asa oborila jedna za drugom četiri zrakoplova. Vershinin je odmah dodijelio Aleksandru Pokryshkinu Red Red Banner i naredio mu da podnese naslov Hero. U svibnju 1943. održan je sastanak zapovjednika zrakoplovstva Južnog fronta, gdje je zapovjednik pozvao Pokryshkina. Aleksandar Ivanovich šutio je i nije bio posramljen tamo. Tražio je da se govori i oštro da su svi stari propisi pilota i sve upute nisu korisne i štetne, oni moraju biti zamijenjena najmanje jer su naši piloti, jer oni umiru previše često.

No, tada je rekao da postoji nova tehnika i ukratko istaknula svoje taktike, razvijena i opetovano testirana. Generalima i pukovnicima koji su sjedili u hodniku bili su zapanjeni: Pokryshkin je na neki način prikupio nevjerojatno samopouzdanje ili izuzetno hrabrosti. Vjerojatno, ako je bomba eksplodirala u ovoj sobi, ne bi bilo tako iznenađujuće. Sljedeća je riječ preuzela i sam sumirala Vershinina. Prvo, priznao je da postoje mnoge neuspjehe i nedostatke u našoj organizaciji borbe, a Pokryshkin je stotinu puta u pravu. Tada je od njega poslao zapovijed svim prisutnima: trebalo bi odmah usvojiti iskustvo Tirea, a zapovjedništvo vojske trebalo bi odmah pripremiti smjernicu za sve postrojbe, uključujući i Glavnog stožera, da se postojeći propisi trebaju mijenjati. Ovo je bilo zvijezda Pokryshkina! Nove taktike bitke pokazale su svoju učinkovitost u vojnim operacijama u Kubanu. A praksa je razrađena vrlo brzo.

Kako se Pokryshkin borio

Prihvatio se najopasnijim, najtežim: srušiti zapovjednika skupine, identificirati najsvestirnije i agresivnije pilote. Svi vodeći Pokryshkin preuzeli su. Njemački su aci imali isti sustav: eskadrilu vode najiskusniji i uvijek - zapovjednik. A što je napad vođe? Napadač usredotočuje sve vatre, a to su sve oružje i svi strojni oružja letećih bombardera koji pokušavaju zaštititi svoje vođe, a svi se pratitelji borave oko sebe. Procjenjuje se: u trenutku napada, napadač mora izbjegavati svaku sekundu do 1.500 školjaka i metaka. Zapovjednik skupine boraca još je teže napasti. Ipak, na nebu Nijemci su se mogli boriti bolje od svih, sve dok naša nije naučila.

A Pokryshkin je podučavao - vješto i uporno. Svi njegovi podređeni shvaćali su inovacije i svladali ih u bitci zahvalnošću. Prvo, jer su ostali živi, ​​a drugo, jer su postali isti aci. Pukovnija zrakoplovne garde, gdje je Pokryshkin služila, bila je poznata po svojim učenicima: trideset junaka Sovjetskog Saveza učinilo je to slavom. Pokryshkin je povećao svoj osobni iskaz slabih aviona, a ne na račun svojih podređenih, on ih je trebao živ. Rekao je da su zajedno puno više oraha. Mnogo puta on je u posljednji trenutak bacio taj cilj, koji je već bio na vidiku, koji je već izveo i pripremio, i sve kako bi se žurilo u spašavanju pilota njegove eskadrile. Mnogo veći kredit za Pokryshkin je taj što nijedan njegov krilatik nije umro u bilo kojoj borbi. Čak ni neprijatelji pucali od njih ne vrijedi toliko. Bez svojih učenika, bez prijatelja, nije mogao zamisliti život.

skromnost

Nakon predstavljanja treće zlatne zvijezde, Pokryshkin je prepoznao cijela zemlja. U svim najvećim novinama svijeta bili su njegovi portreti. Istovremeno, primio je pod zapovjedništvo podjelu i obučio 1108 nositelja reda, uključujući gotovo šezdeset Heroja Sovjetskog Saveza. Ukupno, svi piloti podjele pucali su više od tisuću neprijateljskih zrakoplova. Sa svih strana je otišao u Pokryshkin za iskustvo.

Pa ipak, Pokryshkin Alexander Ivanovich koliko je zrakoplova srušeno? Službeno - pedeset i devet. Urednik njegovih memoara "Znati se u bitci" Yevgeny Podolsky pokušao je preciznije saznati tu brojku, budući da su mnogi obrazovani ljudi rekli da je ona uvelike podcijenjena. Pokryshkin je širio ruke i rekao da to nije tako važno, što je još važnije, da je cijela podjela pogođena 1,147 njemačkih asova.

Prijenosna računala pilota

No, pet godina kasnije, kada je sjajan pilot više nije bio živ, njegova udovica Marija Kuzminichna otvoren osobni arhivski Alexander Pokryshkina. To je njegova dnevnici, pisma, i što je najvažnije - bilježnice sačuvani od ratu, gdje je zakonski precizno pomno zabilježena sva oborenog zrakoplova - vrsti, lokaciji, kao i sve okolnosti pod kojima se to dogodilo. I zabilježio je samo one službeno potvrđene vojnike na zemlji. Ali Pokryshkin se borio ne samo kao borac, već je služio i kao izviđač. Često je s neprijateljem upoznao samo Crno more, stoga nitko nije mogao dokumentirati smrt neprijatelja. Osim toga, Aleksandar Pokryshkin razumjeti uzbuđenje mladih pilota za ishod borbenim misijama, njihovim osjećajima nedostatka iskustva, što je razlog zašto oni ne pada na neprijateljske strojevima, tako često pozvali dečke koji oboren nacistički avion - na njihov račun.

Cijela 1941. i gotovo cijela 1942. kada se vojska povukla, a isprva u apsolutnom poremećaju, što bi se moglo potvrditi? Ne njima. Bilo je čak i slučaj gdje je dio koji dolazi iz okruženja s borbe, ne može spasiti osoblje dokumente, spalili njihovu potpunu stroj - let i knjige, uključujući, gdje je Pokryshkina bilježi petnaest zrakoplov oboren od njega osobno.

I ovdje su navedeni samo u bilježnici, što smo vidjeli nakon smrti zrakoplovnog maršala. Sam Pokryshkin ne samo da nije inzistirao na "autorstvu", već uopće nije spomenuo ovaj slučaj - koji je spaljen, a zatim spaljen. I nikada nije osobno razgovarao o sebi i o vlastitim zaslugama. Međutim, nakon smrti Aleksandra Ivanovića, istraživači su dokazali da ih je bilo najmanje 116.

Alexander je branitelj

No govorio je glasno i uporno o zaslugama drugih. Michael Devyatayev, onaj koji je ukrao iz logora „Heinkel-111” i doveo naše zatvorenike na njemu, samo zato Pokryshkin dobio Heroj, a onda nakon puno problema. Nakon rata, od POW logora (to je američki bend!) Oni su spašeni omiljeni učenik Ivan Babak, koji je pogodio više od četrdeset neprijatelja asa, a koji prije tragičnog odlaska Pokryshkin predstavio titulu heroja.

Pilot Grigory Dolnikov pucao je, zarobljen, pobjegao i došao do svojeg, koji ga je počeo prosuđivati. Pokryshkin je intervenirao i branio: "U Dolnikovu cijelu biografiju piše na koži!" rekao je. I istina je da je bio teško pretučen i mučen u zatočeništvu. Aleksandar je preveden s grčkog kao "branitelj". Pokryshkin je posve opravdavao.