Carinarnica "carica Marija". Smrt bojne carice Marije

Povijest pomorskih snaga različitih zemalja svijeta prepuna je misterija. Takav složeni stroj poput bojnog broda je pun opreme, oružja i strojeva, čije se nepravilno rukovanje može dovesti do smrti broda. Ali to ne objašnjava sve. Katastrofa je najčešće tako kratkotrajna i velika da nitko ne može reći o svim okolnostima. Pilot je hrpa od upletenog metala, obično leži na dnu, tako da je istraga i pojašnjenje uzroka iznimno teško. Tako je bilo s "Fuso" japanskih brodova, "Kongo", "Mutsu", "Yamato", američki dreadnoughts "Arizona", talijanska krstarica "Roma" sovjetski "Marat", engleski "Barham" i "Hood". U poslijeratnom razdoblju, martyrolist je bio nadopunjen Novorossiyskom. Smrt bojnog tijela "Carica Maria" u listopadu 1916 može se pripisati teško objašnjivim povijesnim činjenicama.

Serija najboljih ratnih brodova

Suprotno uvriježenom mišljenju, podrijetlo što se objašnjava na pristup vođa Sovjetskog stranka u domaćem predrevolucionarne povijesti, Rusko Carstvo nije zemlja unatrag. Otkrića naših znanstvenika zauvijek su ušli u riznicu svjetske znanosti. Ruski inženjeri elektrotehnike razvili su prve trofazne sustave napajanja na svijetu, izumili indukcijski motor i bežičnu komunikaciju. Sva ta postignuća pronašla su svoju primjenu u izgradnji novih brodova Imperijalne mornarice, pokrenutoj u seriji 1911. godine. Bilo ih je troje: bojna brodica "Carica Maria" postala je prvi od njih. „Carica Katarina Velika” i „Car Aleksandar III” u cjelini ponovio svoje dizajne, iako, kao što je često slučaj, uzimajući u obzir ugrađeni javljaju tijekom procesa proizvodnje novih ideja. U proljeće 1914. pokrenuta je glavna jedinica. Dogodilo se u pravo vrijeme. Svjetski rat, koji se činilo da počinje odjednom s pucnjavama koji su bubnuli u Sarajevu, zapravo nije bio iznenađenje. Battleships poput "Carica Maria" znatno su izjednačili snagu moći u predloženom pomorskom kazalištu. Ruska flota liječila je Tsushima rane.

Porfirsko ime

Niz brodova dobio je imena kraljevskih ljudi Ruske države. Zanimljivo, jedini bojni brod „carica Marija” Crno more Flota je nazvana u čast u životu, došli u vrijeme Aleksandra III udovice, rođene danske princeze Louise Sophia Frederika Dagmar, postala je pravi ruski domoljub, usput, unatoč svojoj stranog podrijetla. Međutim, to se već dogodilo, dovoljno je podsjetiti na Katarina Velikoga, čije je ime dobilo još jedno brodarsko pismo istog tipa. Bez sumnje, ova žena je zaslužila tu čast, osim što je bila majka Nikole II. Njegova uloga u povijesti Rusije je velika, a snaga karaktera, ljubaznosti i pravednosti života uspješno se natjecala s vanjskom ljepotom.

Maria Feodorovna sudbina tragična, umrla je u svom domu u Danskoj (1928), u isto vrijeme su u progonstvu i personifying mu udio u ruskom, koji je imao priliku jesti gorki kruh vanzemaljaca zemlji „ne ostavljajući kora”. A prije toga je izgubila dragu i blisku osobu: dva sina, zetva, četiri unuke i unuk.

Značajke broda

Borilački brod "Carica Maria" bio je brod u svakom pogledu izvanredan. To je brzo razvija brzina gotovo 24 čvorova (40 km / h) za utovar i dvije tisuće. T ugljena i 600 tona mazuta ima autonomiju u osam dana, s tim se sastojao od 1260 mornara i časnika. Elektrana - tip turbine, sastojala se od dva stroja od 10 000 litara. a.

Battleships su poseban tip pomorske opreme, oni imaju visoku razinu artiljerijskog naoružanja. Četiri pištolje su opremljene s tri 12-inčna pištolja (koju je proizveo poznati Obukhov Plant) svaki. Osim glavnog kalibra, uveden je pomoćni, u količini od 32 komada. Ti su pištolji imali drugačiju svrhu, uključujući protuzrakoplovne oružje, što ukazuje na sposobnost ruskih inženjera da unaprijed misle i uzmu u obzir rastuću prijetnju zračnog napada. Bila je još jedna konstruktivna značajka, koja je bila drugačija bojna kola "carica Maria". Nacrti nadogradnji sastavljeni su uzimajući u obzir maksimalno povećanje sektora požara, pa je moć volje malo ovisila o kutu cilja u odnosu na stazu.

Izlazi torpednih cijevi bili su smješteni ispod vode, što je tada bilo revolucionarno dostignuće. Školjka je bila okružena slojem oklopa debljine 250 mm, a paluba je bila zaštićena. Posebne riječi zaslužuju i sustav električne opskrbe broda. Borilački brod "Carica Maria" energizira šest dinama (danas ih nazivaju generatori). Svi teški strojevi bili su rotirajući pomoću elektromotora, a posebno ih je bilo 22 na svakom tornju.

Takav brod mogao je obavljati i borbene poslove čak iu našem vremenu.

Kako se borilačka borila

U jesen 1915. godine intenzitet morskih bitaka na Crnom moru dosegao je vrhunac. Turska, saveznica Austro-Ugarske, pokazala je regionalnu aktivnost, njemačka podmornica flota nije djelovala ni manje agresivno. Kao odgovor, Crno more Flota pod artiljerijskom bombardiranju lukama sjeverne obale Otomanskog - Eregli, Kilimli, Zunguldak i koza. Na bojni brod, "Marija", pomorska operacija imala je admiral Kolchak. Na račun tima pojavili su se svi novi potopljeni neprijateljski brodovi. Njemački kruzer „Breslau” za spašavanje turska flota u veljači, nije mogla obaviti zadatak i jedva odvojila od ruskog bojni, primio višestruke ozljede. Za cijelu 1916., još jedan njemački napadač „Gabin”, samo tri odvažio otići na crnomorskom slivu Bosporskog tjesnaca, ali ne za dugo i neuspješno. Od zadnjeg putovanja do zaljeva Sevastopola, bojna "Carica Maria" vratila se 6. listopada 1916. godine.

Žrtve i preživjeli

Za razliku od mnogih drugih morske nesreće, u ovom većem dijelu tima uspio je preživjeti. Od 1.260 članova posade, 152 do 216 ljudi istodobno je nestalo iz različitih izvora. Broj ranjenih i izgorjelih bio je od jednog do pola do 232 osobe. Unatoč pružanju hitne medicinske pomoći, stotinu i pedeset pomoraca poginulo je u bolnicama. Tako je smrt bojnog tijela "Carica Maria" prouzročila smrt tri stotine i pedeset ljudi (prema najvišoj procjeni), što je oko 28% cijelog tima. Žrtve bi mogle biti puno više, ali na sreću, gotovo svi mornari koji nisu nosili satnu dužnost, sudjelovali su u molitvenoj službi koja se dogodila na krmenoj palubi. Ono što se zove, Bog je spasio.

Svjedočanstva očevidaca

Preživjeli članovi posade ispričali su što se dogodilo na bojni brod u ranim jutarnjim satima 7. listopada. U nekom smislu cijeli Sevastopol, koji se probudio strašnim urlikom, može se nazvati svjedokom. Ljudi koji su slučajno vidjeli cijelu sliku katastrofe s obale i drugih brodova Crnog mora, kažu da je prva eksplozija s tla bila prigušena zupčanikom, prednjom cijevi i bojnom sječom. Ali glavni razlog zašto je borba za život beskorisna bila je uništavanje trupa, što se očitovalo u rupturi brane na razini ispod vodene linije, nakon čega je morska voda počela teći u odjeljke. U međuvremenu se vatra nastavila. Za nekoliko minuta zapovjednik flote Crnog mora stigao je na brod Admiral Kolchak, Kako bi vodili spašavanje, dolazili su vatrogasci i tegljači, ali ništa nije bilo. Za manje od sat vremena eksplodiralo je streljivo u podrumu pramčane kule, čulo se još nekoliko eksplozija, brodska postrojba dobila je negativno plovidbu, pretek pretvarao se i potonuo.

Borba za vitalnost

Pomorci tijekom katastrofe djelovali su u skladu s Poveljom i obavljali dužnosti po naručenom osoblju. U 7.20 četvrtog kazamat mornara koji su bili na dužnosti zamijetili neobičan zviždati potječe od iza pregradnog podrumu susjedne nosni toranj. Odmah su obavijestili svog neposrednog nadzornika o tome što se događa, imalo vremena za istovarivanje vatrogasnih cijevi i vode. Trebalo je samo dvije minute. Nakon promjene gledati ljude u ovom trenutku oprati prije odmora, svi su bili spaljeni Hellfire eksplozije. Napajanje je bilo prekinuto, svjetlo je izašlo. Eksplozije su nastavljene (ukupno 25), detonirajući školjke od 130 mm kalibra. U međuvremenu, po zapovijedi starijeg mehaničkog inženjera, časnik nalogodavca Ignatiev je pokušao pokrenuti vatrogasne pumpe. Nije uspio, hrabri je mornar umro. Pokušaj poplava podrume drugom leptir toranj stvoriti barijeru za vodu također je bio neuspješan, to jednostavno nije dovoljno vremena. Shvativši da nisu svi preživjeli, šefovi dao naredbu da napusti mornara, a oni sami su bili da umru, pokušava učiniti svoju dužnost. Nakon uspon broda pronađeni su ostaci heroja i pokopani ...

Početna verzija: nesreća

Ljudi imaju tendenciju da pronađu odgovor na sve neobjašnjive. Što su tajanstvene okolnosti, složeniji i zamršeni oni se obično tretiraju. Stoga je službena verzija povjerenstva za ispitivanje da je eksplozija na vodećem brodskom flotu dogodila zbog samozapaljenja dimnih plinova etera, mnogi su izazvali razočaranje. Ipak, najvjerojatnije je to bilo. Dugi niz letvica, zajedno s kapom, bili su u prtljažniku, pogotovo kada je bojni brod lovao za "Gaben" i to bi moglo izazvati eksploziju. No, postoji još jedna verzija, prema kojoj je misteriozna smrt bitke "Carica Maria" dogodila ne slučajno.

Njemački špijuni

U prilog "sabotaže" hipoteze, neke okolnosti također govore. Na brodu su provedena popravke, kontrola pristupa bila slaba, te da će stati na izviđanje mikrovzryvatel podrum, slično onome što je pronađeno u talijanskom Dreadnought „Leonardo da Vinci” u ljeto 1915. godine? Pogotovo jer mnogi lučnici nisu bili zaključani. Još jedna činjenica govori na prvi pogled da izvidi sabotaže: 1933 od strane NKVD neutralizira boravka njemačke inteligencije na čelu s jednim Werman. Prema uhićeniku, bio je angažiran prije revolucije. I bio je zainteresiran za postignuća vojnog ruskog elektrotehnike, uključujući sheme carice Marije. Chekisti nisu obraćali pozornost na to. Verman je bio špijun, nije poznat, a ljudi su priznali ništa.

Brod je odrezan za otpatke 1926. Ostao je samo sjećanje na ono što je bilo bojno tijelo "Carica Maria". Njegov je model u muzeju Nakhimova, u domovini pomorskog zapovjednika - u Smolenskom kraju. Još jedan vješto izvedeni raspored - u velikoj mjeri - ukrašava izložbu Nikolaevskog muzeja povijesti brodogradnje i flote.