Uređaj motora ZMZ 406

Motor ZMZ 406 je vrsta prijelazne veze između starog motor za rasplinjače ZMZ 402 i poboljšanu inačicu injektora modela 405. Čudno je da je ova instalacija obilježena većom vrijednošću od njegovog nasljednika. Neiskusni motorist će misliti da je ZMZ 406 razvijen mnogo kasnije od 405. godine i da je produktivniji. Pa, pogledajmo kako se ovaj 406. motor razlikuje.

Kratak opis

Ovaj motor pripada nizu 4-cilindričnih benzinskih jedinica goriva. ZMZ 406 ima linearni raspored cilindara. Broj bregastih vratila u glavi motora - 2. Postupak cilindara: 1-2-4-2. Radni volumen motora je 2,3 litre, snaga je 130 KS.

uređaj

Na slici 2 vidimo da se motor ZMZ 406 sastoji od:

1. Posuda za ulje.
2. Kolektor ulja.
3. Pumpa za ulje.
4. Crpka crpke.
5. Radilica.
6. Spojna šipka.
7. Pokretni zupčanik pogona pumpe ulja.
8. Omoti istog uređaja.
9. Pogonski zglob na pogonu pumpe ulja.
10. Klipovi.
11. brtve blok cilindara.
12. Ispušni ventil.
13. Ulazna cijev s prijemnikom.
14. Glava cilindra.
15. Bregasta osovina usisnog ventila.
16. Hidraulični potisnik.
17. Bregasta osovina ispušnog ventila.
18. Poklopci glave motora.
19. Pokazatelj razine ulja.
20. Izlazni razvodnik.
21. Ispušni ventil.
22. Blok cilindara.
23. Ispustite utikače.

Napomena: numeriranje dijelova motora ZMZ 406 podudara se s oznakom uređaja na slici 2.

Što se tiče dizajna, ovaj uređaj je dizajniran u suradnji s njemačkom tvrtkom „Mercedes”, zbog čega su inženjeri bili u mogućnosti povećati interval servisa na 15.000 i znatno povećati vijek trajanja glavnih dijelova motora. Kao što pokazuje praksa, ZMZ 406 može poslužiti do 300-400 tisuća kilometara bez ikakvih bušenja blokova i zamjene cilindričnih klipnih skupina. Međutim, ova vrijednost u velikoj mjeri ovisi o stanju lanca. Ako se radi o kvaru, cijeli motor neće uspjeti. Stoga ovaj nesporazum: u nekima, motor može služiti 400.000 bez problema, dok se drugi raspadaju nakon stotinu. No, svakako je dio njemačkog pazitelja kolega imao pozitivan utjecaj na pouzdanost uređaja, u odnosu na 402-tog motora iz svog iskorištavanje tih resursa je povećana za gotovo pola.

Popravak motora ZMZ 406 - vrlo ozbiljna stvar, jer je postupak bušenja dijelova kompliciran daljnjih 16 ventila. Stoga, zbog složene konstrukcije, cijena za remont ovog motora je od 1 do 2 tisuće dolara. Međutim, ne treba zaboraviti da 16 ventila pružaju izvrsnu dinamiku za automobil i služe mnogo duže nego na 402 m.

Zaključno, želim reći jednu stvar: Zavolzhsky 406 motor je doista prošao kroz fazu evolucije i postao primjer mnogim ruskim proizvođačima automobila. Njegov iznenađujuće velik životni vijek i izvrsne karakteristike snage donijele su Gorky i Zavolzhsky biljke bliže sadašnjosti. Čak u odnosu na američki „Cummins”, koji su završili u rangu sa svim ZMZ „Gazelle” i „Volga”, on ne gubi na popularnosti i potražnje za njom raste.