Najlakši helikopter. Svjetlosni ruski helikopteri. Svjetlosni helikopteri svijeta. Najlakši višenamjenski helikopter

ozbiljan letjelice helikoptera

Razvoj svjetlosnih helikoptera u Rusiji

Domaća poduzeća su inferiorni prema strancima u razvoju svjetlosnih helikoptera. No, holding "Helikopteri Rusije" ne slaže se s ovim stajalištem i poduzima aktivne korake za promjenu. Vojni lagani Ka-226 helikopter, koji se razvijao za Indiju, pretvoren je u civilne, a prvi nalozi za Ka-226T već su završeni. Tegljenje takvog automobila je 3600 kg. Gazpromavia naručila je 18 vozila za patroliranje plinske mreže. Tražili su zasebnu modifikaciju Ka-226TG za letove u teškim klimatskim uvjetima regije Far North. Ka-226TG može letjeti u mraku iu magli, ima dodatni spremnik za gorivo, što povećava raspon letova bez goriva.

U Tomilinu se nalazi postrojenje s kapacitetom do 20 automobila godišnje. Konfiguriran je za proizvodnju AW139, helikoptera od 6,4 tona namijenjenih prijevozu putnika. Planira se ubuduće isporučiti takve helikoptere diljem Rusije i zemalja ZND-a.

Helikopteri Rusije nastavljaju aktivnu suradnju s AgustaWestlandom, što pridonosi razvoju izgradnje helikoptera. Svjetlosni helikopteri svijet neće ostati bez zastave Rusije u svojim redovima.

ANSAT

Partnerstvo s inozemnim tvrtkama je dobro, ali želim imati vlastiti svjetlosni helikopteri. Jedan od njih je "Ansat" (od tatara je preveden kao "jednostavan"). To je svjetlo višenamjenski helikopter, dizajniran i sastavljen na OJSC Kazan helikopter biljci.

Prvi Ansat pokrenut je u letu još 1999. godine. Unatoč imenu, povijest njegovog razvoja nije tako jednostavna. Ovo je prvi helikopter u Rusiji opremljen elektro-daljinskim upravljačkim sustavom. Nakon puštanja serije, automobil je dostavljen Ministarstvu obrane i Južnoj Koreji, gdje je došlo do nesreće, što je dovelo do smrti pilota. Razlog je prepoznat od EDSU-a. Nakon toga, dizajneri su radili na poboljšanju ovog sustava, civilna verzija je puštena s hidromehaničkim upravljačkim sustavom - Ansat-1M. Policija i šumske službe nastavljaju koristiti Ansat za svoje potrebe. A za Koreju je izdana posebna promjena "Ansat-K", to jest korejskog.

Helikopter ima dva turbo motora, a maksimalna težina polijetanja od 3,3 tona, s vlastitom masom od 1 do 3 tona, može nositi 9 osoba. Za pojednostavljenje dizajna korištene su suvremene tehnologije i materijali, uključujući kompozitne. Unatoč svim poteškoćama, do 2018. godine Ministarstvo obrane planira nabaviti do 40 takvih helikoptera s prosječnom cijenom od 101,4 milijuna rubalja.

Međutim, ne postoji samo vojska, nego i putnik, prijevoz, administrativna verzija, za spasitelje, liječnike i letove za treniranje. Ovo je punopravni svjetlosni višenamjenski helikopter.

"Zlatni orao"

U posljednjih nekoliko godina, među vodećim dobavljačima svjetlosnih helikoptera američke tvrtke «Robinson helikopter», ali domaći okmpaniya „Berkut Aero” doo će pomaknuti svoje vođu dijete. Zbog upotrebe suvremenih tehnologija i materijala, druga rješenja za dizajn, helikopter helikoptera Berkut dvostruko je jeftiniji od stranih analoga. Tvornica u Togliatti ima kapacitet za proizvodnju 15 helikoptera mjesečno.

Dostupan je u dvije razine opreme s različitim motorima u 147 KS. i 150 KS, ima dva glavna rotora. Ovo rješenje omogućuje vam da smanjite promjer vijaka i ukupnu duljinu stroja uslijed nedostatka upravljačkog vijka. Iako je koaksijalni helikopter lakše kontrolirati i otporniji je na loše vremenske uvjete, ali se gravitacijski centar pomiče prema gore i povećava se visina automobila.

Raspon letova ruskog "Berkut VL" je 600, a "Berkut VL-M" - 850 km. Uklanja se brzinom od 5,8-6,2 m / s. Strop zrakoplova je 3000 m. Težina praznog helikoptera je ispod pola tona (ovo je najlakši helikopter u Rusiji), a razvijena brzina je do 170 km / h. Može se koristiti i za civilne i spašavanje i za patrone područja.

Helikopter za ekstremnu zabavu

Postoje helikopteri, koji su se činili samo za zabavu. To su najlakši helikopteri na svijetu. Ovo je ideja stvoritelji AirScooter II. Ovo je najlakši helikopter od materijala visoke čvrstoće.

Pokušali su to učiniti jednostavnim i jednostavnim za upravljanje što je više moguće. Ima dva koaksijalna vijka koji se okreću u različitim smjerovima i odgovorni su za podizanje i manevriranje. Umjesto šasije ili trkača, koriste se dva plovila koja omogućuju sigurno slijetanje na vodu i na tlu.

Konkretno za AirScooter II razvijen je četverotaktni motor. Desno od pilot je spremnik za gorivo od 18,9 litara, što vam omogućuje da letite do 2 sata na 15 metara iznad tla. Unatoč činjenici da je ovaj helikopter stvoren za ekstremne sportove, može se koristiti za isporuku ekspresne pošte, patroliranje i promatranje, a također će biti od interesa za lovce.

Najlakši helikopter

Vrijedno je spomenuti japanski GEN-H-4. Ovo je civilni helikopter, koji je napravio svoj prvi let još 2000. godine. Ima najjednostavniji dizajn i kontrolu. Kod odluka o dizajnu primjenjuje se koaksijalna shema vijaka koje pokreću četiri manja motora. Prema tvorcima, prema uputama može se polagano prikupiti pola sata.

Ovaj letak je skroman, ali dovoljan za pokazatelje veličine. Kapacitet dizanja iznosi samo 86 kg, a službena visina stropa je 3000 m. Iako se penjanje na takvu visinu jednostavno zastrašujuće. Osoba koja ima 79 kilograma moći će letjeti oko sat vremena pri brzini od 88 km / h, a potom će biti potrebna opskrba gorivom. Dizajn je težak 70 kg - to je najlakši helikopter!

U šali GEN-H-4 se naziva "leteća stolica". Zapravo, to je stolica s kotačima, na koje su pričvršćene četiri četverotaktna motora i četverometarske lopatice odozgo. Svi motori autonomno djeluju jedni od drugih, a neuspjeh svih odjednom je malo vjerojatno. Ovaj najlakši helikopter može držati na tri, i napraviti slijetanje na dva. Samo u slučaju, postoji padobran u kompletu.

Helikopter za cijenu automobila

U ovoj dobi visoke tehnologije, postoji ideja za stvaranje leteće vozilo koje će koštati više od automobila, a obuka na njemu će biti jednostavna. Do sada su došla samo dva uređaja. Američki AirScooter vrijedan 50 tisuća dolara, a japanski super helikopter GEN H-4 - .. 30 tisuća dolara, a pilot se može trenirati za nekoliko dana.