Zračni prijevoznik `Midway`: glavna obilježja, naoružanje. Američki nosači zrakoplova

Nositelji zrakoplova su veličanstveni brodovi koji utjelovljuju borbenu moć države. Midway - nosač zrakoplova koji je bio u redovima mornarica

Povijest stvaranja

Na izgradnji nove klase brodova, flote nosača zrakoplova Američka mornarica mislio je krajem 1941., nakon napada Japana na Pearl Harboru. Neko vrijeme američka vlada i upravljanje flotom nisu mogli postići konsenzus o novoj vrsti broda. Franklin Roosevelt i admiral Ernest King smatraju da je potrebno izgraditi male prijevoznike zrakoplova. U međuvremenu je admiral Chester Nimitz inzistirao na izgradnji nosača zrakoplova brodovi s pomicanjem ne manje od 45 000 tona. U konačnici, Nimitz je uspio uvjeriti vodstvo, au prosincu 1942. Roosevelt je odobrio projekt izgradnje dva nosača zrakoplova s ​​pomicanjem nešto više od 40.000 tona.

U listopadu 1943. u blizini država Virginije Postavljen je nosač zrakoplova CV-41. Njegova izgradnja trajala je 17 mjeseci. U ožujku 1945. održan je svečani silazak na vodu novog nosača zrakoplova, dajući velike nade za američku mornaricu.

prethodnici

Prije no što se pojavio nosač zrakoplova "Midway", najbrojniji i najmoćniji američki nosači zrakoplova bili su Essexovi klasični brodovi. "Midway" je dobio od njih neke značajke: shema rezervacije, kao i izgled dizala zrakoplova i "otoke". Što se tiče vanjskih razlika, glavni su bili veliki dimnjak i sječe, koje "starija braća" nisu imale.

dizajn

Prvi nacrti teškog nosača zrakoplova, koji bi jednom zamijenili Essexam, razvijeni su još davne 1940-ih. Razvoj je bio u punom zamahu, unatoč činjenici da su do 1942. godine izgledi za izgradnju divovskog broda bili vrlo neodređeni. Razvoj ovog projekta bio je snažno pod utjecajem događaja Drugog svjetskog rata. Najsnažniji argumenti u korist povećanja rezervacije plovila bili su smrt broda Gloryes i bitka na Midway Atollu (dakle ime nosača zrakoplova).

Budući da je novi brod bio mnogo moćniji od svojih prethodnika, za nju je izmišljeno posebna klasifikacija. Nosač zrakoplova dodijeljen klase CV-B, koja je trajala sve do 1952. godine, još uvijek nije pojavio moderniji nosači zrakoplova SAD, što je dovelo do potrebe za novom klasifikacijom.

izgradnja

Za izgradnju nosača zrakoplova "Midway", čija veličina je više nego čvrsta, tada nije bilo lako ni za takvu razvijenu državu kao što je Amerika. Najprikladnija je za izgradnju suhih pristaništa koja su tada bila vrlo malo. Ali, na sreću, u vrijeme potpisivanja nacrta za tešku nosač zrakoplova, prostorije su napuštene, gdje se nije dogodilo izgradnja Montana bojnih brodova.

Nosač zrakoplova s ​​indeksom CVB-41 naručio je velika brodograditeljska tvrtka Newport News Shipbuilding. Usput, naziv "Midway" dobio je brod samo u jesen 1944. Zajedno s njim, istu klasu zastupali su još dva plovila: Franklin D. Roosevelt i nosač zrakoplova Coral Sea. Heroj našeg razgovora bio je potpuno spreman 23 mjeseca nakon objavljivanja. Nosač zrakoplova Midway, čija je dužina čak 295 metara, postala je američki uspjeh. U to je vrijeme smatrao ne samo moćnom borbenom jedinicom, spremnom za rad u bilo kojim uvjetima, već stvarnim umjetničkim djelom. Vrijeme je da otkrijete zašto je nosač zrakoplova Midway zaradio toliko poštovanja.

zaštita

Rezervacija nosača zrakoplova uključivala je oklopljeni pojas i tri oklopna paluba. Osim toga, bilo je lokalne rezervacije nekih soba. Pilot je zaštićen 87 mm slojem oklopa. Uz vodoravno, brod je nosio vrlo čvrstu vertikalnu zaštitu. Nosač zrakoplova opremljen je oklopnim pojasom debljine 193 mm koji nikada nije bio ponovljen na brodovima ove klase. Ali ovdje postoje neke nijanse. Tijekom izgradnje pronađena je impresivna superiornost broda na desnoj strani, tako da je oklop 193 mm zadržan samo na desnoj strani. S lijeve strane, smanjen je na 178 mm i glatko odrezan na dno do 76 mm.

Što se tiče oklopa iznad glavnog pojasa, ovdje nema pouzdanih podataka. Prema jednoj verziji, bilo je oklopa debljine 50 mm, as druge - samo 30-funta plašta. Remen je bio zaustavljen u kaštelu pomoću 160 mm milimetara križnih glava. Upravljač je zaštićen oklopnim oklopom: uz strane - 193 mm - prednji i stražnji - 160 mm, vrh - 127 mm, a donji - 63 mm. Borbena kabina bila je prekrivena oklopom od 165 mm duž strane i 87 mm na vrhu. Kabeli glavnih upravljačkih sustava bili su zatvoreni u cijevi debljine 102 mm.

Karakteristike trčanja

Pogonski sustav broda se sastoji od četiri motora turbozubchatyh „Westinghouse”, koja su povezana s desetak policajci „Babcock Wilcox End”. Motori su potaknuli četiri vijka od 5,5 metara gibe s brzinom rotacije do 200 okr / min. 10 tisuća tona goriva brod je bio dovoljan za oko 15 tisuća milja. Pri planiranju smanjenja potrošnje goriva, međutim, preopterećenje oklopa izvršilo je vlastite prilagodbe. Kotlovi su bili smješteni u pramcu i krmi nosača zrakoplova, u vodonepropusnim odjeljcima. Elektrana je okupirala ukupno 26 odjeljaka. S jedne strane, to je povećalo svoju vitalnost, ali s druge strane, to je kompliciralo uslugu. U budućnosti takva shema nije primijenjena zbog teškog održavanja.

Brzina nosača zrakoplova bila je 33 čvora, koja je u to vrijeme jednostavno bila izvrstan pokazatelj čak iu usporedbi s manjim brodovima. Valja napomenuti da je brod, kao i predstavnici Essexove klase, dobro držao tempo. To potvrđuje i putovanje od 4452 milja koje je napravio s prosječnom brzinom od 32,5 čvorova.

Pomoćna oprema

Glavna zrakoplovna tehnička oprema broda bila su dva katapulta, tri lifta i nekoliko finala. Najnovija inačica (u to doba, naravno) verzije Essexa također su opremljena na isti način. Osim toga, nosač zrakoplova "Midway" opremljen je sustavima za punjenje gorivom i servisiranje zrakoplova. Katapulti H-Mk-IV-1 zahvaljujući izduženom putu dali su borca ​​brzinu od 145 km / h. Punjenje katapultom trajalo je samo 60 sekundi. Što se tiče zrakoplova, zaustavili su zrakoplov od 13,5 tona koji leti brzinom od oko 90 km / h. Na palubi su se nalazila dva dizala zrakoplova s ​​dimenzijama od 16,5 / 14 m i nosivost od 12 t. Dizalo na brodu već je visjelo četiri metra i podiglo je 8 tona.

Elektrana na brodu obuhvaća 8 turbogeneratora izmjenične struje s kapacitetom od 1250 kW svaki. Mrežni napon bio je 440 V. Generatori su bili postavljeni u vodonepropusne odjeljke u blizini stražnjeg dijela kotlovnice. Osim toga, u par izoliranih odjeljaka nalazili su generatore dizelskih goriva za hitne slučajeve ukupne snage 2.850 kW. Kao rezultat toga, ukupna snaga nosača zrakoplova dosegla je rekordnu razinu od 12 850 kW. Palo desalinizacijskih postrojenja u potpunosti je osiguralo brod s vodom za kotlove i domaće potrebe.

stanovanje

Posada zrakoplovnog prijevoznika uključivala je ne samo brojeve nego i zrakoplovno osoblje. Prema planovima iz 1943, broj posada je bio 3443 ljudi. Od njih je 2112 ljudi (2006. mornari i 106 časnika) pripadalo posadi broda i 1.331 ljudi u zrakoplovstvu. Osim toga, planirano je 140 rezervnih mjesta u slučaju da brod postane glavni brod. Prema projektu, brod je dizajniran za još više mjesta kako bi se izbjeglo pretrpanost. Međutim, do 1947. posada je imala već 4100 ljudi, čiji su životni uvjeti mnogo željeni. Međutim, svi nositelji zrakoplova Sjedinjenih Država pretrpjeli su pretrpanost u to vrijeme.

oružje

Brod je bio opremljen najmoćnijim oružjem ikad korištenim na nosačima zrakoplova. Među njima je bilo 18 oružja 127. kalibra, 21 - 40 i 28 - 20. Nosači zrakoplova tipa Midway značajno su se razlikovali od svojih prethodnika u smislu protuzrakoplovnog oružja. Umjesto 127 milimetarskih oružja s duljinom bačve od 38 kalibra, novi brodovi primali su pištolje od 127 mm MK-16. Razvijeni su za bojni brod Montana, čija se konstrukcija nikada nije dogodila. Pištolj je instaliran u jednoj zgradi tornja i imao impresivne karakteristike. Nosač zrakoplova "Midway" postao je jedini brod koji je dobio MK-16 oružje. Kasnije su bili instalirani na japanskim razaračima "Murasame", ali to su bili pištolji uklonjeni iz "Midway" tijekom modernizacije u 50-ima.

Za obranu blizu protuzračne obrane, brod je bio opremljen četveronožnim "Beaufortovim" četvrtim i jednostupanjskim "Erliconsima" 20. kalibra. U vrijeme ulaska u američku mornaricu, topničko naoružanje nosača zrakoplova bilo je 18 jednovrsnih barela i 21 četverokutne jedinice.

Zrakoplovna grupa

Od 1945. godine nosač zrakoplova nosio je Chance Vought F4U Corsair borce. Dvije godine kasnije na brodu ima borce Grumman F8F Bearcat i Grumman F8F Bearcat. U ranim 60-om na brodu pojavio jet zrakoplov Grumman F9F Panther. Godine 1956. njegova služba na brodu takav nosač zrakoplova počeo: F3H Demon, F-8 Crusader, Douglas A-3 i 4 Douglas A-Skyhawk. Potonje je 1970. zamijenio A-7 Corsair II.

Godine 1965. svi su borci zamijenjeni novima - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Godine 1986. zamijenio ih je F / A-18 Hornet zrakoplov. Početkom 70-ih stigao je bombaš i gorivo Grumman A-6 Intruder. Helikopter SH-2 Seasprite također je služio u zrakoplovu nosača zrakoplova, koji se uglavnom koristio za održavanje broda i dostavu tereta. Radio je na mjestima na kojima nije bilo načina da se zakopa na pristanište. Do sada je cijela zračna skupina dio ekspozicije zrakoplova.

radari

Radarska oprema nosača zrakoplova Midway praktički se nije razlikovala od Essex opreme. To uključuje dvije radarske stanice za otkrivanje ciljeva u zrak, dva radara za otkrivanje ciljeva na površini, radarski visinomjer i veliki broj stanica koje kontroliraju požar.

modernizacija

Posuda je više puta rafinirana. Prva modernizacija dogodila se već 1955. godine. Cilj mu je bio povećati život nosača zrakoplova i proširiti svoje sposobnosti. Dizajn broda dobio je nekoliko promjena. Glavni su:

1. Traka za slijetanje bila je okrenuta 8 stupnjeva u odnosu na uzdužnu os nosilaca zrakoplova. Zahvaljujući ovom malom profinjenosti moguće je istovremeno sletjeti i poletjeti s broda.
2. Umjesto dvije zastarjele parne katapulti, brod je bio opremljen s još tri snažnije.
3. Kočni sustav je ojačan. Istodobno je smanjen broj kočionih kabela.
4. Podizali su se dizali palube, povećavajući njihovu nosivost.
5. "Otok" je značajno moderniziran i opremljen brojnim novom opremom.
6. Brod je dobio novi "nosački napad".
7. Broj topničkih komada smanjen je na 8.
8. Zrakoplovna dizalica zamijenjena je novim - snažnijim.
9. Povećan je volumen spremnika za zrakoplovne gorive.
10. Na području vodene linije, oklopljeni pojas je demontiran.

Sve to je dovelo do činjenice da je tonaža plovila porasla na 62 tisuće tona.

Krajem 1966. dogodio se drugi razvoj nosača zrakoplova Midway, koji je postao najveći u povijesti kompleksne modernizacije broda. Rezultati ažuriranja su:

1. Dizalici s povećanom nosivosti.
2. Smanjeni broj parova katapulti - do dva.
3. Pojačani kočni sustav.
4. Povećao se dvaput na površini letne palube.
5. Modernizacija "otoka".

Zahvaljujući tim poboljšanjima, brod je ostao u službi do devedesetih godina. Proračun za modernizaciju iznosio je 202 milijuna dolara.

ured

U veljači 1946. brod je postao admiralski brod prvog dijela nošenja zrakoplova. U ožujku iste godine, zrakoplovni prijevoznik testirala je opremu i opremu dizajniranu za jake hladne vremenske uvjete. U ranu jesen, raketa V-2 je puštena s broda.

Najteži test nosača zrakoplova "Midway" bio je operacija Frostbite, koja je preuzela pripremu opreme za servisiranje na Dalekom Sjeveru.

U ljeto 1951. brod je radio na testovima nošenja zrakoplova F9F-5 u Atlantskom oceanu. Sljedeće godine, "Midway" sudjelovao je u manevri s NATO snagama. Godine 1954. brod je napravio gotovo putokraj svjetskog putovanja, čija je krajnja točka bila otok Tajvan. Ovdje je, kao dio američke sedmoj floti, poslužio kao baza za zrakoplove koji su pokrivali evakuaciju s otoka tijekom prve tajničke krize.

U ožujku 1965. letjelica zrakoplovnog zrakoplova pogodila je vojne ciljeve Sjevernog i Južnog Vijetnama. Ukupno, tijekom rata u Vijetnamu, Midwayovi zrakoplovci pucali su na osam zrakoplova. Godine 1971., nakon modernizacije, brod se ponovno vraća u Vijetnam, gdje je njegov zrakoplov minirao pristup lokalnim lukama. Na kraju, za vijetnamske usluge, nosač zrakoplova dobio je nagradu od predsjednika Amerike.

1975. brod je sudjelovao u operaciji "Intermittent Wind". 29. travnja Byong-Ly - bojnik zrakoplovstva Južnog Vijetnama - evakuirao je obitelj na avionu Cessna O-1. Vodeći prema moru, zrakoplov je bio zadovoljan od strane zrakoplovnog prijevoznika Midway. Nakon nekoliko pokušaja, brod je stupio u kontakt s avionom. Potonji je tražio slijetanje. Kako bi se to dogodilo, posada je morala osloboditi palubu za polijetanje iz zrakoplova i helikoptera. Neki od njih čak su se spustili u vodu. Avion je uspješno sletio na palubu, a kapetan je osobno pohvalio pilota zbog svoje profesionalnosti i hrabrosti. Oprema bačena u vodu koštala je američku mornaricu 10 milijuna dolara. Posada zrakoplovnog prijevoznika bila je toliko impresionirana činom vijetnamskog velikana koji mu je čak pomogao da pronađe posao u prostranstvu Amerike.

U 80-ima je "Midway" s grupom drugih brodova više puta bio uključen u operacije za demonstraciju američke vojne zabrinutosti oko Sjeverne Koreje. U ožujku 1981. dva helikoptera, dio letačke skupine zrakoplovnog prijevoznika, spasili su 17 osoba pogođenih pada civilnog helikoptera. Sam helikopter je također podignut na palubi.

U lipnju 1990. došlo je do tragičnog događaja na zrakoplovnom prijevozniku. Na brodu su bile dvije eksplozije, koje su dovele do požara, bjesnute oko 10 sati. Kao rezultat toga, dva člana posade su poginula i 9 ozlijeđeno. Događaj je obuhvatio više od stotinu međunarodnih novinara. Mediji su napravili incident velikim problemom, smatralo se da će se brod nakon toga povući u mirovinu.

Godine 1989-1991. Brod je sudjelovao u neprijateljstvima protiv Iraka, posebice u operaciji Desert Storm. U lipnju 1991. pomogla je ljudima Filipina koji su patili od erupcije vulkana Pinatubo.

Pretvoriti u muzej

1992. brod je stavljen u rezervu. Do 1998. godine bio je u stanju mirovanja u gradu Bremertonu u Washingtonu. U rujnu 2003. nosilac zrakoplova nastavio je na posljednjem putovanju. Krajnja točka rute bila je Broadway Pier u središtu San Diega, gdje je s broda napravljen muzej. Otvaranje se održalo 7. lipnja 2004. godine. Za prvu godinu muzeja posjetilo ga je više od 870 tisuća ljudi, što je dvaput premašilo očekivanja voditelja projekata.

Za takvu dugu uslugu brod je dobio mnoge nagrade. Najvažniji od njih bio je predsjednički blok zahvalnosti. Postojale su i nagrade za sudjelovanje u vijetnamskim vojnim operacijama, oslobođenju Kuvajta i drugim operacijama. Nekoliko nagrada za brod su prisvojili više puta.

zaključak

Nosač zrakoplova Midway, čije karakteristike danas istražujemo, postao je jedan od najistaknutijih brodova američke mornarice. On s jedne strane zapanji svojom veličinom i simbolizira moć moderne vojne opreme, as druge - podsjeća na apsurdnost rata. Rat - univerzalna sramota. I bilo bi mnogo bolje ako se milijarde dolara ne uloži u vojne poslove, već u nešto korisnije.