Murmansk Commercial Sea Port: povijest, opis, fotografija

PJSC "Murmansk Commercial Sea Port" je najmoćniji transportni čvor Arktičkog kruga. Zove se "pristupnik Arktiku", godišnji promet tereta iznosi 15 milijuna tona. Što se tiče prerađenog tereta, MMTP zauzima 4. mjesto među svim ruskim lukama.

opis

Komercijalna luka Murmanska more nalazi se u istočnom dijelu grada Kola Bay, koja je dio Barentsovog mora. Izgrađen je prije formacije grada Murmansk i najmoćniji je poduzetnik u regiji.

Mikroklima pogodna za polarnu regiju i blizinu toplih struja Gulf Stream stvorili su prekrasne uvjete za plovidbu. Područje vode, koje se ne zamrzava čak iu teškim zimama, omogućuje primanje i slanje brodova tijekom cijele godine uz minimalnu uporabu ledene opreme. Širina tjesnaca, dubina kanala omogućuje plovilima svih tipova da unesu, bez obzira na nacrt i dimenzije.

Povijest stvaranja

Do kraja XIX. Stoljeća na sjeverozapadu Ruskog Carstva postojale su samo dvije luke - Arhanđeo i Petrogradski. I oboje su iskusili tijekom zimske sezone poteškoće s ožičenjima kroz područje zamrzavanja vode. U St. Petersburgu je djelovala flota ledolomaca, čiji sadržaj nije bio jeftin. A luka u Arkhangelsku zaustavila je svoj rad s početkom mraza.

Dužnosnici, koji su bili zahvalni za državu, opetovano su predložili stvaranje nove flote baze u području bezobrazne vode Barentsovog mora. Na primjer, 1894. ministar financija S. Witte se obratio caru ovom idejom. Potreba za organizacijom luke u Prvom svjetskom ratu s njemačkom mornaricom koja je blokirala prolaze kroz Baltički brod za Rusije i njegove saveznike bila je zrela novom snagom.

Rad na izgradnji prvog veza u zaljevu Kola započeo je u ljeto 1915. Mjesec i pol kasnije (1. rujna) švedski parobrod Drott privezao se pristaništu s robom iz New Yorka.

U ime revolucije

Sovjetska je vlast oprezno postupala s kraljevskom ostavštinom. Shvativši stratešku važnost regije, prvo su izbačene strane trupe koje su okupirale Murmansk i Arkhangelsk, a zatim je počeo rad na proširenju lučke infrastrukture.

Početkom 20. stoljeća počeo je razvoj Arktika istraživanja. Norveški, britanski, švedski, danski i talijanski znanstvenici i pioniri opremili su brojne ekspedicije polarnoj regiji. Tridesetih godina prošlog stoljeća, sovjetski istraživači su pokupili palicu. To je Murmanska trgovačka morska luka koja je postala glavna baza za istraživanje i razvoj arktičkog bogatstva.

Drugi svjetski rat postao je težak test. Hitlerini su se potrudili paralizirati rad jedine transportne čvorišta koja povezuje europski dio SSSR-a sa saveznim državama. Murmanska luka je postala vanjska vrata zemlje. Herojski i nesebično radili nosači, iskrcavanje ispod dolaska bombi iz Britanije i američkih morskih karavana. Spremnici, zrakoplovi, barut, streljivo, vozila, streljivo prolazili su pokraj muljeva koji su bili srušeni i otišli ravno u ratu. Zahvaljujući upornosti pomoraca, vojnika, radnika, običnih građana, Murmanskić je ustao postati gradom junaka. Trebalo je godina za potpuno obnovu lučkih objekata.

Poslijeratno razdoblje

Brz razvoj industrije Poluotok Kola pridonijeli širenju infrastrukture. Pored tereta s "velike zemlje", Murmansk Commercial Sea Port isporučuje drvo, apatite, koncentrate željezne rude i proizvode iz aluminijske postroje Kandalaksha. Za radnu sposobnost 1966. godine, vlada je nagrađivala radnike Luke Reda rada Crvene. U 80 godina MMTP promet tereta postao je jedan od lidera u zemlji.

Današnji dan

OJSC Murmansk Komercijalna marina za gospodarstvo Rusije bez napora je najvažnije strateško središte. Nalazi se u blizini glavnih luka Europe. Osim toga, odavde je prikladno opremiti brodove, za koji se traže Ruta sjevernog mora.

Zaliha je dopušteno pronaći dodatna sredstva za razvoj gospodarstva. Najveći dio sredstava prikupljenih za dionice šalje se u Murmansk Commercial Sea Port za ponovno opremanje opreme, kupnju i popravak tegljača te uređenje lučkih objekata.

Danas je promet tereta tvrtke veći od 15 milijuna tona. Ovdje se obrađuju svake godine 500-600 plovila. 220 000 vagona su potrebni za isporuku i slanje dolaznog tereta. Ovdje radite svakodnevno i bez obzira na vrijeme i praznike.

Murmanska komercijalna luka je jedina na sjeverozapadu gdje može nositi brodove od 130.000 tona ili više. Vodi promet robe među lukama svih zemalja smještenih u Srednjem podmorju. Visoki stupanj mehanizacije i suvremena moćna oprema omogućuju MMTP da izvozi više tereta u odnosu na sve luke regije.

Murmanska komercijalna morska luka: otkrivanje podataka

Poslovanje luke sastoji se od 19 velikih vezova ukupne dužine 4 km. Dubina parkiranja iznosi 14,2 metra, što je dovoljno za privezivanje ogromnih tankera i suhih teretnih brodova. Dubina u kolodvoru varira od 20 do 60 metara.

Željeznička mreža, poput arterija, buši teritorij luke, a ukupna dužina staza iznosi 15,4 km. Zatvorena skladišta zauzimaju nevjerojatno područje - 21 000 m². Otvorena skladišta i još više - 130 000 m².

logistika

Murmansk Commercial Sea Port izvozno je orijentiran. Od svojih pristaništa, drvo, minerali, građevinski materijali, automobili, proizvodi kemijskih poduzeća šalju se na svjetsko tržište.

Glavni volumen svih tereta obrađenih u luci je ugljen (76%). MMTP je jedan od rijetkih portova sposobnih za rukovanje ovim mineralima. Murmansk drži rekordno utovar - 153.000 tona za suhi teretni brod s mrtvom težinom od 176.000 tona. Kapaciteti godišnje dopuštaju opterećenje 14 milijuna tona ugljena.

Glavna izvozna odredišta su:

• Velika Britanija.
• Belgija.
• Francuska.
• Nizozemska.

Razvoj Arktika

Murmansk Commercial Sea Port je ključ za razvoj resursa Arktika. Ovdje djeluju najmoćniji ledenjake Rusije, koji osiguravaju rad Sjevernog mora i razvoj arktskoga polica. Vlada planira nekoliko puta proširiti lučku infrastrukturu i stvoriti međunarodni čvorište s prometom od 80 milijuna tona. U ovom slučaju, MMTP je već u tijeku modernizacija kapaciteta, au izgradnji su novi kompleksi transakcije.

Murmanska komercijalna morska luka: slobodna mjesta

Takvo veliko poduzeće uvijek treba kvalificirane radnike. Zainteresirane osobe pozivaju se da izrađuju vlastiti životopis i podnesu na odjel osoblja na razmatranje. Među popularnim specijalitetima:

• operater dizalice;
• Inženjer (asistent) diesel lokomotiva;
• električar za održavanje lučke dizalice;
• električar za održavanje i popravak opreme;
• dužnosnik na dužnosti;
• zaposlenika i menadžera skladišne ​​ekonomije;
• Stručnjak za nabavu;
• inženjer usluge isporuke;
• druge specijalitete.

Politika osoblja usmjerena je, s jedne strane, na pomlađivanje kolektivnih radnika, as druge strane na očuvanje i prijenos neprocjenjivog znanja iskusnih radnika.