Otok Olya

Morska luka Olya nalazi se u Limanskoj regiji na obali jedne od najvećih grana Volga - Bakhtemir. Udaljenost od grada Astrakana je oko dvadeset i dvadeset kilometara. Izgradnja luke Olya započela je u devedesetima dvadesetog stoljeća, nakon što je vlada donijela službenu odluku o oživljavanju ruske flote na Kaspijskom moru.

Nekoliko godina kasnije, 1997., ova luka počela je nositi više od 400 tona raznih tereta za svaku kalendarsku godinu. Za isporuku robe osigurana je posebna pristupna cesta koja je omogućila značajno smanjenje troškova isporuke i rukovanja. Tijekom izgradnje luke, cesta je povezana s R-216 i P-215 rute.

Od 2006. godine luka je počela nositi s više od dva milijuna tona najrazličitijih tereta. Prema predviđanjima stručnjaka, luka Olya će do 2020. godine moći nositi više od 10 milijuna tona tereta godišnje.

Glavna linija poslovanja

Luka se namjerno specijalizirala za prijevoz različitih vrsta tereta. Prijevoz materijala provodi se tijekom cijele godine. Osim toga, teretni transporti obavljaju vozila i vlakovi. Zbog toga se roba može isporučiti u Kaspijsko more s bilo kojeg mjesta Ruske Federacije u najkraćem mogućem roku.

Glavni transportni poslovi obavljaju se u Kaspijskih zemalja (Turkmenistan, Kazahstan, Azerbajdžan i Iran), kao i Indiju i Pakistan. Najpopularnija odredišta za isporuku tereta su Baku, Aktau, Atyrau i Anzali. Brod svake tonaže može prilaziti Astrakhanovoj luci Olya tijekom olujnog vremena. Pored toga, područje luke ima servisnu radionicu i bazu opskrbe. Do danas postoji devet vezova, dubina od pet metara. U luci se također mogu prihvatiti strani brodovi, budući da ovdje radi carinsku provjeru.

Usluge prijevoza

Luka Olya povezana je sa saveznom autocestom Astrakhan-Makhachkala, kroz koju se provodi dnevni prijevoz putnika. Početkom dvadesetog stoljeća, luka je uspostavila trajektnu službu koja je funkcionirala do 2012. godine. Onda je zatvorena za rekonstrukciju.

U 2001. godini luku Olya u Astrakhanu počelo je obavljati prijevoz tereta i putnika duž željezničke pruge. Za izgradnju željeznica dodijeljeni su kratki rokovi kako bi se osigurala stalna opskrba. Uz financijska sredstva, rukovodstvo nije povuklo.

U ljeto 2014. održano je veliko otvaranje podružnice Yandyke minus-luka Olya. Međutim, nakon završetka gradnje, stanica nije mogla nositi se s protokom tereta, što je otežalo rad Astrakhan Knota. Prosječni zastoj formulacija varira u roku od 13-15 dana od trenutka primitka.

Kako isporučiti teret u luku?

Najekonomičniji načini isporuke tereta kroz luku Olya su cestovni i željeznički prijevoz. Potonji se provode duž federalne autoceste Astrakhan - Makhachkala. Željeznički prijevoz obavlja prijevoz iz Yandyki postaje i prati ga lučkom željezničkom kolodvoru. Na taj način je moguće prenijeti veliku količinu tereta u kratkom vremenu, što je sada vrlo važno.

Fizičko-zemljopisne značajke luke

Formiranje olakšice ključni je čimbenik za opskrbu robe Kaspijskom moru. U antičko doba, ovo područje je poplavljeno, ali postupno se voda povukla, što je dovelo do formiranja ravnice. Jedna od glavnih značajki terena su barokni brežuljci.

Tlo i klima

Područje morskog pristaništa sastoji se uglavnom od polu-pustinjskog tla. Za uzgoj seoskih proizvoda bit će potrebno dodatno oploditi tlo černozjem. Osim toga, tlo u luci ima pješčanu strukturu na nekim mjestima.

Na području luke Olya prevladava pretežno umjerena kontinentalna klima. U toplijim vremenima može se promatrati suša. Na teritoriju postoje konstantni vjetrovi koji su tipični za ovo područje. Zbog stalnih vjetrova, dolazi do nakupljanja prašine i pijeska. Sušeno razdoblje počinje u srpnju i traje do sredine rujna zbog male količine padalina.

Jesen ne ostavlja iza sebe veliku količinu padalina. Zima je umjereno, ali prvi mraz se dogodio početkom studenog. Klima u lučkom području često je nestabilna, zbog čega se teške mrazove može zamijeniti oštro odmrzavanjem i obrnuto.

Ukratko

Danas je morska luka Olya i dalje unaprijedila isporuke brodskih tereta, čime je dobila velike ugovore i iz Ruske Federacije i iz mnogih stranih zemalja. Kupila je novu opremu i transport, što vam omogućuje da u kratkom vremenu isporučujete materijal, trošite minimalno sredstava. Svakodnevno se promet robe koji prolazi kroz luku raste i uskoro će doseći pet milijuna tona godišnje. To su vrlo optimistične prognoze pa možemo sigurno reći da lučka luka ima veliku budućnost.