Ruski UAV "Orlan"

UAV Orlan je kompleks za obavljanje bespilotnih nadzora i izviđanja iz zraka. Uređaj je razvio i stvorio domaća tvrtka "Special Technology Center". Upotreba dotičnih uređaja omogućava učinkovito upravljanje zemljinim objektima u teško dostupnim mjestima. Također je pogodan za operacije traganja i spašavanja. Tehnika je otporna na složene meteorološke uvjete, dizajn koristi modularna rješenja koja omogućavaju brzo mijenjanje opreme na vozilu i olakšavaju transport instrumenta.

Opće informacije

Nevjerojatne 90-te i početak nulte vode do pada ruskog zrakoplovstva. Sada postoji postupna obnova materijalne i tehničke baze u svim sferama. Jedan od rezultata uvođenja inovativnih tehnologija je stvaranje UAV Orlan. Uređaj je proizveden više od pet godina, njegovo puno ime je bespilotno letjelica za višenamjensku uporabu.

Sva oprema se sastoji od tri glavna dijela: izravno "drone", kontrolna točka, lansirni jastučić. Jedinica je pouzdana i nepretenciozna u održavanju, radi na motoru s unutarnjim sagorijevanjem koji se puni tipom AI-95. Kao lanser, pojavljuje se nekomplicirana katapult zbirne konfiguracije. Nakon završetka zadatka, uređaj se vraća na tlo na navedenoj točki pomoću padobrana. Također je vrijedno spomenuti onaj koji čini UAV "Orlans". U St. Petersburgu ovo poduzeće je "Specijalni tehnološki centar", koji je u početku razvio model.

karakteristike

Flight-technical pokazatelji jedinice koja se razmatra su optimalno usporedivi s obujmom zadataka koji su unutar njegovih mogućnosti. Model je malen u masi (samo 15 kg). U tom slučaju, može nositi korisno opterećenje od oko 5 kilograma, razvijajući brzinu do 150 km / h. Drugi važan parametar za izviđanje zrakoplova je trajanje leta. Ovaj pokazatelj za UAV "Orlan" je oko 120 kilometara na nadmorskoj visini od 5 tisuća metara za 16 sati rada. U izvanmrežnom načinu, taj je parametar povećan za pet puta.

Specifikacije proizvoda:

• Težina polijetanja - 14 kg.
• Punjenje - do 5 kg.
• Jedinica snage je benzinski motor.
• Pokreni vrstu - katapult.
• Slijetanje - na padobranom.
• Brzina rada - 90-150 km / h.
• Raspon letenja (stacionarni / autonomni način rada) je 120/600 km.
• Radna visina - 5 km.
• Trajanje leta je 16 sati.
• Radna temperatura zraka (na površini) je u rasponu od -30 ... + 40 ^okoS.

Zemaljski dio

Posebnu pozornost treba posvetiti kompleksu tla zrakoplov bez osoblja (UAV) Orlan-10. Maksimalno moguće opterećenje uređaja je četiri jedinice u jednoj vezi. Za razgranatu i moćnu skupinu, moguće je implementirati lokalnu mrežu za komandu od 30 operatora.

UAV se izvodi na određenoj ruti pod ispravkom autopilota. Operater istodobno promatra izvršavanje zadatka leta i točnost kretanja. Upravlja također teretom i snimanjem objekata iz zraka. Implementacija ovog zadatka pomaže posebnom komunikacijskom kanalu koji služi za prijenos kontrolnih naredbi na UAV "Orlan" u interaktivnom načinu rada.

Značajke

Ovaj kompleks može biti opremljen istovremeno s nekoliko vrsta ciljne opreme. Prema dizajnerima, jedna jedinica može nositi fotoaparat, videokameru, signalizator, termalni imenik i odašiljač na brodu. Prevoditeljski sustavi su neophodni za primanje impulsa iz drugih dronova izvan pristupa signala iz zapovjednog tima. To omogućuje praćenje više uređaja odjednom, bez potrebe da ih vrati na bazu i mijenja opremu.

Značajke ruskog UAV-a Orlan:

• Rad se provodi iz ograničenih područja, bez obzira na složenost vremenskih uvjeta.
• Operativno, oprema i jedinice koje su dio opterećenja zamjenjuju se.
• Omogućuje fotografije i videozapise u stvarnom vremenu. Zapisuje i bilježi visinu, koordinate, kut mjerenja i druge tehničke parametre.
• Upravljačka i mjerna oprema smještena je unutar krilnih konzola.
• Vučica je opremljena generatorom koji zrači zrakom, što omogućuje korištenje tereta tijekom čitavog leta.
• Jedna jedinica može djelovati kao repetitor za ostale modele.

Zanimljive činjenice

Izmjena Orlan-10 UAV postala je početak aktivnog razvoja u relevantnom dijelu zrakoplovstva. U tom smjeru, domaći programeri postigli su vrlo dobre rezultate. Za neko vrijeme ova grana bila je u sjeni više "ozbiljnog" relativnog muškog zrakoplova.

Obično se vjeruje da je prvi UAV stvorio Nikola Tesla početkom 20. stoljeća. Model je bio minijaturni brod na radio kontrolama. Ideju svog sugrađana nastavio je vojni američki inženjer Charles Kettering. On je predložio nacrt bespilotnih letjelica, koji u određenom vremenu uz uređaj za biranje bio reset krila, pretvarajući zračnih bombi. Ta se zamisao nikada nije realizirala.

U tom smislu, Njemačka i Velika Britanija imale su vlastite projekte. Na kraju Drugog svjetskog rata, proizvodnja vođene bombe i serijski puštanje FA "FAA" postali su aktivniji. Sovjetski dizajner V. Nikitin pridonio je bespilotnim letjelicama. Njegov je projekt bio kombinacija torpedo aviona i bespilotne letjelice.

Borbene modele tijekom SSSR-a

Sada UAV Orlan za rusku vojsku igra značajnu ulogu u obavljanju i promatranju. Međutim, kasnije u kasnim 50-im, Tupolev je dizajnerski ured razvio nadzvučni raketni projektil. Međutim, ta su oružja ostala bez zatvaranja zbog oslobađanja naprednijih izmjena. Ipak, na temelju ovog kompleksa stvoren je leteći cilj, a zatim i cijela linija dronova.

US vojska se također razvila u tom smislu. Posebno aktivno koristi UAV tijekom vijetnamske kampanje za fotografiju, simulaciju zračnih ciljeva, radio emitiranja i elektroničkog ratovanja. U to vrijeme je uspostavljen tip jedinice 147E.

Još jedna zemlja koja aktivno razvija zrakoplove bez pilota 70-ih godina prošlog stoljeća jest Izrael. Tijekom arapsko-izraelskog sukoba u korištenju trutovi IAI Scout i mastif Izraelci učinkovito otkriti i uništiti neprijateljske sustava protuzračne obrane.

Rezultat

U suvremenom smislu, UAV-ovi nisu samo vojni obavještajni agenti. Oni se aktivno koriste u miroljubive svrhe. Pomoću trutova se provodi praćenje stanja okoliša, održavaju se mrežne komunikacije, prate se plovidba, provode se operacije spašavanja. Zahvaljujući suvremenim tehnologijama, instrumenti su postali lakši, kompaktniji i funkcionalniji.