PAO "Taganrog zrakoplovni znanstveni i tehnički kompleks nazvan po G.M. Beriev" (Beriev TANTK): opis i recenzije

Slava ruskog zrakoplovstva je rođen u tišini projektnim uredima, među pragmatičnih romantičare koji mu je dao krila i uče velike strojeve, ne samo letjeti, ali i plivati. Stručnjaci PJSC TANTK. GM Beriev radi na području konstrukcije zrakoplova više od 80 godina i za to vrijeme je stvorio nekoliko generacija aeronautički inženjering.

Za izviđanje i borbu

Znanstveno-tehnički kompleks Taganrog koji je dobio ime po G. Beriev utemeljen je 1. listopada 1938. godine. Prvi čelnik organizacije bio je Beriev Georgiy Mikhailovich, čije će ime kasnije biti dodijeljeno kompleksu. U predratnim godinama, inženjeri i programeri objekta stvorili su zrakoplov "MBR-2", dizajniran za pomorsko izviđanje, prototip njihovog Berije stvoren 1932. godine. Također je uspješna proizvodnja brodskih hidroaviona "KOR-1" i "KOR-2", pokrenuta u letu uz pomoć brodske katapulta. Oba su automobila aktivno sudjelovala u Velikom patriotskom ratu.

U poslijeratnom razdoblju postojala je potreba za zaštitom zraka državnim granicama. U tvrtki TANTK. Beriev je započeo s razvojem letećeg broda "Be-6". Ideja je bila uspješna, a puštanje na slobodu, koje je započelo 1956., postavljeno je. Ukupno, 123 primjeraka Be-6, izdane u seriji 19, vidjelo se u produkciji, proizvodnja je trajala 5 godina.

Poslijeratne godine

U petogodišnjem razdoblju proizvedeni su mlazovi s mogućnošću slijetanja vode "Be-10". Dizajnirani su za dugotrajnu izviđanja s mogućnošću ispuštanja bombi i torpeda protiv ciljeva na otvorenom moru, pomorskim bazama i strukturama. Također je bila potrebna mogućnost da zrakoplov instalira prepreke od mina. Serijska proizvodnja amfibijskih zrakoplova započela je 1957. godine.

Zadatak je proveden u rekordnom vremenu. Dizajn je bio složen i inženjeri TANTK-a. GM Beriev je morao stalno pročistiti. U listopadu 1961. godine, s ravninom ove vrste, došlo je do tragedije: za vrijeme zračne parade u Moskvi, jedan od njih srušio se. Zrakoplov nije usvojen, proizvedeno je samo 30 Be-10 jedinica. Unatoč značajnim nedostacima, "Be-10" bio je veliki uspjeh. Uz pomoć je postavljen dvanaest svjetskih rekorda, od kojih je najznačajnija rekordna brzina za amfibijski zrakoplov (912 km / h), do danas nije prebačena. Model je potpuno isključen 1968. godine.

Razvoj 60-80-ih

Godine 1968., prvi glavni dizajner, GM Beriev, otišao je na zasluženi odmor, mjera je bila prisiljena - donijela je zdravlje. Najnoviji razvoj ureda pod vodstvom gospodara bio je civilni zrakoplov "Be-30", njegovo oslobađanje spriječilo je politiku. Nakon 25 godina ideja se vratila i implementirala. Zrakoplov "Be-32K" postao je sudionik pariške izložbe i izazvao zanimanje među stručnjacima na međunarodnoj razini.

U kasnim sedamdesetim ime Beriev Beriev uvođenja novog specijalizacija - razvoj i proizvodnju složenih upozorenje radar i usmjeravanje, „A-50”, kao i razvoj sustava „Tu-142MR”, pružajući iznimno dugu vezu. Baza za njih bila je služiti zrakoplovu koji je služio. U istom razdoblju u dizajnu uredu počeo raditi na stvaranju jedinstvenog zrakoplova iznosila je ponos ruskog zrakoplova - jet superteških „A-40”.

„Albatros”

"Albatross" ili "A-40", najdugotrajniji je projekt TANTK-a. Beriev, koji je kasnije postao senzacija. Dva prototipa napravljena su na temelju dizajna ureda. Letovi su započeli 1987. godine, zbog svoje povijesti, "Albatross" postavio 143 svjetske letače, na svim izložbama postao je senzacija. Vojni model "A-40" opremljen je opremom prilagođenom za transport više od 6 tona bombi, torpeda i drugih oružja.

O svojoj akviziciji u ranim 90-tim godinama pregovori su bili provedeni s vodećim stranim zemljama. Britanija je izrazila svoju namjeru da zamijeni svoju patrolnu flotu vodozemaca s A-40. No razdoblje u kojem su se pregovarački proces odvijali bio je presudan za Rusiju. Vodstvo mornarice obavijestilo je ured za dizajn. Beriev o zamrzavanju sredstava i nedostatku potrebe za vojskom u zrakoplovu ove klase.

U PJSC TANTK Beriev dizajnirala je tri modifikacije ovog modela - putnika, prijevoza i spašavanja. U modelu putnika, kabina je dizajnirana za 105 putnika. Kupci i kupci za te zrakoplove još nisu pronađeni. Istodobno, CB smatra da će se situacija bolje promijeniti, budući da je Albatroza idealan amfibijski zrakoplov za uporabu u vađenju nafte i plina na polici.

modernost

Do danas ih je TANTK. Berieva razvija i uvodi hidroplane za mnoge sfere gospodarske aktivnosti u zemlji. Na osnovu zrakoplovnog poduzeća Irkutsk, Be-200 je razvijen za višenamjensku uporabu:

• Za Ministarstvo hitnih situacija Ruske Federacije.
• Sprječavanje požara (traje do 12 tona vode na brodu).
• Prijevoz i putnik.

Tvrtka nadograđen seaplanes „Be-12”, koji je već uključen u gašenju požara u Chukotka, u Irkutsk regija, na Krimski poluotok. Prijevoz model „Be-12NH” se primjenjuje na dalekom sjeveru, koristi se za prijevoz tereta na Sahalin, Kurilskih otoka.

Jedan od najnovijih dizajnerskih projekata KB Design Bureau. Beriev je postao hidroavion "Be-103" - lagani model za prijevoz putnika (5-6 osoba). Na pristupu provedbi projekata Be-112 i Be-114, hidroavionici s težinom uzleta od preko 1.000 tona postaju obećavajuće područje.

Udruga i aktivnosti

U 2011. godini ih je TANTK. Beriev je pridružio OAO TAVIA. Tvrtka razvija nove modele zrakoplova za rusko i inozemno tržište. Glavne aktivnosti:

• Istraživanje (eksperimentalna, teorijska) aerodinamika, hidrodinamika, oprema, dizajn materijala za zrakoplovstvo.
• Razvoj novih modela zrakoplova i opreme.
• Certifikacija i ispitivanja leta nove opreme.
• Uvođenje u serijsku proizvodnju zrakoplova različitih namjenskih namjena.
• Obuka i nadogradnja tehničkog i letačkog osoblja.
• Održavanje provedene opreme (tehnički i znanstveni savjeti, popravci itd.).
• Leasing zrakoplovne opreme itd.

Recenzije

O njima. Beriev u ljudima koji su zainteresirani za izgradnju zrakoplova i razvoj industrije, recenzije su samo pozitivni. Većina ih ima velike nade za oživljavanje masovne izgradnje hidroaviona i vidi pozitivnu dinamiku u tome. Prema izvješćima medija, KB već nekoliko godina dobiva posao, što ukazuje na visoku profesionalnost zaposlenika i konkurentnost proizvoda.

Službeno ispitivanje javnog mnijenja bilo je prošle godine u 2007. godini, od tada se situacija puno promijenila. U udruženju su počeli raditi prema svjetskim standardima, provesti odgovarajuću potvrdu i primati narudžbe od MMF-a Rusije.