PT-76 plutajući spremnik: opis, karakteristike i zanimljive činjenice

Prije Drugog svjetskog rata Sovjetski Savez imao je puno iskustva u stvaranju plutajućih oklopnih vozila. U četrdeset i prve godine Crvene armije je bio najveći flota takve tehnike, međutim, tijekom borbenih operacija je velika većina slučajeva uništenih neprijateljskih vojnika. Preostali automobili jasno nisu ispunili ciljeve vlade i malo bi ojačali vojsku. PT-76 bio je plutajući spremnik, čija je serijska proizvodnja uspostavljena u poslijeratnim godinama. Napravljeno je nekoliko izmjena na temelju njega. Razmotriti karakteristike i karakteristike vodozemaca.

Povijest stvaranja

Plivajući spremnik PT-76 trebao bi biti opremljen pištoljem od 76 mm kalibra. Morao je biti u mogućnosti prevesti čvrste zalihe streljiva i biti u stanju prenijeti u oklop do dvadesetak paratroopera. Dizajn brodogradilišta u Nizhni Novgorodu (Krasnoye Sormovo) bio je angažiran u razvoju nove tehnologije.

Prvi par prototipa napravljen je 1948. Nažalost, modeli nisu prošli testiranje, nakon čega je dizajn preuzeo All-Russian Institut za transporterstvo u St. Petersburgu (Lenjingrad). Staljingradski prijevozni objekt imenovan je proizvodnim poduzećem. Cjelokupno upravljanje projektom obavilo je J. Ya. Kotin. U jednom trenutku pod njegovim upravljanjem stvorene su teške samohodne topničke instalacije. U ulozi vodećeg dizajera bio je Shamshurin NF

Novi projekt dobio je indeks od 740. Do ljeta 1950. godine proizvedeni su prototipovi. U teškim testovima, novo borbeno vozilo prekoračilo je svog konkurenta (K-90 iz Moskve proizvođača), nakon što je uspješno prošao sve prepreke. U kolovozu 1951. objekt je nazvan "plutajući spremnik PT-76" i usvojen je za servis.

Strukturne značajke

smatra vojni stroj ima klasični izgled, odnosi se na jednostavnu klasu. Oklopno kućište opremljeno je s tri odjeljka:

1. Odjel upravljanja, koji se nalazi u pramcu.
2. Borilački odjeljak, koji se nalazi u središtu trupa, opremljen je koničnim tornjem konfiguracije.
3. Dio snage u krmi trupa. Postoji dizelski motor i par mlaznica (prvo se koriste na temelju ove tehnike).

U serijskoj proizvodnji stroj je pokrenut već 1951. godine. Proizvodnja mase nastavljena je sve do 1967. Ukupno oko četiri tisuće primjeraka napustilo je montažu. Godine 1967. tehnologija je povučena iz naoružanja.

PT-76 spremnik: svojstva

Slijede značajke taktičkog i tehničkog plana:

• Vrsta stroja je plutajući spremnik.
• Godina proizvodnje - 1951.
• Posada se sastoji od tri osobe.
• Raspored je klasičan.
• Duljina / širina / visina - 6,91 / 3,18 / 2,19 m.
• Debljina oklopa - od 5 do 13 mm, ovisno o mjestu (nos, strana, dno, kula).
• Baza - 4,08 m.
• Staza je 2,74 mm.
• Čišćenje ceste - 37 cm.
• Vrsta oklopa - valjana homogena čelika s povećanom čvrstoćom.
• Kalibar puščanog oružja 76 mm, strojnica SGMT kalibra 7,62 mm.
• Raspon metak je do 12 km.
• Tip vidova - Teleskopska marka TShK-66.
• Elektrana - dizelski motor V-6 s kapacitetom od 240 konjskih snaga.
• Pokazatelj brzine (maksimum) je 44 km / h na kopnu, 10,2 km / h - na površini.
• Težina - 14 tona.
• Nadmorska visina je 2,8 m.
• Raspon za cross-country / na površini je 210/70 km.
• Ovjes - individualni torzijski tip.
• Specifična snaga - 17,1 litre. c / t.

Promatranja i komunikacijski uređaji

Lagani plutajući spremnik PT-76 opremljen je s tri periskopska uređaja koji su smješteni u rotirajuću kupolu zapovjednika. Prilozi su čvrsto montirani i pružaju kvalitativni pregled vrlo uskog sektora.

Instrumenti imaju peterostruko povećanje i polje vidljivosti od 7,5 stupnjeva duž horizonta. Na stranama postoje periskopi TNP s jednim povećanjem. Punjenje za ispitivanje terena može koristiti samo jedan rotacijski uređaj s jednim povećanjem u MK-4. Nalazi se ispred otvora na krovu tornja.

U neborbenim uvjetima, vozač-mehaničar promatra teren kroz otvoreni otvor. U borbenim uvjetima, tri uređaja tipa TNP služe kao pregled. Za upravljanje automobilom u uvjetima loše vidljivosti ili noću, pruža se binokularni uređaj za noćno gledanje TVN-2B. Uključuje infracrveni filtar, elektronsko punjenje i optiku. Raspon vidljivosti iznosi oko 60 metara, s kutem gledanja ne više od 30 stupnjeva.

Spremnik PT-76: opis motora i podvozja

Općenito, moćna jedinica vodozemlja koja se razmatra je modernizirani motor T-34 spremnika. Mjenjač se također posuđuje iz ovog modela. Dostupna je pristojna brzina i dobra manevarabilnost na vodi propuhivači vodenog mlaza. Zahvaljujući tim elementima, plutajući spremnik PT-76 mogao bi lako nadvladati vodena tijela obrasta grmlja.

Istodobno postoji nizak specifičan pritisak tračnica na tlu, što je zajamčilo lakši prijelaz teško zamagljenih površina. Borba protiv vodozemaca postala je kompaktnija i jednostavnija za održavanje, a također su primali hidrauličke amortizere u interakciji s pojedinačnom torzijskom suspenzijom. Ovi čvorovi omogućili su tehničaru poboljšanu vožnju i povećanu brzinu krstarenja. Plivajući spremnik PT-76 C 60 opremljen je sustavom zaštite od WMD i automatskog uređaja za gašenje požara. Tehnika se pokazala dobro u prisilnim maršalima s rasponom do 500 kilometara.

izmjene

Izvršene su nekoliko izmjena na temelju stroja koji se razmatra. Među njima:

1. Model s 76 mm D-56TM pištoljem s dvokompresorskom kočnicom. Osim toga, imala je izbacivač, unutarnji voki-talki, uređaj za noćno gledanje, anti-dimni toplinski uređaj. Visina kućišta povećana je za 13 milimetara. Godina unapređenja je 1957. godine.
2. Nadograđeni PT-76B objavljen je 1959. godine. Opremljen je s dvostupanjskim pištoljem D-56TS, stabilizatorom STP-2P, ventilatorskom jedinicom s filtrima. Na kasnijim verzijama je instaliran žiroskopi.
3. Godine 1967. spremnik u pregledu uspostavlja tečaj PKT strojnica, interkom uređaj R-123. Stroj je bio u službi s izviđanjem i mornarskim korpusom.
4. Na temelju PT-76 stvorenog oklopno osoblje BTR-50, lanseri za raketne sustave "Luna", kompleks podjele za mine UR-67.

Zanimljive činjenice

Prvi ozbiljan vojni sukob PT-76 dogodio se u ožujku 69. u Vijetnamu. Tim od dvanaest vozila i nosača oklopnih osoba napao je američku bazu Ben-Hat s ciljem uništavanja topovske baterije. Glava PT-76 bila je upuhana na rudniku, ali posada nije uspjela i nastavila je paliti. Ostali automobili su se upustili u sukob s Pattonovim vodom i parom protuzrakoplovnih samohodnih vozila. Gubici su pretrpjeli obje strane, ali napad nije nastavio nakon gubitka dva spremnika i jednog APC-a.

U proljeće 1995. Indija je pozvala SSSR na pomoć u zaštiti od mogućeg invazije na Pakistan. Prva skupina amfibija Indija primila je u ljeto 65. godine. Ukupno, zemlja je imala dvije pukovnije takvih strojeva s ukupnim brojem od oko 90 primjeraka.

U rujnu 1965., PT-76 brigada, u sklopu sedme indijanske pješadije, napadala je selo koje su zarobili Pakistanci. Kao rezultat toga, neprijatelj je uspio srušiti, izgubivši jedan spremnik s njegove strane. Tijekom rata, Indija je izgubila u blizini tvrtke PT-76, od kojih su neke zarobili Pakistanska vojska.

Sudjelovanje u drugim vojnim sukobima

Među najpoznatijim konfrontacijama koje uključuju dotični stroj, mogu se primijetiti sljedeći oružani sukobi:

• Rat između Indije i Pakistana 1971. godine. U četrnaest dana borbe 13 tankova PT-76 uništeno je i oštećeno, a Pakistanci su izgubili sva teška vozila. Ovo je bio jedan od značajnih doprinosa pobjedi.
• Rat iz 1967. godine (šest dana) između Egipta i Izraela. Egipćani su imali 29 strojeva u arsenalu. Međutim, nisu se koristili za namjeravanu svrhu. Kao rezultat toga, dvije su jedinice uništene, 7 - napuštene. Zabilježeni modeli redizajnirani su i ugrađeni na njih američkim oružjem.
• Rat na dan suđenja u 1973. U njoj je PT-76 sudjelovao i iz Egipta i iz Izraela.
• Osim toga, automobili su sudjelovali u jugoslavenskim ratovima i sukobu u Čečeniji.

U zaključku

Sada je lagani plutajući spremnik PT-76 i BTR-50 veličanstveni i nepotrebni "plutaju". U SSSR-u su uklonjeni iz službe 1967. godine. Ipak, uklonjeni automobili stekli su popularnost među zemljama Bliskog istoka i aktivno su se koristili. Za to vrijeme, ova tehnika se pokazala vrlo uspješnom, kako na kopnu tako i na vodi.

Lagani plutajući spremnici aktivno su bili izvezeni u države članice u Varšavi, kao i većina pro-sovjetskih afričkih i jugoistočnih zemalja. Uhićeni egipatski automobili modernizirali su izraelski inženjeri, a Kina je izradila svoj vlastiti analog pod indeksom "tip-63".