"Northern Palmyra" - vlak od dva kata: opis, put, recenzije. Vlak St. Petersburg - Adler

"Northern Palmyra" - dvokatni vlak,

Povijest izgleda vlakova

"Northern Palmyra" - dvokatni vlak, koja traje od 2013. Prije toga postojala je i kompozicija pod nazivom "Northern Palmyra", ali bila je obična jednokatnica. U Rusiji se pojavio krajem 90-ih. Međutim, u kratkom vremenu razina usluge i usluge na njemu se toliko smanjila da je izgubila status brandiranog. A onda je u potpunosti smanjen odlukom željezničkih dužnosnika.

Odluku o njegovu oživljavanju donijela je čelnica željezničke željeznice, Gennady Komarov, koji je ovaj mandat dobio 2000. godine.

Ponovno je pokrenut u ljeto 2002Obnovljeni vlak "Northern Palmyra". Tada nije bio još.

Dvokatni vagoni

"Northern Palmyra" dvokatni vlak je bio tek u svibnju 2013. Tada je na ravnoteži željeznice iz listopada primio nove spojeve proizvedene na Tverovim vagonskim radovima.

Dvije priče struktura ide u tom smjeru svaka četiri dana. U preostalim danima traje redoviti jednosjedni vlak.

Također postoji "blizanac" u prolazu "Northern Palmyra". Let s istim imenom pokreće rute od Petrograda do Moskve.

raspored

"Northern Palmyra" je dvokatni vlak koji je na putu oko pola dana. Od sjevernog kapitala, tim napušta 20.06.

Prvo zaustavljanje čini samo u Tver regiji u gradu Bologoye na 0.02. Vlak košta 1 minutu. U samom Tveru, linija stiže na 1,47. Ali to je također odgođeno za malo. Također samo za 1 minutu.

Prva velika stajališta na putu St. Petersburg - Adler vlak čini u 6.33. 23 minuta on je na stanici "Ryazan-2". Tada oko podneva, a točnije, u 12.27 tim stiže u Voronezh. Ovdje je "Northern Palmyra" također jako dugo - 33 minute.

Nakon toga, bez zaustavljanja automobila slijedi stanicu "Rostov-Main". Dolaze ovdje na 0,34. Odgođeno 16 minuta. Polazak do 0,50.

Prije konačnog odredišta tvrtka vlak zaustavlja u Sočiju. U gradskom naselju sastava dolazi u 10.03. Za iskrcavanje putnika postoji 7 minuta. U Adleru, "North Palmira" se sastaje u 10.43.

Zašto "Northern Palmyra"?

Vrlo neobičan i pjesnički naziv dobio je sastav koji slijedi put "St. Petersburg - Adler". Vlak je dobio ime jer je North Palmyra poetsko ime grada na Nevi. Ova oznaka tuče, koju je osnovao Petar, primljena je u čast drevnog trgovačkog centra, koji se nalazio na području suvremene Sirije.

Ime North Palmira za Petra bilo je fiksirano početkom XIX. Stoljeća, u razdoblju klasicizma. U to vrijeme, novi ruski glavni grad, kao i nekoliko drugih gradova na sjeveru Europe, nazvan je Sjeverna Venecija.

U to su vrijeme predstavnici klasicizma aktivno nadahnuli drevne autore. Putnici iz Europe bili su impresionirani gradom koji je stajao pred njima usred bezgraničnih močvara i močvara. Mnogi su se divili žanrovima lijepih fasada, brojnim stupovima, klasičnim strukturama koje su se činile ukrasom oaze u sirijskoj pustinji.

Također, Sankt Peterburg nalikuje Palmriji s elegancijom arhitekture i bogatstva, koja je odmah pogodila oči. Vjeruje se da je prvi koji je dao gradu takvu oznaku bio nacionalni povjesničar i ekonomist Andrei Storch. Godine 1793. objavio je pod vlastitim autorstvom knjigu "The Picture of Petersburg", u kojoj je detaljno opisao sve užitke ruskog kapitala. Na samom početku ove pripovijesti uspoređuje grad na Nevi s poznatim naseljima antičkih vremena. Palmira, Istanbul, Adrianople, od kojih su mnogi do tada bili pretvoreni u ruševine.

Šarm robnog vlakova

Sam koncept tvrtke putnički vlak pojavio se u našoj zemlji čak iu sovjetskim vremenima. To je bila oznaka jedne od kategorija najudobnijih putničkih ekspresnih vlakova. Za takve vlakove postoje posebni zahtjevi koji su navedeni u relevantnoj odredbi. Njihova se usklađenost redovito provjerava tijekom ponovne potvrđivanja formulacija.

priča vlakovi robne marke u SSSR-u potječe iz 1931. Prvi je bio sastav "Red Arrow", koji se počeo odvijati između Moskve i Lenjingrada. Njegov je pokret prekinut samo blokiranjem sjevernog kapitala. Ali čim je uklonjena, ponovno se pojavio na željezničkom voznom redu.

Posebna obilježja sastava tvrtke su prisutnost vlastitog imena, prijenos između velikih gradova, u pravilu, tijekom cijele godine. Ulaznice na ovim rutama obično su skuplji. To se događa čak i za 50%.

Među obvezatnim zahtjevima - vagoni trebaju biti u pogonu ne više od 12 godina, njihova unutrašnjost treba biti izdana u jedinstvenom stilu. Putnici imaju novu posteljinu ili posteljinu s kratkim vremenom korištenja. U jednom stilu, održava se i oblik dirigenata takvih skladbi.

Dvokatni vlak

Pregled vlakom na dvije priče "North Palmira" trebao bi početi s činjenicom da su takvi spojevi još uvijek rijetkost za domaće željeznice. Istodobno, oni nemaju samo prednosti, već i nedostatke.

Među prednostima - povećanje kapaciteta i nosivosti, kao i činjenica da se konvencionalna vrata nalaze na nižoj razini. To vam omogućuje da bez visokih platformi. Opis vlakova "Northern Palmyra" (dvije priče) odgovara ovim značajkama.

Među kontra ima niske stropove, mali prostor za prtljagu. Takvi automobili također su manje sigurni. Zbog velike nadmorske visine, njihov se težište pomiče, pa se povećava vjerojatnost naginjanja. Među nedostatcima razlikuje se složena konstrukcija automobila što dovodi do povećanja troškova proizvodnje.

Prve dvije priče automobila u Rusiji izgrađene su Tver Car Works 1905. godine. Uz pomoć, ljudi su prevezeni na Daleki istok. Valja napomenuti da je u to vrijeme samo drugi kat rezerviran za putnike. Prva je nosila goveda.

U šezdesetim godinama sagrađen je prizemni automobil za turiste na postrojenju Leningrad. Na drugom stupu nalazio se salon i staklena kupola.

Tvrtka "Russian Railways" započela je masovnu proizvodnju takvih vlakova od 2010. godine na temelju tvornice automobila u Tveru. "Northern Palmyra" - prvi moderni ruski dvo-priča vlak, koji je otišao na prvi let 1. studenog 2013.

Prednosti "Northern Palmyra"

O "Northern Palmyra" - vlak od dvije priče recenzije dolazi puno od najrazličitijih.

Putnici koji redovito idu na cestu u tom smjeru, među pluses, primijetiti ugodan dizajn i interijer, strogo pridržavanje rasporeda. Plićani obratite pažnju čak iu malim stvarima. Na primjer, brojevi automobila nisu označeni kartonskim pločama, već su prikazani u elektroničkim prozorima na svakom automobilu.

Mnogi ljudi vole takav drugi elektronski semafor unutar svakog automobila. Pomoću nje možete saznati sve potrebne informacije o tijeku putovanja. Trenutačno vrijeme, ime postaje na kojoj je vlak stigao, temperatura zraka u automobilu i izvan prozora. U ovom vlaku vrlo prostran odjeljak, u usporedbi s ostalim vlakovima. Osim toga, ovdje su sve prednosti civilizacije. Iznad svake police je mala svjetiljka koja radi. Dakle, ako želite čitati noću, ne morate se miješati s ostalim putnicima. Ispod stola nalaze se dvije utičnice.

Sve je vrlo čisto i radno.

Nedostaci "Northern Palmyra"

Među nedostatcima u recenzijama često se ističe da hrana u vlak "North Palmira" (dvije priče) ne zadovoljava visoku razinu usluge. Mnogi putnici čak sumnjaju da je hrana jednostavno loša kvaliteta.

Osim toga, vrlo je malo mjesta za prtljagu, a automobil se jako trese. Također je često nužno rješavati nesposobno osoblje.