Dvije priče vlakova u Rusiji: opis, put, značajke i recenzije

Mnogi od nas to misle dvokatni vlakovi

Dvokatni automobil: ključni trenuci

Dva kata, dvokatni automobil - modernizaciju običnog osobnog automobila za bolje putničke kapacitete. Postoji dvostupanjski raspored salona (jedan iznad drugog). Najviše ilustrativni primjeri su TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Ovisno o dizajnu, takav automobil može ugostiti 40-70% više putnika. S obzirom da je za prolaz vijadukata, tunela, elektrificiranim dijelove rute sa zglobnim krivulje lanca zahtijeva ograničavanje sastav visine, dizajneri ovih automobila ići na sve vrste trikova: prvi kat se spušta nisko kao moguć između vagona, smanjenje visine od dva salona. U turističkim double-decker vlakovi, donji sloj obavlja tehničku funkciju, jer je njegova visina je mala, a na vrhu - prostrani, udobni, često s panoramske prozore. U nastavku je kratak komparativni opis.

Ruski vlakovi s dvostrukom visinom

Postoje li vlakovi na dvije priče u Rusiji? RZD nudi putnicima četiri vrste takvih automobila:

• Coupe (64 umjesto 36 mjesta);
• SW (30 umjesto 18);
• coupe osoblja (50 umjesto 18-24 mjesta);
• restoran (44-48 mjesta za posjetitelje blagovaonice).

Dvije priče vlakova u Rusiji imaju cijeli popis značajki:

• klima uređaj - klima i grijanje;
• zapečaćene i sigurne prijelaze među vozilima;
• LED svjetiljka koja štede energiju;
• Tri biotoileta, koja se mogu koristiti bez obzira na parking;
• stepenice s protuklizni premaz i udobni rukohvati;
• Napajanje vagona izvodi se samo iz električne lokomotive;
• navigacijski i satelitski sustav GLONASS u osobnom automobilu;
• modernizirani sigurnosni sustav - video nadzor, kontrolu pristupa i zaštita kompozicije.

Coupe u dva kata automobila

Dvije priče vlakova u Rusiji (St. Petersburg, Moskva, Samara i druga područja) imaju sljedeće značajke svog coupea:

• standardna mjesta za odmor i spavanje, svjetiljke, stol, ogledalo;
• stepenice za podizanje na vrh;
• police za malu prtljagu;
• Mogućnost pristupa odjeljku samo uz pomoć magnetskog ključa;
• dvije utičnice (100 W) za punjenje mobilnih, prijenosnih i drugih elektronike;
• pokrili su sve krevete u SW i vrhu u odjeljku;
• pojedinačni LCD zaslon za pregledavanje medijskih datoteka za svaki putnik (CB), izlaz za slušalice (coupe, CB).

Osim toga, putnici se nude slijedeće usluge: piće i flaširana voda na putu, sanitarnim i higijenskim potrepština, prodaja suvenira, časopisima, čaj i slastice.

Dvokatni vlakovi u Rusiji: rute

U svim smjerovima vlakova na dvije razine, ruske željeznice jamče:

• mogućnost povoljnije cijene ulaznica zbog većeg kapaciteta putnika;
• minimalna oštećenja okoliša zbog korištenja novih materijala i tehnologija u proizvodnji vagona;
• prikladni raspored prometa (dvosmjerni konvoji - brzo).

Ispod su smjernice, u kojima dvije priče vlakovi idu u Rusiji.

Pozitivna povratna informacija od putnika

Pozitivne značajke, koje su zabilježile putnici koji su testirali vlakove u dvije priče u Rusiji:

• udobnost, udobnost;
• novi moderni vagoni;
• pristupačna cijena;
• smanjenje vremena putovanja;
• pristojno i ljubazno osoblje;
• prikladna uporaba suhih ormara;
• pristupni uređaj u odjeljku;
• besplatni Wi-Fi;
• visoka kvaliteta hrane u restoranu;
• sigurnost;
• čistoća;

• dostupnost mjesta za osobe s invaliditetom;
• prethodno prekriveno spajanjem vodiča;
• utičnice izravno u odjeljku;
• gumb za pozivnu tipku;
• na najgornjem katu nema gotovo nikakvih prometnih buka;
• sustav klimatizacije;
• neobično za ruskog putnika.

Negativni aspekti

Nemojte se sakriti od očiju putnika i nedostaci dvostupanjske inovacije:

• Usluga. Ukoliko su prethodna dva dirigenta imala automobil s 36 sjedala, sada ima isti broj radnika za 64 putnika.
• Prisustvo stubišta. Da biste došli do drugog kata, trebate prevladati prilično strme korake.
• Gornji prtljažni prostor nestao je iznad ulaza - prtljaga se sada može pohraniti samo u spremištima.
• Toaleti. Dvokatni vlakovi u Rusiji imaju samo tri kabine - jedan za 21 putnik (umjesto 18, kao u standardnom pretincu).
• Teško pitching. Zbog osobitosti ruskih željeznica, velika je vjerojatnost snažnog bacanja na drugoj razini. Nije sigurno biti na stepenicama tijekom putovanja.

Među nedostacima putnici navedeno niski stropovi nisu regulirani klimatizacijska kontrola, neugodan miris u automobilima, osoran vodiča, uska mjesto za spavanje, loš raspored prozora (preniska), poremećaji Wi-Fi, visoke cijene hrane, loše kvalitete, okusa hrana u lemljenju za CB.

Povijest dvokatnih vagona u Rusiji

30. listopada 2013. od Adlera do Moskve otišla je na dvije priče od 15 automobila Tver Car Works. Prije toga, u kolovozu, u Mineralnyju Vodyu otvoren je prvi ruski skladište za dvoslojne konvoje. Ali događaji navedeni nisu na početku povijesti double-decker vlakova u našoj zemlji - prvi takve automobila je proizvedeno 1864. u Kolomna biljke. „Kukavicom” (tzv vlak neformalna Cry „Ku-ku”, koji je označio početak vozača kretanja vlaka) vratio između Peterhof i Oranienbaum, pruge u gusto naseljenom području vile.

Godine 1905. automobili na dvije razine proizvedeni su u automobilu Tver automobila. Još jednom, oni su pušteni u rad tek 50 godina kasnije - automobili proizvodnje GDR-a kretali su između Belgoroda i Kharkova, Kovela i Lviva. U njihovoj slici, Leningradski krovni radovi stvorili su 70-ih godina domaći model dvokatnog automobila. Na prvom katu su bili spavajući odjeljci, a drugi kat bio je turistički, panoramski - samo su mjesta za sjedenje. Njihovo oslobađanje bilo je ograničeno - samo 16 modela. Ovo je priča o dvostupanjskim formacijama koje se opet prekidaju kako bi započeli novu stranicu u našem danu.

Privatni vlakovi

Govoreći o inovacijama na domaćim željeznicama, treba napomenuti da su prvi privatni vlakovi u Rusiji počeli nedavno krenuti:

• Električni vlak "Transexpress" u smjeru Moskva - Kaluga. Njezin vlasnik - "TransGroup AS", koji je proizveo ovaj transport u Dimikhinsky postrojenju za strojogradnju koštao je 2 milijuna dolara. U svakom od automobila postoje vodiči i stražari, tako da ne pristaju, ne piju alkohol i ne puše, ne prodaju ništa i ne traže milostinju. Jedan minus: svi automobili jedne klase - treći.
• Privatni luksuzni vlak "Grand Express" vozi se na ruti Moskva - St. Petersburg. Sastav se smatra najugodnijim u Ruskoj Federaciji. Među svoje usluge: ecotoilets s podnim grijanjem, tuš, bežični pristup internetu, media player, klima sustava, daljinski za podešavanje rasvjete, elektronske brave sa magnetskim ključem, poziv gumb žice, sigurnosne službe.

• 4. Električni vlak Severstalrelles, Moskva-Petersburg. Udoban električni vlak, koji ima automobile s 1 i 2 klase, dva autobusa. Sastav je u skladu sa svim europskim zahtjevima za udobnost i sigurnost, opremljen je sustavom kontrole klime.

Ruskih željeznica i privatnih operatera

Pojava privatnih vlakova ni na koji način ne ukida monopol ruskih željeznica. Vlasnici posjeduju samo vozni park ili ga iznajmljuju zajedno. Istodobno plaćaju i pružanje željezničkih pruga, usluge dispečiranja, vuča lokomotiva. Što se tiče povlaštenog putovanja građana, novi operatori još nisu otkazani. Iako postoji tendencija da se željeznice nalazi u rukama privatnih trgovaca najprofitabilniji područja, ali uprava se nada da nedržavni kompozicije i transformirati zatražen rute u budućnosti. Nedavno, jedan broj inovacija može se vidjeti na ruskim željeznicama - privatni vlak, dvije razine vozila. Naravno, nedostaci se mogu naći u svim stvarima, ali takav napredak u modernizaciji jednog od najstarijih oblika prijevoza, ali ne mogu se radovati u našoj zemlji.