Prva cestarina u Rusiji. Kvaliteta ruskih cesta

Ljudska mudrost kaže: "U Rusiji su dvije nevolje budale i ceste." Slažete li se s ovim popularnim izrazom ili ne, to je osobni izbor svih. No, gotovo se nitko neće raspravljati s činjenicom da bez dobre autobane u budućnosti takva ogromna zemlja jednostavno ne može postojati. To su ceste, ili, kako se trenutno zove, savezni putovi, ujedinjuju fantastično ogromno područje Rusije u jednu cjelinu.

Iz ruske povijesti

Postojeća cestovna mreža u zemlji formirana je tijekom nekoliko stoljeća, kao teritorijalna ekspanzija Ruskog Carstva. Razvoj prometne infrastrukture nastavlja se do danas. I samo klinički optimisti mogu izraziti zadovoljstvo svojim rezultatima. Značajan dio cesta u Rusiji ne odgovara razini potrebnoj za uspješan razvoj zemlje. Prije svega, ovo se odnosi na ogromne ekspanzije Sibira i Dalekog istoka, gdje, kao i prije, prevladavaju pravci umjesto cesta. A stara beznadnost ove situacije razmišlja o činjenici da se sadašnje stanje stvari može mijenjati jedino kada se ceste s naplatom cestarine uvode u Rusiju. Teško je razumna alternativa ovom rješenju. Trenutačno se cestogradnja financira uglavnom od poreza koji godišnje plaća država svakom vlasniku vozila. No, ne dopušta da se u odgovarajućem volumenu nakupi sredstva potrebna za izgradnju i rad takvih značajnih infrastrukturnih objekata kao što su autoceste između međugradskih centara.

Prva cestarina u Rusiji

Pozitivno iskustvo u izgradnji i radu suvremenih autocesta već je postignuto. Cesta s naplatom cestarine u Rusiji već je dostupna, to jest savezna autocesta M-4 "Don", koji vodi od glavnog grada do grada Rostova na Donu i dalje prema Sjevernom Kavkazu. Ovu autocestu karakterizira velik obujam prometa tereta i putnika. Za sada se u cijelosti plaća samo četiri parcele. Ali ovo je, kako kažu, pilot projekt. Svi plaćeni dijelovi na saveznoj magistrali M-4 "Don" imaju alternativne varijante prometa između njihove početne i završne točke. Prisutnost dvostrukih ruta obvezatna je obveza pri odlučivanju hoće li se određena cesta prebaciti na kategoriju plaće. Zanimljivo je napomenuti da je većina onih koji koriste autoceste M-4 „Don” stalno prestao razmišljati o pronalaženju mogućnosti za zaobići dionice s naplatom viška rutama. Izbor u korist cesta s naplatom cestarine donose oni koji cijene svoje vrijeme i udobnost više prilika za uštedu novca. Osim toga, alternativni putovi kružnog puta su uvijek duži od izravnih. Gorivo za njihovo prevladavanje troši se više, a uštede izgledaju vrlo upitne.

Ujedinjenje cestovne mreže

Temelj moderne cestovne mreže u Rusiji su federalne ceste. Ove autoceste povezuju glavni grad zemlje sa svim regionalnim upravnim centrima. Njihovo financiranje vrši se na račun saveznog proračuna. Ostatak cestovne mreže rangira se prema regionalnom i lokalnom statusu. Sustav saveznih cesta je važna komponenta cjelokupne tehnološke infrastrukture koja pruža komunikaciju između dijelova jedne zemlje. Svaka modernizacija i inovacija u načelima pristupa cestogradnji može se donositi samo odlukom saveznih vlasti. Stoga, plaćeni putovanje na cestama Rusije počinje se uvoditi postupno na saveznim autocestama. Trenutno postoji samo u europskom dijelu zemlje.

Financijski aspekti

Izgradnja cesta zahtijeva značajna kapitalna ulaganja. Nema prigovora na jednostavnu činjenicu da je kilometar suvremene višeslatične autoceste vrlo skupe. No, to se mora dodati još i neizbježni troškovi poboljšanja cestovne infrastrukture - mostovi, nadvožnjake, multi-level čvorišta, bočni prilaze i parkirališta. Da bi se u kratkom vremenu pronašli potrebni financijski resursi za izgradnju suvremenih autocesta, pomoći će samo uvođenju sustava naknada za korištenje cesta diljem Rusije. U ovom slučaju, izgradnja cesta financira svatko tko putuje kroz njih.

Klimatske čimbenike

Složenost izgradnje prometne infrastrukture i održavanje njegovu učinkovitost na zahtijevanoj razini uvelike otežava i niskim temperaturama koje su zajedničke za većinu ruskog teritorija. Velike promjene temperature dovode do intenzivnijeg uništavanja površine ceste u usporedbi s zemljama s umjerenom klimom. To dodatno povećava troškove gradnje cesta u Rusiji. Prije svega to se tiče regije Urala, Sibira i Dalekog istoka.

Od osobina nacionalne psihologije

Nije tajna da je izraz "cestarina u Rusiji" uzrokuje oštru negativnu reakciju među značajnim dijelom stanovništva. Ljudi koji su stoljećima navikli besplatno putovati na cestama nisu lako uvjereni da postoji vrlo izravan odnos između nedostatka plaćanja i tradicionalnog pogleda na ruske ceste, kao najgore na planetu. Da je jedina prilika da postupno dovede cestovnu mrežu zemlje u skladu s općeprihvaćenim svjetskim standardima, uvesti ulaznicu za najvažnije autoceste. Radikalna promjena u postojećoj situaciji može se ostvariti samo činjenicom da je naplatna cesta u Rusiji dobra cesta. I ne postoji drugi način nego onaj koji uspješno radi u većini tehnološki naprednih zemalja svijeta. Naravno, to je moguće samo pod uvjetom da plaćanje cesta s naplatom cestarine u Rusiji idu posebno za njihovu rekonstrukciju i izgradnju. A ne na osobnim bankovnim računima uske grupe zainteresiranih strana.

Svjetsko iskustvo

Zbog sve jedinstvenosti Rusije sa svojim ogromnim geografskim prostranstvima, ovo nije prva zemlja na svijetu koja se suočava s potrebom traženja financijskih sredstava za modernizaciju i izgradnju cestovne infrastrukture. I cijeli svijet iskustvo cestogradnji vam omogućuje da u potpunosti jasan zaključak da postoje dobre ceste na prvom mjestu, gdje je potrebno platiti za putovanje na njih. To je karakteristično, ovaj princip jednako dobro funkcionira i u neograničenoj Kanadi, a mikroskopski na veličinama Izraela. U tim vrlo različitim zemljama, iste kvalitete autocesta. Putovanje od njih je za naknadu.

Proces je otišao

Sustav cestarina u Rusiji već postoji. Pored četiri plaćene lokacije na saveznoj magistrali M-4 "Don" od 11. rujna 2015., isplaćena je dionica M-11 rute iz Moskve pruge do Šeremetvaeva. Duljina plaćene dionice trase je 43 kilometara. Iste godine, site je postao plaćen Promjer zapadne velike brzine u blizini St. Petersburgu. Ceste s naplatom cestarina u Rusiji za kamione pojavile su se 15. studenog 2015. Taj je datum označio početak nepovratnog procesa u sferi velikih teretnih vozila. Do sada se to odnosi samo na vozila koja teže više od dvanaest tona. Vlasnici platnih vozila morat će se kretati samo na federalnim rutama. Tarifa je 3 rubalja 75 kopecka po kilometru puta. Odluka o uvođenju cijene za kamione izvršena je na najvišoj razini. Nije otkazan ni unatoč znatnoj društvenoj napetosti i protestnim akcijama vozača kamiona. Ako uzmemo u obzir činjenicu da su teški kamioni koji uzrokuju najveću štetu na površini ceste, tada je odluka potpuno opravdana.