Izgradnja cesta. Zašto su ceste tako skupe?

Ceste su krvne žile u zemlji.

Opće stanje cesta Rusije

Ceste povezuju područja države u jednom transportnom, ekonomskom i političkom prostoru. Zanemarivanje stanja ove grane nacionalne infrastrukture može dovesti do tragičnih posljedica. Nedavno je većina ruskih cesta bila užasnuta i obeshrabrena.

Ceste nisu bile samo loše, bile su neprohodne zbog stanja kolnika. Pitanje nije bilo o tome koliko vremena možete doći, a sama mogućnost kretanja bez uništavanja tehnika uništenja kućišta.

Danas je situacija radikalno ispravljena naporima ruskog vodstva. Situacija se poboljšava, a glavne obilaznice zemlje intenzivno se stavljaju u red. Razina troškova je zbunjujuća, zašto su ceste tako skupe? Postaje očito da je prisutnost normalne automobilske industrije ceste u zemlja nije rezultat jednokratnog napora, već stalni kompleks skupih aktivnosti.

Klimatske čimbenike

Prirodni uvjeti područja su odlučujući čimbenik u cijeni komunikacije. Oni daju odgovor na pitanje, zašto su ceste tako skupe. Teške zime i vruće ljeta nepovoljno utječu na njihovo stanje. Dubina zamrzavanja tla u Rusiji prosječno je pola metra. Frosty proboj zasićenih voda uzrokuje uništavanje površine ceste. To je jedan od razloga zašto su ceste tako skupo. U vrućoj sezoni asfaltni sloj je uništen i deformiran.

Građevinske tehnologije

Dobro izgrađena cesta zahtijeva napredne tehnologije izgradnje i veliku količinu posla. Pokušaji smanjenja troškova gradnje dovode do značajnog pogoršanja kvalitete. Ispunjavanje svih tehnoloških zahtjeva vrlo je skupo. Ali amateru je teško objasniti veličinu troškova i dokazati zašto su ceste tako skupe.

Da bismo razumjeli razinu troškova dovoljno je podsjetiti da je dobra cestovna baza zahtijeva iskop do dubine od njegovog smrzavanja i supstituirani temeljito nabija pijesak s određenim fizičkim parametrima. Uz skupu opremu, postoji potreba za prijevozom materijala na znatnoj udaljenosti. A to je samo jedan od čimbenika koji određuje zašto su ceste tako skupe.

Učitaj na oštricu

Vrijednost transportnog opterećenja na cesti od velike je važnosti. Gotovo svi stari načini komunikacije nisu bili dizajnirani za teške opreme teške opreme. Uništiti ne samo asfaltnu površinu već i bazu kolnika. Stalno popravljanje dopušta samo održavanje autoceste u ispravnom stanju. Potreba za takvim radovima objašnjava zašto su ceste tako skupe. Visoki troškovi održavanja postojećih komunikacija omogućuju vam da dobijete vremena prije rekonstrukcije glavnoga platna.

Percepcija prometno opterećenje, bez razbijanje web zahtijeva povećanu debljinu asfalta premaz, primjenom suvremenih tehnika za polaganje asfalt, čime se stvaraju gustu i glatku površinu. Potrebne su posebne formulacije asfalta, čime se izdržava intenzivno kretanje teških vozila. Zato su ceste tako skupo.

Promjena formulacija i poboljšanje kvalitete asfaltna mješavina osigurava se skuplja oprema i pažljivo pridržavanje tehnologija.

Cijena izgradnje i rada

Cijena gradnje cesta obuhvaća ne samo platno, nego cjelokupnu okolnu infrastrukturu. Suvremene autoceste zahtijevaju ugradnju višestrukih čvorišta, organizaciju kongresa, rekonstrukciju mostova i drenažne strukture. Nakon što je predstavio volumen troškova, lako je shvatiti zašto su ceste u Rusiji tako skupo. Stare ceste praktički ništa nema.

Valja napomenuti da se građevinski radovi u rekonstrukciji cesta provode u uvjetima postojećih autocesta. Iako neugodnost doživljava obje strane, za graditelje to znači usporavanje tempo rada i povećanje troškova objekta.

Još jedna okolnost koja objašnjava zašto su ceste tako skupo je razina operativnih troškova. Glavno opterećenje pada na jesensko-zimsko razdoblje. Ceste se moraju posipati reagensima i čistiti od leda dugo vremena.

Značajan broj ljudi i specijalizirana oprema uključeni su u rad. Na pranje staza, ogromna količina reagensa. Relativno jeftini sastavi, na primjer, smjesa pijeska i soli, imaju loš učinak na asfaltnu površinu, uzrokujući njegovu eroziju i uništavanje. Nježne kompozicije su znatno skuplje.

Osim tehnologije, zimsko održavanje cesta zahtijeva znatan ručni rad. Uklanjanje slojeva i ledenih elemenata cestovnih objekata, zasloni za zaštitu od buke, ograde, šetališta i pločnika, a uglavnom se izvode ručno.

Ima li izlaza?

Promjena situacije s načinima komunikacije trebao bi se očekivati ​​tek nakon provedbe velikih ulaganja u njihovu izgradnju. Glavni jednokratni troškovi odnose se na napravu temelja kreveta ceste potrebne konfiguracije i profila.

Trošak iskopa i srodnih radova objašnjava zašto je u Rusiji izgradnja ceste tako skupo. Zamjena slabih, zasićenih tla, podizanje platna na marku dizajna ili odsijecanje prekomjerne razine rute stvorit će osnovu za novu cestovnu mrežu.

Daljnje iskorištavanje uključivat će troškove održavanja cesta koji su diktirani sezonalnošću. To su nezaobilazni troškovi, određeni geografskim i klimatskim razlozima. Glavna ulaganja već će biti izvršena tijekom faze izgradnje.

oporavak asfaltni betonski kolovoz s pravodobnim i pravodobnim trenutnim popravkom bit će mnogo jeftiniji od trenutne razine. Pravilno postavljen temelj i poboljšani pokreti ceste će smanjiti stupanj habanja kolnika.