Zrakoplovac-bankrot. Transaero: razlozi za financijske probleme zrakoplovne tvrtke

Mnogi kupci koji lete domaćim zrakoplovima prepoznaju "Transaero" kao jednog od glavnih igrača u svijetu prijevoza. Krizni momenti to su utjecali već u 2014. godini. Uprava tvrtke zatražila je financijsku potporu Vlade, ali očekivana pomoć nije primljena. Povjerioci su izrazili svoje neslaganje s daljnjim restrukturiranje duga,

Pad ove tvrtke može biti korisno mnogim konkurentnim tvrtkama, jer će propasti Transaero donijeti veliku promjenu na tržištu zračnog prijevoza. No, činjenica da bankrot - "Transaero", neće utjecati na najbolji način na običnim građanima.

Iz izjave premijera Medvedeva, slijedi da je glavni razlog za probleme koji su se pojavili kupnja previše zrakoplova. Dodatni troškovi nastali su u vrijeme značajnog rasta, pogrešna procjena je bila u tome.

Olupina "Transaero"

nerazuman financijska politika tvrtka je dovela do pada. Odbio je državno jamstvo. Vodstvo Ministarstva prometa i Ministarstva gospodarstva nije prihvatilo program izlaska iz kriznog stanja tvrtke. Kao rezultat ovih akcija, Transaero je ostao bez ikakve podrške. Nada za izlaz iz situacije bila je povezana samo s poboljšanjem tržišnog gospodarstva, ali to se, nažalost, nije dogodilo.

Trenutak reorientiranja tržišta

Vodeći analitičari Gazprombank pokušali su prognozirati daljnje izglede i načine razvoja domaćeg tržišta zračnog prijevoza. Iz njihove analize da nakon službenog povlačenja „Transaero Airlines” osloboditi neke niša uspjeh će se dijeliti od strane velikih ruskih tvrtki.

Tvrtka "Aeroflot" može osjetiti značajan priliv putnika. Državna tvrtka čini 37% ukupnog putničkog prometa, nakon samouništenja konkurencije, ta se brojka može povećati na 50%. Drugi ne manje veliki zračni prijevoznik, koji će imati koristi od ove situacije - S7. Ova tvrtka će moći povećati svoj putnički promet na 12%. Posljednji u prva tri vodeća igrača bit će "UTair" s tržišnim volumenom od 10%.

Zbog pada ukupnog volumena putničkog prometa, čak 5%, došlo je do prekomjernog zračnog prijevoza. Nakon završetka Transaeroovih aktivnosti, stabilnost će doći na tržište.

Moguće posljedice za sugrađane

Nakon što tržište napusti stečaj Transsaero, obični kupci trebaju očekivati ​​povećanje tarifa u svim smjerovima, što će pozitivno utjecati na profitabilnost mnogih zračnih prijevoznika. Sve se to očekuje u bliskoj budućnosti.

Ravnatelj Transaero Vitaly Savelyev izjavio je u intervjuu kako nema potrebe čekati dostupne zračne karte. Voditelj ovog monopola navodi da nema jasnih preduvjeta za smanjenje troškova ulaznica. Postoji samo jedna tvrtka koja posluje na tržištu, prodaje ulaznica po sniženim cijenama je "Pobjeda". Kako je direktor Transaero objasnio, ako mnogi zračni prijevoznici počnu snižavati svoje cijene, oni će pretrpjeti gubitke, a sudbina bankrota može se ponoviti.

Iz službene izjave stručnjaka Alexeija Komarova, slijedi da s neravnom preraspodjelom letova koje provodi Transaero, Aeroflot može dobiti značajan udio monopola tog tržišnog segmenta. Nakon toga, troškovi ulaznica za velike međunarodne letove mogu se povećati, što će biti snažan udarac turističkom poslovanju i tako u stanju krize.

Tvrtka je izgubila prodaju ulaznica

Od 1. prosinca Rosaviatsiya je odlučio izdati formalnu instrukciju upravljanju Transaerom da prestane prodavati ulaznice. U ljeto, tvrtka smanjiti stope na mnogim područjima. Putnici Transaeroa vrlo su zabrinuti zbog trenutne situacije sa svojim dugovima. Budući da financijska organizacija nije prepoznala svoj bankrot, Rosaviatsia ne može službeno prestati prodavati ulaznice.

Novac za ulaznice "Transaero" neće se vratiti, a letovi će provesti još jedan veliki igrač - Aeroflot. Odluka o ograničavanju prodaje ulaznica za tvrtke prihvaća se, a provodi se putem Clearinghouse i Clearing Housea. Ova dekreta bit će na snazi ​​sve dok menadžment tvrtke Aeroflot ne promijeni upravljanje tvrtkom. U ovom trenutku, putnici će moći vidjeti na tabuli podataka da je tvrtka "Transaero" let otkazana. Pri otkazu letova potrebno je izvršiti povrat sredstava za putnike.

Kolosalni gubitci tvrtke

Tijekom prošlogodišnjeg 2015. godine, iznos gubitaka zrakoplovne kompanije porastao je na ogroman iznos - oko 18,9 milijardi rubalja. Ali neto dobit iznosila je 13,1 milijardu rubalja. Iz tih se brojki slijedi da je tvrtka otišla u minus za cijelu godinu rada. Mnogi zaposlenici Transaeroa našli su se bez prestižnog rada. To je zbog činjenice da trenutni program prijevoza putnika nije donio tvrtku ništa osim troškova. Aktivni zaposlenici tvrtke Transaero zabrinuti su za budućnost svoje tvrtke, jer su mnoge banke počele aktivno tražiti povrat dugova. Ona ima veliki broj vjerovnika, od kojih mnogima treba pristojan iznos. Ukupni iznos duga "Transaero" zajedno s leasingom iznosi 250 milijardi rubalja. Sudski sporovi s vjerovnicima i postupci oko ove tvrtke nastavljaju se. Mnoge kreditne organizacije nastoje dobiti svoj novac na sudu. Popis glavnih vjerovnika zrakoplovne kompanije uključuje Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Dionice Transaero

U rujnu 2015. vlada je primila direktivu s žalbom za Aeroflot da stekne udio u Transaeru po stopi od 75%, a trošak jedne takve jedinice nije premašio jednu rublju. Ali iz nekog razloga, Aeroflot je odbio ponuđenu ponudu.

Sljedećeg mjeseca, dionica Transaero porasla je za 17%. Prema preliminarnim podacima, dioničari S7 namjeravaju kupiti 19% ukupnog paketa dionica. Prosječni trošak po jednoj sigurnosti dostigao je 11 rubalja. Nakon registracije ove transakcije, S7 planira podnijeti peticiju s Antimonopoly Serviceom s ciljem njegove potvrde.

Sudbina tvrtke za danas

Sadašnja sudbina utapanja zračnog prijevoznika "Transaero" odlučena je na razini šefa države. Predsjednik je jasno identificirao financijske planere tvrtke. U središtu ove situacije jesu pitanja povezana s metodama ekonomske i financijske politike tvrtke. Kriza fenomena koji su se pojavili u gospodarstvu odigrali su presudnu ulogu u razvoju ove situacije.

To ukazuje na glavne prioritete za tvrtke: u bliskoj budućnosti za dovršetak prijevoz putnika, za rješavanje pitanja o trenutnom stanju zapošljavanja radnika - pilota, navigatora, stjuardesa i drugog osoblja još uvijek rade u zračnim prijevoznikom. Uskoro, mnogi će vidjeti na zaslonu natpis - „Transaero Airlines”: a. Let otkazan „Svi sadašnji trendovi i unutarnji prijevoz će se dijeliti između” Aeroflot „i S7 Group.

Posebna radna snaga u podršci bivših zaposlenika Transaeroa

Sličnu razmjenu stvara se kao podrška osoblju koje je ostalo bez posla. Ranije je objavljeno da je Aeroflot spreman primiti 3.100 ljudi u svoje osoblje. Sada je izvijestilo da je samo 2.8 tisuća policajaca spremno za uzeti. Zaposlenici Transaeroa nastavit će svoje profesionalne aktivnosti.

Ovaj zračni prijevoznik tvrdi neke letove od međunarodnog značaja. Državnu je državu ponudio da Aeroflotu odobri pravo na državnu potporu, kao glavni izvršitelj većine obveza Transaeroa. Aeroflot je prethodno najavio da je glavni kandidat za određene tržišni udio, ne računajući ni na koja novčana jamstva. No, ova najava nije spriječila da traži od Transaeroa otplatu duga u iznosu od 5 milijardi rubalja. na sudovima.

Zbogom, bankrotom "Transaero"!

Cijeli postupak mjera za sanaciju i prijenos tvrtke pod kontrolom Aeroflota trajat će nešto više od pola godine. Sve to može zahtijevati reviziju postojećeg modela domaćeg zračnog prijevoza. Usklađenost sa svim sporazumima tijekom procesa njihova udruživanja bit će pomno nadgledana od strane šefa države u suradnji s aktualnom vladom. Ovaj poznati brand nestaje, ostavljajući zdravo "Aeroflot" sve svoje unutarnje resurse. Takva je odluka prilično racionalna jer simboli i ciljana publika tih dviju tvrtki gotovo su ista. Pa zašto ne napustiti najjače od njih? Ovo je sasvim logično i opravdano. I koliko će takvih slučajeva baciti kriza, ostaje samo pretpostaviti.