Eresun most-tunel - tehničko čudo našeg doba

U doba visoke tehnologije, turisti se mogu diviti ne samo drevnim spomenicima arhitekture, već i remek-djelima modernog inženjeringa. Tokyu i Dubaiu, ostale slične megaštine također su postale hodočasnički centri za putnike. No, "stara dama" Europa ima nešto za iznenaditi turist u smislu ultramoderne tehnologije. Jedno od dostignuća inženjerske misli na samom kraju prošlog tisućljeća bilo je Øresundov most-tunel, koji povezuje dvije zemlje - Dansku i Švedsku. Opisat ćemo ga u našem članku.

izgradnja

Prije, putovanje iz jedne zemlje u drugu trebalo je koristiti trajekt. To je dovelo do nastavka brodova duž tjesnaca Øresund, sprečavajući napredovanje oceanskih brodova prema Baltičkom moru. Da ne spominjem redove automobila koji se skupljaju u očekivanju trajekta. Stoga je početkom devedesetih godina prošlog stoljeća odlučeno izgraditi most između Danske i Švedske. Počeli smo ga stvoriti 1995. godine. Izgradnja nije nastavila glatko.

Prvo, radnici na moru pronašli su čak osamnaest torpeda koji nisu rasprsnuti tijekom Drugog svjetskog rata. Zatim je otkriveno da je zbog male inženjerske pogreške jedan od premosnica bio nagnut. Ipak, izgradnja je dovršena čak tri mjeseca ispred planiranog vremena. Most je pušten u rad u kolovozu 1999., kada su se Danska princ Friedrich i princeza Švedske Victoria upoznali usred ove građevine. No, vladajući vladari dviju zemalja - Margrethe II i Karl Gustav šesnaest - rezali su simboličku crvenu vrpcu gotovo godinu dana kasnije. Tako je službeno most "Danska-Švedska" otvoren 1. srpnja 2000. godine.

Ono što čini jedinstven dizajn

Ova se autocesta spaja glavnom gradu Kopenhagenu s gradom Malmö, koji se nalazi na jugu Skandinavski poluotok. Ako pogledate konstrukciju s velike visine, na primjer, iz aviona, čini se da je most između Danske i Švedske ostalo nedovršeno. Završava u blizini umjetnog otoka Peberholm. Ali ovo je lažan dojam. Samo na ovom dijelu most ide pod vodu i pretvara se u tunel. Činjenica je da na obali Danske žive rijetke školjke. Konkretno, za očuvanje ugroženih vrsta, a odlučeno je spustiti most u morske dubine. Dakle, cijela građevina sastoji se od tri dijela. Prvi je gornji dio vode koji izgleda kao most za koji smo naviknuti. Dalje - umjetni "otok-papar", tako nazvan zbog svojeg oblika, i podzemni tunel koji trči ispod dna brežuljka Öresunda.

Parametri gornjeg dijela vodene strukture

Sada razmotrimo detaljnije dimenzije ovog novootkrivenog čuda svijeta. Duljina nadzemne strukture je gotovo osam kilometara. Točnije, 7845 metara. Nadalje, počiva na umjetnom otoku, gdje je slijetanje helidrom za hitne slučajeve. Ali duljina samo osam kilometara iznad vode čini most Øresund, čija je fotografija ukrašena vodičima za Švedsku i Dansku, jednu od turističkih atrakcija.

Podršci se podižu na visinu nedostižnom čak i za najteže sjeverne oluje. Do oceanskih plovila sigurno može proći ispod mosta, glavni raspon je parametar od pedeset i sedam metara. Riječ je o visini kuće od dvadeset katova. Most je na dvije etaže. Na dnu se nalazi dvocijevna željeznica. I na samom vrhu su četiri staze za automobile. Visina površine ceste iznosi dvije stotine i četiri metra. Osjećaj onih koji putuju automobilom je takav da lete na avionu preko površine mora.

Oresund most-tunel. Podvodni dio

Kada most dođe do otoka Peberholm, stupovi se smanjuju. Nadalje, obje željezničke pruge i pruge automobila divergiraju duž svojih tunela. Pet cijevi: dva - za vlakove koji idu u različitim smjerovima, još dva - za automobile i jedan - za hitne situacije. Zajedno tvore tunel "Drogden". Ovo je vrlo važan dio dizajna. Njezina dužina je četiri kilometra, gotovo polovica koliko je otok Øresund. No, spoznaja da idete na dubinu od devet metara, pa čak i ispod morskog dna, brine mnoge vozače. Pogotovo kada pogledate navigatora. Pokazuje da se krećete na vodi.

Cijena putovanja

Tunel-most Øresund je grandiozan projekt kraja prošlog stoljeća. Da bi ga izgradio, Danska je položila trideset milijardi kruna. Stoga je putovanje mostom vrlo skupo. Trebate platiti terminale na švedskom, Danske krune ili eura. Za svaku vrstu automobila postoji posebna stopa. Prolaz automobila na tunelu Eresund mosta će koštati prosječno četrdeset eura. Svaki dan granica između Danske i Švedske prelazi šezdeset tisuća automobila kroz ovo arhitektonsko čudo. Pored toga, svaki četvrt sata vodi vlak kroz most. Vlade obiju zemalja potiču svoje građane na takva putovanja. Mnogi stanovnici Kopenhagena kupuju stanove u pokrajinskom Malmöu i svakodnevno rade na glavnom gradu Danske na mostu. Za njih postoje popusti (75-80%). Ali čak i s takvim prometnim Eresundovim mostom obećava da će isplatiti samo do 2035. godine.

Turistička atrakcija

Možda Šveđani i Danci, koji svakodnevno prelaze simboličku granicu između svojih država, više ne vide nikakve eksotike u dizajnu. Za njih je to samo praktičan način za 25 minuta vlak velike brzine i 40 - automobilom iz Kopenhagena u Malmö ili u suprotnom smjeru. No, za turiste iz drugih zemalja, tunel-most Øresund je prava atrakcija. Vožnja duž gornjeg dijela vode, možete se diviti morskoj pučini. I ronjenje u tunel, nemoguće je ne cijeniti veličinu ljudskog genija.