Tunel ispod kanala - ponovni susret dviju zemalja

Bez sumnje, tunel ispod kanala je, iako neslužbeno, ali jedno od čuda svijeta. Eurotunnel (drugi naziv) najduži je na svijetu. Sjedeći na vlaku u Folkestone (UK), za 20 minuta putnici su u gradu Calais (Francuska). Tako se Engleska pretvorila u zemaljsku moć, pridruživši se kontinentalnoj Europi.

Povijest izgradnje ovog tunela ima više od 200 godina. Već 1802. projekt je podnesen Napoleonu. Od tada su predložena mnoga rješenja za povezivanje dviju velikih ovlasti na engleskom kanalu. Tunel je još uvijek bio poželjan. Morao sam napustiti ideju izgradnje rasutih otoka i spajanja s mostovima, od podizanja ogromne strukture koja se sastoji od duljine od 5 kilometara, povezanih s teškim kablovima itd.

Tijekom izgradnje, projekt je odgođen nekoliko puta i zamrznut. Započela je vruća rasprava među navijačima izgradnje stoljeća i njegovih protivnika. Razlozi su bili mnogi, a ipak 1994. godine, 6. svibnja, službeno je otvoren tunel ispod kanala. U izgradnji je sudjelovao više od 15 tisuća radnika, proveo je trinaest i pol milijardi dolara, koji su uključivali jedinstvene strojeve s rotirajućim reznim glave. Tunel kanala sastoji se od dvije paralelne širine željezničke pruge od osam metara, a između njih je još jedan tunel, manji u veličini. Njegova glavna funkcija je održavanje dvije glavne ceste. Zanimljivo je da su Francuzi oprali tlo, povukli su se tijekom gradnje u moru, ali praktični Englezi različito su koristili otpad. Stvoren je umjetni poluotok na kojem je posađeno park od 36 hektara. Nazvali su ga nakon poznatog engleski pjesnik i dramatičar William Shakespeare.

Posebni Eurostar vlakovi služe tunelu pod engleskim kanalom. Kola za putnike izgledaju općenito, s razlikom samo u cijena. cijena ovisi o udobnosti i klasi, ali kupon nije osiguran. Za automobile su dizajnirani posebni hangari automobili, tzv. "Shuttle" se bavi transportom. Često, kako bi se uštedjeli novac, vozači ne kupuju ulaznicu zajednički automobil, ali ostaju unutar kabine, tako da prelaze Eurotunnel. Automobili su upaljeni, topli su. Prijevoz je namijenjen za prijevoz automobila, autobusa i kamiona.

Takva inženjerska struktura kao tunel ispod LaManshom, To uključuje primjenu najstrože sigurnosnih mjera. Stalno ga nadziru i kontroliraju računala. Za borbu protiv terorista, postoji temeljita inspekcija putnika i vozila. Eurotunnel svakodnevno prelazi 350 električnih lokomotiva, a preko 200 tisuća tona tereta prevozi se brzinom od 160 do 350 kilometara na sat. Istodobno, u tunelu nema više vlaka.

Ovaj je projekt postao još jedan doprinos čovječanstva za prijateljstvo i suradnju dviju zemalja.