Nova metro shema Moskve s CIT-om: hoće li se lakše kretati?

Metropolitan Metro se stalno mijenja. Nove postaje i linije grade se. To vam omogućuje kombiniranje različitih područja grada i predgrađa u jednu prometnu mrežu. Metropolitan vam omogućuje da brzo doći s jednog područja na drugo, bez miruje nekoliko sati u prometnoj gužvi, koja u Moskvi - ne neuobičajeno. Jedna od glavnih linija je prstenasta linija, koja je do 2016. godine bila jedina grana metroa koja se presijecala sa svim ostalim linijama. Ove godine otvorena Moskovska željeznica (Moskva željeznička pruga).

Metro Moskva

Moskva Metropolitan ima jednu od najsloženijih shema na svijetu. Sastoji se od 14 linija i 203 postaje, među kojima su i podzemna i zemaljska. Većina metro linija prolazi kroz cijeli grad. Postoje i kratke linije koje imaju samo 2-3 postaje u svom sastavu i koje povezuju grane koje ne prelaze granice. Također postoje dva kružna raskrižja, od kojih jedan nije posve tradicionalno podzemno. Kasnije će se raspravljati.

Nova linija prstena: kako izgleda

Moskovski željeznički prsten je željeznička pruga najvećim dijelom otvorenog tipa terena. Prolazi u ravnom terenu, preko cesta i teško područje prolazi kroz most. Na novoj liniji pruge nalaze se 31 postaje, među kojima su i odvojene i presijecane s ostalim linijama metroa.

Prije MKZhD ne idite obični vlakovi, već vlakovi, više poput vlakova. Ti vlakovi nazivaju se "gutljaji". Oni su opremljeni puno bolje od jednostavnih vlakova koji se izvode u podzemnoj metro. Oni su veće veličine, prostraniji, imaju više mjesta. Imaju i toalete, ekrane, prostor za nošenje karata i bicikala. Automobili čak obećavaju da će biti opremljeni utičnicama za punjenje naprava, ali Wi-Fi mreža još uvijek je u nedoumici. Neka to poželi, ali kada i kako je kvalitativno, to je još uvijek nepoznato.

Nova linija prstena: kako funkcionira

Shema metro Moskve s CWC pokazuje da će mnoge postaje linije prstena imati prijelaze na metro stanici. Takve postaje bit će 17. Pri transplantaciji iz 11 postaja, prijelaz na metro će biti kroz zatvorene galerije: inženjeri-metrostroiteli to nazivaju principom "suhih stopala". Od 10 stanica Moskovske željeznice, moguće je prenijeti na prigradske vlakove. I sa zaustavljanjem terenskog prijevoza planira se povezati svako zaustavljanje. To je već učinjeno, ali još nije u cijelosti. Da biste dobili s jedne stanice na drugu, trebate 2 do 5 minuta.

Vlakovi se voze u razmacima od 5-6 minuta tijekom vršnih sati (ujutro i navečer), a ostatak vremena 10-15 minuta. Vrijeme rada ne razlikuje se od ostatka podzemne željeznice - od 6 ujutro do 1 ujutro.

Cijena za MLC je ista kao iu podzemnoj željeznici - 50 rubalja. Također, rade iste karte ("Troika", "90 minuta", povlašteni itd.). Ako se pri prijelazu iz stanice podzemne željeznice do stanice, MKDZ ponovno mora koristiti karticu ili platiti vozarinu koristeći jednu kartu.

Kako izgleda shema podzemne željeznice

Ažurirana shema moskovske podzemne željeznice s MKZHD počela je izgledati opsežnije i puno. Metropolitan počeo pokrivati ​​puno veću površinu, a da se iz jedne stanice u drugu (koja je prethodno potrebno, na primjer, transplantacija 3) je sada moguće prenijeti 1 ili ne.

Prednosti i nedostaci LRC

Cherepovets, kao i svaka inovacija u velikom gradu, ima svoje prednosti i nedostatke. Prvo razmotrite prednosti:

1. Smanjenje vremena provedenog za putovanje od točke A do točke B na Moskovskoj podzemnoj željeznici. Shema s novim postajama, prikazanim gore, dopušta, možda, da se ne usmjerava brže u njemu, ali sada je postalo realnije napraviti putovanje bez nepotrebnih transfera.
2. Smanjivanje protoka putnika na prvoj liniji prstena i, posljedično, njezino istovarivanje.
3. Nova transportna shema podzemne željeznice Moskve s CWC pokriva područja Moskve i Moskve.
4. Razvoj infrastrukture i izgradnja praznih površina u blizini novih postaja CZD-a.

nedostaci:

1. Mnogi se nisu sviđali u ažuriranom metrou u Moskvi. Shema s novim stanicama uglavljuje turiste i lokalne ljude. Ali mislimo, možete se naviknuti na to.
2. Putovanje CZHD-om plaća se odvojeno od standardnog metroa. Naime, pokazalo se da je korisno putovati na novu cestu samo onima koji imaju povlašteno putovanje ili koji idu bez transplantacija.
3. Privremeni nedostatak je taj što ne postoji nova metarska shema za Moskvu s CWD-om, stoga se morate osloniti na stare sheme ili na mobilne aplikacije i tiskane kartice. Ali to će se promijeniti u roku od nekoliko mjeseci.

Daljnje perspektive

U budućnosti, planira se dovršiti sve prijelaze na susjedne stanice podzemne željeznice, kako bi se izlaz iz MLC povukao na javni prijevoz prestaje. Dok je Moskva sustav podzemne željeznice s Moskvom jako dobro poznat ne samo Rusima, već i muskovcima. Stoga već postoji zamjena znakova sa shemom u metrou i na ulicama. Tijek ljudi u CZKD još uvijek nije tako velik, ali postepeno povećava broj putnika i time povećava dobit.

Također, uz postaje MLC, planira se izgradnja novih stambenih kompleksa, budući da su prethodno teško dostupna područja prestala biti takva. Tako je, na primjer, već predložen plan izgradnje bivšeg postrojenja ZIL. Općenito, očekuje se da će MKZH udahnuti novi život na udaljenim područjima i na prometnu infrastrukturu glavnog grada.