Istočni promjer brzine u St. Petersburgu

Rush sati u velikim gradovima uvijek su povezani s divovskim prometnim gužvama. Svake godine automobili postaju sve više i više, što znači da problem cijelo vrijeme napreduje. Čak i širokopojasni autobusi ne uvijek se suočavaju s gustom strujom automobila. Zagušenja na cesti javljaju se iz više razloga. Jedan od razloga je i popravak glavnog grijanja ili same asfaltne površine. Često su krivci prometne gužve prometne nesreće. Međutim, čak i češće veliki broj strojeva koji se jednostavno ne mogu nositi s cestom, koji je dizajniran da teče dvaput, ili čak tri puta manji od onoga što je nužno, pravi je katastrofa.

Izgradnja nove ceste je pravo rješenje problema s prometnim gužvama

Bez obzira na to koliko je ispravno stanje u našoj zemlji bilo prikazano riječima NV Gogola, koji je jasno formulirao uzroke ruskih problema još u 19. stoljeću, nedavno je mnogo pažnje posvećeno cestama. Naročito često se grade nove ceste u našim dvama glavnim gradovima, gdje se deponira većina proračunskih sredstava. Možda, tako da bi trebalo biti? Uostalom, glavni grad, i glavni i sjeverni, su, kao što je to, lice cijele države. Ali krenimo bliže točki. Ne tako davno, odluka je odobrena za izgradnju cestarine autocesta velike brzine u St. Petersburg, nazvan istočni promjer brzine. Nekoliko investitora sudjelovat će u ovom projektu. Valja napomenuti da je Smolny već potpisao sporazume s nekima od njih. VTB i EDB banke određene su kao službeni sudionici u izgradnji. S drugim tvrtkama, sporazumi su još uvijek u pregovorima. To je zbog činjenice da grad želi minimizirati proračunske izdatke i pokriti financijski dio projekta na račun ulaganja.

Istočna brzina promjera St. Petersburg

Pa što je novo plaćeno put do Peter? Vjerojatno će to biti šestest prometna cesta s ukupnom dužinom od 22,6 kilometara. Planira se da će se početi od Blagodatnaya ulice i proširiti kroz Krasnogvardeysky, Nevsky, Frunzensky, Moskva i Kirov četvrti grada. Tada će se cesta pridružiti dijelu pruge, koja se nalazi sjeverno od sela Kudrovo. Dalje istočni promjer velike brzine će proći na Murmansk autocestu i dotaknuti će raskrižje s njim. Osim toga, poznato je da je Smolny sklopio dodatni sporazum s vodstvom građevinskog projekta o izgradnji novih čvorišta.

Kontroverzni problemi u dizajnu

Većina sporova i hype koji se jedva naselili u Sankt Peterburgu u vezi s nedavnom izgradnjom zapadne velike brzine, bili su povezani s financijskim potraživanjima grada investitorima projekta. No, unatoč tome, na nosu je već novi projekt - izgradnja istočne velike brzine promjera. Prvo je objavljeno 2016. godine. U to vrijeme, trag debla nije bio jasno definiran.

Iako se sada prijedlog nove rute smatra odobrenim, međutim do danas postoje mnogi neriješeni problemi vezani za izgradnju nove autoceste. Dovoljno je reći da su neki Petersburgeri napisali pisma predsjedniku, gdje su izrazili svoje osjećaje o činjenici da se autocesta proteže izravno iznad glave. Stanovnici okruga Krasnogvardeisky i Nevsky izražavali su posebno bijes. Među njima su bili vlasnici garaža izgrađenih na području predložene autoceste i u neposrednoj blizini.

Prilikom razmatranja svih kontroverznih točaka, odlučeno je promijeniti putanju istočnog velikog promjera u korist interesa građana. Neke od identificiranih projektnih pogrešaka također su ispravljene.

Financijske obveze investitora

Glavni ulagači spomenuti ranije najavili su određene podatke o sredstvima koja namjeravaju uložiti u ovaj projekt. Tako je VTB banka najavila iznos ulaganja u iznosu od 110 milijardi rubalja. Prema njegovu primjeru, euroazijska banka EDB-a izrazila je spremnost da podupre projekt Eastern Speed ​​Diameter u iznosu od 150 milijardi rubalja. No budući da su obje banke daleko od jedini planiranih investitora, još uvijek je teško vidjeti punu sliku o ulaganjima u ovoj fazi financiranja. Irina Babyuk, šef Odbora za investicije, izjavila je kako preferiraju povrat svih troškova autoceste samo uz pomoć ozbiljnih investitora. I što se više takvih ljudi uključi u projekt, to će bolje biti za St. Petersburg i regiju.

Bilo da bude most preko Neve

Vraćajući se na neriješena pitanja, treba napomenuti da su glavne točke rasprave o istočnoj High Speed ​​Promjer projekta nisu samo autoceste dizajn pogreške, ali i dilema prelaska rijeke Neva između keramika i pepela ulicama. Predložene su dvije varijante rješavanja problema. Prva je mogućnost izgraditi most. Ali tako je zaštićena vrsta grada razbijena. Druga opcija predlaže tuneliranje. Međutim, u ovom slučaju, cijena izgradnje oštro se povećava. Na kojoj će se opcije zaustaviti dužnosnici - još uvijek je nejasno. Osim toga, da će provedba projekta trajati pet godina, najpouzdanije službene informacije nisu dostupne. Najvjerojatnije, stvarni obrisi megaprojekta neće se naći do 2018. godine.

Ono što je jasno točno

Odgovarajući na ovo pitanje, moguće je sa sigurnošću izjaviti da će istočni promjer brzine u St. Petersburgu biti. A ova je odluka jasno naznačena. Naravno, mnogo toga mora biti učinjeno u posljednjim mjesecima ove godine. Na primjer, odredite financijski model projekta. Ako se prisjetimo planiranja zapadnog autoceste, većina sredstava za njegovu izgradnju dodijeljena su iz saveznih i općinskih proračuna. Ipak, vlasti Sankt Peterburg čvrsto stoje na poziciji financiranja novog projekta na račun investitora.

Vjerojatno će to biti najbolji model, u usporedbi s prethodnim projektom. Uostalom, nije nikakva tajna da gdje god se uloži veliki novac, pojavljuju se dužnosnici koji žele profitirati i odgovaraju nekima od njih u njihovu korist. Možda će banke investitora bolje kontrolirati troškove svojih investicija, a ne predstavnici gradskih vlasti. Uostalom, tko god nije investitor, više je zainteresiran za ciljano korištenje svojih sredstava. Ali za sada je sve ovo samo san i pretpostavka. I kao što će sve biti u stvarnosti - vrijeme će reći.