Apsorber šake na biciklu pršti: što da radimo?

Svaki vlasnik bicikla s dva kotača, prije ili kasnije, susreće se s činjenicom da stražnji amortizer za bicikl počinje trgnuti. Taj se problem može pojaviti iz raznih razloga. Da biste odredili točno mjesto buke, trebali biste pažljivo slušati zvukove, ne zaboravite li ispitati okvir samo zbog nedostataka. U pravilu, creaks nastaju zbog nedostatka podmazivanja u problematičnom području zbog sušenja. Pored toga, kvar može doći zbog ugradnje ne-normalnih dijelova, labavog pričvršćenja, prašine i prljavštine.

Apsorber šake na biciklu pršti: što da radimo?

Ovaj složeni detalj uključuje mnogo različitih elemenata. Prva stvar koju treba učiniti kada postoji čudna šuma je rastaviti jedinicu i provjeriti masti. U slučaju sušenja treba nanijeti novi sloj. Prije toga, pazite da isperete i osušite sve dijelove. Zatim se stražnji amortizer za bicikl montira obrnutim redoslijedom. Takav postupak omogućava poboljšanje glatke interakcije između elemenata, produljujući njihov vijek trajanja. Univerzalna masnoća od teflona pogodna je za sve vrste bicikala. Osim toga, kada se pojave ogrebotine, provjerite utikač, jer je često povezana kvar.

Glavni dio amortizera ima postavke, čija ispravna prilagodba omogućuje bolju kontrolu nad kontrolom i brzine tijekom vožnje. Osim toga, trošenje jedinice se smanjuje. Razmotrite slijed i značajke ove operacije.

Kako podesiti stražnji amortizer na bicikl?

Ovaj proces zahtijeva tri glavne kontrole. Prvi od njih je preload. Ovaj parametar predstavlja otpor koji je primio vilica pod težinom jahača. Prema tome, što je veća masa, to bi trebalo biti veće razine prednapregnutosti. Za elemente s spiralnom oprugom, to znači povećanje ili smanjenje elastičnosti, a za pneumatske analoge, veći pritisak.

Prigušenje kompresije, koje nastaje iznutra amortizera, odgovorno je za reguliranje protoka maziva kroz posebne rupe. Ova brojka utječe na čvor tijekom kompresije, bez utjecaja na preload. Što se više pritiska primjenjuje, to će biti teže voziti bicikl.

Konačno, prigušenje odstupanja (analogni sustav unutarnjeg kompresije). Ovaj trenutak utječe na stražnji amortizer na biciklu samo tijekom povratka u početni položaj. Ako se ovaj parametar pretjerano povećava, utikač će polako sjediti u položaju. Takva je odluka prikladna s značajnom otpornosti na bicikl, osobito na udarcima i klupe.

Pretjerujemo

Najbolje je provesti takav rad, ali se u potpunosti može nositi. Prva stvar za mjerenje je unutarnji dio, koji je sjajni element, preselio se usred tijela. Dobivena vrijednost je podijeljena s 4. Za optimalnu funkcionalnost potreban je pad s indeksom od 25%. Na brdskim biciklima za spust ovaj parametar može biti 30%.

Praktički bilo koji moderni stražnji amortizer za bicikl je opremljen malim prstenom za napuhavanje ili posebnim čepom koji služi za kontrolu spuštanja. Ako ne postoji takav element, možete vezati elastičnu traku. Nije preporučljivo koristiti kabel koji prikuplja prljavštinu i ogrebotine površine. Kao rezultat toga, možda ćete morati ne samo popraviti, već i zamijeniti stražnji amortizer na biciklu. Prekidač prigušenja kompresije je podešen na način spuštanja, prsten je uklonjen, bicikl je uredno postavljen na ravnu površinu. Nakon toga, zauzmite poziciju za vožnju. Da biste ispravno odabrali konstantnu težinu, tijekom postupka pokušajte ne tresti stroj za bicikle.

Značajke

Pažljivo provjerite stupanj spuštanja promatranjem udaljenosti kretanja prstena. Ako je indikator viši ili manji od četvrtine duljine, idite na postavljanje psi. Obično na apsorberima zraka 25% potonuća daje 150-200 funti po kvadratnom inču.

Na spiralnim analogima, male su podešavanja napravljene s preloaderskim diskovima. Ovisno o težini jahača, za ispravnu prilagodbu može biti potrebna spirala s većim ili manjim indeksom elastičnosti. Možete ih kupiti u specijaliziranim prodavaonicama.

Kompresija i prigušenje

Stražnji amortizer za bicikl, ovisno o modifikaciji, opremljen je CTD sklopkom ili ovjesom (prigušenje). U prvom slučaju, dovoljno je prilagoditi element prema okolnom krajoliku.

Ako su postavke dostupne, postupite na sljedeći način:

• Obratite pozornost na broj načina raspona podešavanja. Da biste to učinili, pomaknite disk naprijed i natrag, računajući nastale klikove.
• Ako ne želite eksperimentirati s traženjem optimalne vrijednosti, postavite disk u prosjeku.
• Ekstremni parametri vrlo su rijetko pogodni za sportaše.
• Prilikom vožnje, zapamtite put i željene postavke kako biste odredili postupak suspenzije.

mast

Kako podmašiti stražnji amortizer na biciklu? U tom procesu nema posebnih poteškoća. Ulje se ulijeva u utikač, a tekući mazivo se postavlja izravno u element za amortizaciju. Ranije je amortizeri rastavljeni, svi dijelovi su oprani i temeljito osušeni. Zatim se nanosi sloj prikladnog maziva, nakon čega se montaža montira.

Ako se problem squeakinga u vilici, rastavljajte dijelove na sljedeći način:

• Element se čisti, kotač se demontira.
• Držeći utikač u šipkama, vijci su odspojeni, regulator je uklonjen.
• Zatim uklonite kočni sustav.
• Ostaci stare masti uklanjaju se iz šipki.
• Uklonite prstenove za pakiranje.
• Unutarnje šupljine vilice se pažljivo brišu.
• Na brtve ulja nanosi se gusta mast, ulje se ulijeva u hlače elementa.
• Montirajte sklop obrnutim redoslijedom.

Kao što stručnjaci preporučuju, održavanje bicikla u optimalnom stanju poželjno je podmazivati ​​amortizere svaki dan kad se voze kišom i jednom tjedno, ako je vrijeme sunčano. Kao materijal za obradu koristite poseban raspršivač aerosola, ulje koje preporučuje proizvođač ili univerzalna mast za Teflon.

U zaključku

Iznad smo razmatrali zašto stražnji amortizer bobbing na bicikl i kako riješiti ovaj problem. Pravovremeno podmazivanje produžit će vijek trajanja dijelova, poboljšati udobnost vožnje i eliminirati vanjski zvuk. Slijedeći ove preporuke, također je lako napraviti ispravnu prilagodbu amortizera koji optimizira proces kretanja, ovisno o težini bicikla i značajkama korištene ceste.