Samonosiv ležaj kotača

U nekim slučajevima, od prednjih kotača, čuje se karakteristična buka, što može ukazivati ​​na to da se ležaj treba zamijeniti. Mnogi vozači odmah šire ruke, kažu, kako samostalno mijenjati ležaj čvorišta. I oni idu na stanicu održavanje. U slučaju novog ili vrlo skupog automobila, to može biti najprikladniji izbor. Ali ako je automobil veći od deset godina, ležaj se može potpuno zamijeniti vlastitim snagama.

Da biste sami zamijenili ovaj dio, trebat će vam ležaj za razmak. Sastoji se od snažnog vijka, tri debela rublja (od kojih je najveća s maticom), prstena s vanjskim promjerom. Velika pumpa s navojem nalazi se na vanjskoj dimenziji prstena, a sredina je u njemu (u usporedbi s vanjskim promjerom ležaja, nešto je manja). U nedostatku striptizera, možete koristiti čavle i dobre čekiće.

Da ne biste trebali napraviti poravnanje, potrebno je ukloniti amortizer s glavčom i okretnom glavom. U tome nema ništa komplicirano, ali dezintegracija je i dalje neometana.

Detaljna zamjena ležaja kotača:

- matica je odvojena od glave do 30 i dobri ovratnik s cijevi;

- šipka za šipku spušta se ispod kapuljača;

- kotač je uklonjen;

- od rukavca upravljača prekida se upravljački vrh;

- Kočni mehanizam se odvojio od okretaja;

- pričvrsni vijak na glavčinu je labav disk kočnice i uklonjen;

- odmotava iz zgloba montirati sferni ležaj, pritiskom na stalak s polugom izlazne osovine od kuglastog zgloba (amortizer tako dalje visi na vrhu čaše, budući da je matica na amortizera štapa nije potpuno odvrnuti);

- otvori se vijci čašu blata kočnog diska, oni se uklanjaju;

- iz čvorišta se osovina vanjskog SHRUS-a ukloni i, držeći držač odozdo, matica šipke za apsorpciju udarca odvija se do kraja;

- povuče šok sklop apsorpcijski sa središtem i rukavac osovine, istiskuje iz glavčine nosi koristeći istu glavu 30 i didactylism tegljač (mogu koristiti nosače i čekić), glavčine, cijeđenje iz ležaja, tako sa se pola unutarnjeg prstena ležaja;

- izvlačenje iz okretnog šake ekstrudira ležaj, u ovom slučaju su zadržani prstenovi prethodno uklonjeni;

- središte je stegnuta u škripcu, koristeći čekić i dlijeto od bubnja zaluta ostatak starog unutarnjeg prstena ležaja pre-kavezu je napravljen na nekoliko posjekotina brusilica (unutarnji prsten za to razbija obično prvi otkucaja);

- u nekim slučajevima, neki dio ležaja može ostati na glavčinu, a da biste dobili osloboditi od njega, morat će se potruditi (ali morate biti vrlo oprezni, jer ako je oštećena površina za sjedenje bubnja, morat ćete ga zamijeniti).

Sve je rastavljeno i uklonjeno, svi dijelovi su očišćeni od prljavštine i zamjena ležaja kotača je gotovo potpuna, samo sklop ostaje:

- U unutrašnjosti šake umeće se krug;

- u okretni šakom Prednji pritisne novi ležaja kotača pomoću striptizeta, veće zakošenog ležaja orijentirati u zgloba u zaporni prsten protiv stajališta;

- pričvršćen je vanjski prsten za držanje;

- Pritisnuti što je više moguće prednje čvorište u ležaju.

Dalje, automobil se montira i stavlja stalak za apsorber koji je montiran s glavčicom i okretnim šakom.

Zamjena ležaja kotača kod kuće traje najviše 3-4 sata.