Asinkroni motor: konstrukcija i uređaj

Trofazni asinkroni motor s kaveza je izumio davne 1889. godine, 8. ožujka, poznati ruski znanstvenik i inženjer Mihail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. I doslovno godinu dana kasnije, 15. prosinca 1890. godine, izumio je i patentiran motor s faznim rotorom.

Trofazni asinkroni električni motor jedan je od najčešćih električnih uređaja u industriji. Jednostavna je u radu, pouzdan i ima prilično nisku cijenu. Asinkroni električni motor zauzima devedeset posto ukupnog broja motora širom svijeta. Ona se može naći gotovo svugdje - od oblikovanja konvencionalne stroj za pranje rublja, do velikih industrijskih trgovine, da ne spominjemo snagu. Napravio je značajnu tehničku revoluciju u svjetskoj industriji.

Asinkroni električni motor je stroj koji je dizajniran za pretvaranje električne energije u mehaničku energiju. "Asinkroni" znači jednostavno "ne istodobno". Razumljivo je da takav stroj učestalost kojom okretnog magnetskog polja generira statora, uvijek će biti veća od stope po kojoj se okreće pomični dio motora - rotora.

Asinkroni motor sastoji se od fiksnog dijela - statora i pokretnog rotirajućeg dijela - rotora.

Stacionar je sastavljen od listova prešanog električnog čelika i obično ima oblik cilindra. U posebnim žljebovima jezgre položi se namatanje statora od žice za navijanje. Stator ima nekoliko namotaja. Oštrice ovih namota obično se mijenjaju za kut od 120 stupnjeva u odnosu jedna na drugu. Krajevi ovih namota mogu biti povezani zvjezdicom ili trokutom (ovisno o tome koji je napon primijenjen).

Rotori takvog stroja kao asinkroni električni motor kratko su spojeni i fazi zaključani.

Prvi tip (kratko spojeni rotor) - jezgru koja je sastavljen od bakra ili aluminija šipke navedenima u njemu namota. Šipke su povezane krajnjim prstenovima, a njihov izgled sličan je vježbenom kavezu. Usput, to je razlog zašto se ovaj tip rotor često naziva "vjeverica kavezom". Rotor se u ovom slučaju ponovno skuplja iz listova električnog čelika, prešanjem i izlijevanjem aluminijem.

Fazni rotor se također često naziva rotor s kontaktnim prstenima. Ima trofazni namot, koji se zapravo ne razlikuje od namotaja statora. Općenito, krajevi namota takvog rotora s kontaktnim prstenima (fazi) povezani su sa zvijezdom. Slobodni krajevi dolaze do ovih vrlo kontaktnih prstenova. Kod kružnog namota, dodatni otpornik se često dodaje zbog prisutnosti posebnih četkica povezanih s prstenima. Takav otpornik se povećava aktivni otpor u električnom krugu rotora, što doprinosi glatko pokretanju i smanjenju vrijednosti struja usisavanja - to je vrlo važno za takve strojeve kao trofazni asinkroni električni motori.