Samarsko podzemlje. Povijest razvoja

Olujne šezdesete su se događale. Zemlja je brzo obnovljena i optimistično gledala u budućnost. U Kuibyshev

dizajn

Gradonačelnik grada od 1964. do 1982. Alexey Rosovsky je vrlo dalekovidna čovjek i shvatio da bez temeljnih promjena u tri desetljeća, grad mora ustati u jedan veliki gužve. Bilo je potrebno hitno skinuti trunkove linije i poslati dio putnika pod zemljom. Inicijativna skupina gradskog izvršnog odbora na čelu s gradonačelnikom podnijela je opravdanje za nužnost izgradnje metroa 1968. godine.

Nažalost, proces je polagano napredovao, a prava implementacija tehničkog projekta započela je samo deset godina kasnije.

Pogotovo za izgradnju tako velik objekt, kao Metro Samara, u tvornici armiranobetonskih konstrukcija izgrađena su, komunalnih poduzeća, potrebnog za dovršenje projekta, provodi prijenos inženjerskih konstrukcija - cijevi, komunikacija i drugih.

izgradnja

Ambiciozni građevinski rad metroa Samara započeo je s kolodvora "Kirovskaya" u dalekom 1980.

Godine 1981. tri stotine tona prodoran štit. Nalazi dolomitnih stijena nisu dopustili da dođemo do početnih indikatora brzine. podzemna voda a ozbiljna razina razlika samo je komplicirala posao. No, postaja metroa Samara na kraju je uspjela pridružiti herojskim naporima sinkera i geodeta u ožujku 1982. godine.

1983. - početak izgradnje postaje "Pobjeda". Samara Metro, čiji je shema prikazana je u članku u 1984 je dopunjen novim postajama u fazi stvaranja - „Gagarin” i „Sport”, novi i jedinstveni tunela štit je radio u smjeru „sovjetskog” stanice.

1986 - početak izgradnje postaje "Yungorodok".

Sveukupno četiri postaje bile su spremne za otvaranje. Prije 1993. izvršena su još tri.

Tek 2002. godine otvorena je stanica "Moskovskaja". I 2007 - "ruski". I 2015. godine - Alabinskaya.

Početak kretanja

U svibnju 1987. godine poslana je skupina suburbanih električnih lokomotiva za studij u Kharkovu, Kijevu i Minsku.

1. studenoga, na mrežu je dana ispitni električni teret.

Šesti dan prvi vlak vozio je još praznih stanica.

Unatoč činjenici da projekt nije završen do kraja, dan prije službenog otvaranja, državna komisija prihvaća objekt. Bilo je potrebno biti na vrijeme za obljetnicu pučkog okupljanja.

Prvi vlakovi za prijevoz putnika poslani su iz elektro skladišta Kirovskoe 26. prosinca 1987. Samara podzemna željeznica postala je dvanaesti u SSSR-u.

Godine 1988. gotovo trinaest milijuna ljudi koristilo je usluge novog načina prijevoza.

Podzemna željeznica postala je tako popularna da je lokalna putnička agencija došla do popisa mjesta koja se moraju posjetiti.

Mobilni park

Prve vagone proizvedene su u tvornici Metrovagonmash (serija 81-717, koja je razvijena od 1976.).

1990. mobilni park sastojao se od 32 jedinice. Trenutno - gotovo 50 godina.

stanica

Svaka stanica sovjetske podzemne željeznice ima svoju osobitost. Samara podzemna željeznica nije bila iznimka.

- Postaja "Kirovskaya" lučno.

- "Bezymyanka" je počast poduzećima grada, koja je proizvela zrakoplovstvo i druge detalje za prednji dio, kao što je prikazano u ornamentu.

- "Pobjeda" je slika svečane pozdrave.

- "Sport" - elementi sporta.

- "Gagarin" - tema kozmosa.

Zanimljive činjenice

• Tijekom izgradnje tunela na mjestu, prolaz željezničkih vlakova nije zaustavljen.
• Samara podzemna željeznica poznata je po skraćenim vlakovima - četiri automobila. U Moskvi je podzemna željeznica obično šest.
• Brzina kretanja je do sedamdeset kilometara na sat.
• Interval je od četiri do sedam minuta.
• Promjer tunela je pet i pol metara. Gotovo jedno i pol puta više sličnih struktura u metrou u Londonu. Ove dimenzije omogućuju korištenje prostranijih automobila.
• Na svim postajama postoji mogućnost primanja staničnog signala.
• Izvorni znakovi izrađeni su od metala. No 1992. godine zamijenili su ih plastični.

planovi

Do danas, Metro Samara ima deset stanica, smještene na jednoj grani s dužinom od gotovo trinaest kilometara.

Oko 2018. godine planira se otvoriti drugu liniju. Sastojat će se od šest postaja. U budućnosti planira se izgradnja treće podružnice.

Ove činjenice daju povjerenje u razvoj u nadolazećim desetljećima. Već u skoroj budućnosti većina putnika će moći putovati oko podzemlja, što će znatno olakšati kopneni dio Samare. I smanjiti emisije i onečišćenje okoliša.