Vozač vozača Nick Heidfeld: biografija, rezultati, statistika i zanimljive činjenice

Nick Heidfeld rođen je 10. svibnja 1977. u Mönchengladbachu (Njemačka), a od mlađeg je doba bio uključen u motociklizam, koji se bavio motocrossom svoje braće u dobi od pet godina. Kasnije je primio svoje prve kartice i sudjelovao na raznim regionalnim, nacionalnim i međunarodnim prvenstvima. U dobi od 17 godina, Heidfeld je počeo nastupati u Formula Fordu i napravio veliki debi. Kako bi dobio titulu osvojio je osam utrka od devet.

Nick Heidfeld: biografija natjecatelja

Sljedeće godine, pilot je govorio na njemačkom međunarodnom prvenstvu "Formula-Ford-1800", a potom - na prvenstvu "Formula-3" 1996. godine. Opet, Heidfeld je postigao tri pobjede, uzevši ukupno treće mjesto. Ali ako ne i najveći, onda je, naravno, najvažnije postignuće za njegovu buduću karijeru bila pobjeda u Grand Prixu u Macau. Taj uspjeh kasnije je pomogao Nicku potpisati ugovor s timom West Sports kojeg je vodio Norbert Haug.

Njemački "Formula-3"

Godine 1997., Nick Heidfeld je dobio naslov „Formule 3”, a sljedeće godine je došao drugi u međunarodnoj serije „F3000”, zagovarao „West Kompetishn” izgubio bitku za naslov Juan Pablo Montoya. Dobra izvedba 1999. godine pomogla mu je da postane test pilot McLarenovog tima, sponzoriran od strane Zapada, te iste godine osvojio je Formulu 3000. Tada je vozač debitirao u 24-satnoj utrci na stazi u Le Mansu kao dio Mercedesove momčadi, ali automobil koji je dijelio s Mark Webber i Peter Dumbrayk, nisu mogli završiti natjecanje.

Nick Heidfeld: "Formula-1"

Nick će zapamtiti 2000 godinu kao godinu njegova debi na Grand Prixu Formule 1. Bio je za "Simple Grand Prix", ali imao je nepouzdan automobil s kojim pilot nije mogao postići jednu točku. Godine 2001. Nick Heidfeld, racer F1, potpisao je trogodišnji ugovor s timom "Sauber" i iznenadio mnoge dobre performanse. Završio je osmo mjesto i ušao u pobjedu na Brazilskom Grand Prixu.

Nažalost, u 2002, Nick je bio u stanju ponoviti Heidfeld rezultata iz prethodne godine i uzeo 10. mjesto, a 2003. prvenstvo je 14., dvije godine nije u stanju popeti na pobjedničko postolje, ali još uvijek dobivanjem bodova s malom ekipom i nedovoljno konkurentnim automobilima.

Kada je njegov ugovor istekao 2004. godine, Heidfeld je ostao bez posla. Srećom, imao je istaknute rezultate u razdoblju predsezone, a Jordan tim mu je ponudio jednogodišnji ugovor. Nick opet nije bio konkurentan dovoljno automobila i postigao je samo tri boda da bi završio na 18. mjestu u ukupnom poretku.

Unatoč relativno slabim rezultatima, Nick je i dalje bio u potrazi s timovima koji su započeli. U 2005. godini, uz Heidfeld je odlučio potpisati ugovor, „Williams”, a njemački vozač učinio veliki posao, često ispred svog suigrač Mark Webber, koji je smatrao kao glavni pokretač. U istoj godini u „Nürburgring”, on je ujedno i prvi put da je osvojio pole position i tri puta na postolju - u „Nürburgring”, te u Monaku je završio drugi i treći na stazi „Sepang”. Nažalost, zbog ozljeda tijekom ispitivanja, Heidfeld je u istoj godini bio prisiljen propustiti posljednje tri utrke, ali onda nakon ozljede od sudara s motociklom vozeći bicikl. Sa 28 bodova na svom računu, Nick je zauzeo 11. mjesto u prvenstvu pilota.

Vratite se u Sauber

Heidfeld je potpisao ugovor s dobavljačem motora, „Williams BMW nakon što je tvrtka stekla tim,” Sauber ‘i počela nastupati u’ Formuli 1 ‘sezone pod nazivom 2006’ BMW Sauber „zamijenivši Felipe Massa, koji je prošao u” Ferrari”.

U 2006, Nick više puta osvojio bodove za svoj novi tim. U Melbourneu je hodao na drugom mjestu, sve dok sigurnosni automobil nije napustio stazu. Na kraju je završio četvrti. U Indianapolisu, Nick je bio izvan borbe u spektakularnoj nesreći na prvom krugu, koji je također uključivao pilote Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen i Juan Pablo Montoya. Heidfeldov automobil je napravio četiri puna skretanja, ali vozač i ostali vozači ostali su neozlijeđeni. Na mađarskom Grand Prixu, Nick je osigurao prvo postolje i najbolji rezultat godine kada je završio na trećem mjestu, unatoč činjenici da je utrka počela u desetom.

Krajem 2006, Heidfeld se suprotstavlja kritici u medijima usmjerenim protiv svog suigrača Robert Kubica, koji je postigao manje bodova nego što je učinio. To se dogodilo dva puta u vozačkom karijeru 2001. godine, kada je razgovarao s Kimi Raikkonen, kojega je pobijedio s 12 bodova do 9, a 2002, govoreći Felipe Massa, kojeg je pobijedio s rezultatom od 7 do 4. Raikkonen i Massa Kasnije su igrali u "Ferrari" 2007. godine.

Sa "Sauber" proveo je četiri godišnja doba i dokazao da zaslužuje mjesto u najpopularnijoj utrci serije. U svojoj prvoj godini s novim timom utrka vozač je deveti. Treće mjesto u "Hungaroringu" bilo je najbolji rezultat koji je Heidfeld mogao postići. Nick je 2007. godine izvodio čak i bolje. Redovito je postigao bodove, ulazeći u prvih pet u osam od 17 utrka. Najznačajniji rezultati bili su drugi u Kanadi, a treći u Mađarskoj.

2 zapisa "Formule 1"

Nick Heidfeld, čija je statistika rezultata nastavila s poboljšanjem u 2008., zauzela je šesto mjesto u ukupnom poretku. Dobro je i pokazao se kontroverznim pilotom koji je završio svih 18 utrka, samo jednom bez ulaska u prvih deset. Došao je na drugo mjesto u četiri Grand Prixa - u Australiji, Kanadi, Britaniji i Belgiji. Posljednjih godina u timu "BMW Sauber" nisu bili ono što se Heidfeld mogao pohvaliti. Nick se samo jednom popeo na postolje i postao 13. u finalu. Iste je godine u Singapuru prekinuo kontinuirani niz od 41 završetka nakon sukoba s Adrianom Sutilom, ali taj broj i dalje ostaje rekord za F1.

BMW se povukao iz "Formule 1" u 2010, ostavljajući Nick ništa. Ove godine postao je testni vozač za Mercedes, ali do kraja sezone ponovno je sudjelovao u pet utrka kao vozač "Saubera". Švicarski tim, sada s Ferrarijevim motorom, opet je potpisao ugovor s Heidfeldom, ali nije mogao dojmiti.

Njegova prošle godine u "Formuli 1", održao je u "Lotus Renault". Vozač je bio treći u Maleziji, koji je bio 13. podij u karijeri, i još uvijek je rekordan broj pobjeda na pobjedničkom kolu s nikad pobjedničkim vozačima. Sredinom sezone Nick Heidfeld zamijenio je Bruno Senna.

Utrka izdržljivosti i pobjeda u Le Mansu

Nakon što je napustio Formulu 1, njemački je okrenuo pozornost na utrku izdržljivosti. Potpisala je ugovor s poznatom tvrtkom "Rebellyon Racing" kako bi sudjelovao na Svjetskom prvenstvu u utrkama izdržljivosti. Imao je uspješne nastupe, od kojih je najznačajniji bila njegova pobjeda u klasi LMP1-L u 24-satnoj utrci u Le Mansu 2014. godine, zajedno s Nicolasa Prost i Matthias Behe.

Godine 2013. Heidfeld je sudjelovao u američkoj Le Mans seriji, gdje je na drugom mjestu sudjelovao u samo četiri utrke. Bio je pobjednik na stazi "Petit-Lehman", drugi na "Long Beach" i "Laguna Seca", a treći na "Sebringu".

"Formula E": novi izazov

Heidfeld je imao sreću postati jedan od pionira nove serije utrke - "Formula E". Tim „Venturi Grand Prix”, on pari Stefan Sarrazenom skoro pobijedio u Pekingu e-Prix u 2014, a samo incident Nicolas Prost nije neka pobijediti u utrci. Heidfeld je diskvalificiran u Putrajay e-Prixu 2014. i protjeran iz kvalifikacije na Miami e-Pri 2015., što je trošilo vrednovane bodove.

Osim toga, Nick je novčanom kaznom kada je vodio Buenos Aires e-u 2015., ali konačno mu se sreća nasmiješila u Berlinu, gdje je u petom. Fortune ga je slijedio u Moskvu, gdje je njemački pilot zaradio svoj prvi podij prije ponovne propasti. Sezona je završila s činjenicom da je Heidfeld njegov automobil u boksove zbog problema tijekom 2015. posljednjoj utrci godine, London-based e-prix koji mu je pao na dvanaestom mjestu u prvenstvu.

U drugoj sezoni Nick je otišao u indijski tim "Mahindra Racing", gdje je igrao uz bivši pilot Lotusa Brune Senna. Nakon što je na početku 2015. godine na Pekingu e-Heidfeldu prvi put pobijedio, ozlijedio mu je ruku u Putrajaji, koji je zahtijevao kirurške zahvate. Oliver Rowland zamijenio je vozača na e-Prixu u Punta del Este, kada je postalo jasno da će nakon operacije morati propustiti treću utrku sezone.

Osobni život

Nick Heidfeld živi u Stefanu, u Švicarskoj, sa svojom zaručnicom Patricia Papen, kćeri Junija (2005) i dva sina Yoda (2007) i Justus (2010). On ima starijeg brata, Tima, Sven Jr., bivši trkač, a sada komentator utrka na njemačkoj televiziji.

Zanimljive činjenice

• Nick je započeo s kartingom od 11 godina.
• Jednom kada se odlučila voziti bicikl, vozač utrke je dobio motocikl.
• U 2014. godini, u utrci "Formula E" u Pekingu, došlo je do strašne nesreće koja je, na sreću, bez ozbiljnih posljedica. Nick Heidfeld i Nicolas Prost nisu dijelili pjesmu. Kao rezultat toga, došlo je do sudara, automobil njemačkog vozača utrke letio je do čekanja.

statistika

• Sezone u "Formuli 1": 12.
• Godine u "Formuli 1": 12.
• Grand Prix: 186.
• Pobjeda: 0.
• Podovi: 13 (u nizu: 2).
• Položaji polja: 1.
• Prvi red: 2.
• Brzi krugovi: 2.
• Parovi: 0.
• Vodeći početak / završetak: 0.
• Krugovi: 9701.
• Vodeći krugovi: 25.
• Kilometri: 47,163.27.
• CM Vodeći: 118.09.
• Šeširi: 0.
• Velike kacige: 0.
• Bodovi: 259.
• Bodovi za prvu sezonu: 61.