ИЖ 2126 `Ode`, značajke kreiranja i dizajna

Izrajevska tvornica automobila osnovana je 1965. godine kako bi proširila proizvodnju automobila "Moskvich 412". Uskoro je u tvornici nastala dizajnerski ured koji je započeo proučavanje projekata obećavajućih automobila s pogonom na prednjim kotačima. Ovi projekti doveli su do stvaranja nekoliko prototipova izgrađenih u sedamdesetima. No, postrojenje je bilo ograničeno u opskrbi dijelova, tako da su dizajneri otišli na kompromisni korak - stvaranje novog stroja s pogonom na stražnjim pogonima.

Prototip "serije T"

Sedamdesetih godina prošlog stoljeća mnogi svjetski proizvođači automobila izvodili su paralelnu proizvodnju modela sa stražnjim i prednjim pogonom. Dizajneri IZH analizirali su rad stranih kolega i iskoristili mnoge od njihova razvoja. Glavni problem postrojenja bio je nedostatak motora pogodnih za shemu s pogonom na prednjim kotačima.

Na temelju takvih početnih podataka, postrojenje je počelo razvijati novi automobil. U početku, automobil je nazvan "Orbit", koji je 2000. godine zamijenio "Ode". Pod tim je nazivom automobil postao poznat među kupcima. Stoga će u članku za označavanje koristiti takvo ime, iako je kronološki netočno.

Prvi prototip budućnosti IZH 2126 "Ode" pojavio se 1979. godine i imao je simbol "serije T". Automobil je bio opremljen s hatchbackom koji je tada bio moderan, imao okrugle prednje svjetiljke i pokazivače smjera ugrađenih u pravokutne plastične kutije. Fotografije prvog prototipa mogu se vidjeti u nastavku.

Za povećanje unutrašnjosti motora i prijenosnih jedinica pomaknut je desno od osi stroja. Zbog toga je moguće pomicanje sklopa papučice naprijed postavljanjem na stranu jedinice napajanja. Vjetrobran je dobio veliki kut nagiba, a bočni prozori stroja bili su zakrivljeni. Ovi događaji omogućili su daljnji širenje salona budućnosti IZH 2126 „Oda”. Mjenjač, ​​posuđen od "Moskvich 412", značajno je unaprijeđen uvođenjem pete brzine i postavljanjem mehanizma mjenjača izravno na poklopac.

Prototipovi "serije 0x"

Daljnji razvoj automobila IZH 2126 "Ode" nastavio je niz novih prototipova, izgrađenih 1980-84. Na ranijim strojevima serije 01 promijenio se dizajn prednjeg dijela, što je jasno vidljivo na fotografiji.

Sljedeći prototipovi uvjetovane serije 02 i 03 već su pravokutni prednja svjetla s posebnim indikatorima smjera na stranama, kasnije zamijenjeni Hellaovim blok-lampama. Opći pregled tijela bio je znatno zaokružen. Mnoga od tih rješenja kasnije su primijenjena u seriji.

Nekoliko prototipova uklonjeno je na Renaultovim postrojenjima. Kao rezultat ovih poboljšanja, izgrađeno je puno automobila u postrojenjima za ugradnju 04 i 05. Ovi automobili se nisu razlikovali od budućih proizvodnih automobila IZH 2126 "Oda".

Prijem u seriju

Uzorak serije 04 prošao je državne testove 1984. godine, što je omogućilo serijsku proizvodnju novog stroja. No, postrojenje je počelo suočavati s velikim problemima s pokretanjem serije. Jedan od njih bio je i proizvodnja modela VAZ 2104 koja je bila bliska u dizajnu i svrsi, a drugi je problem nedostatak potrebnih sredstava za ovladavanje serijskom proizvodnjom novih vozila.

Na prototipima serije 05 počeli su raditi na instalaciji elemenata iz serijskih automobila. U dizajnu prednjeg dijela dodani su prednja svjetla iz VAZ 2108, opremljena zasebnim pokazivačem okreta s originalnim dizajnom. Izvorni upravljač "Izhevsk" nije dosegao seriju. Umjesto toga, sličan je dio korišten iz VAZ 2108. Zadužen je iz drugih modela: sustav grijanja, kočni sustav, kardanski elementi zupčanika.

Početak serije proizvodnje

Pronaći sredstva za proizvodnju stroja bilo je moguće tek krajem 80-ih godina, kada je IZH dobio veliki zajam od države. S ovim novcem nabavljali su pribor za dijelove tijela i liniju za izradu plastičnih unutarnjih dijelova. Na području elektrane IZH izgrađene su nove trgovine za zavarivačka tijela. Također, za potrebe novog modela, broj povezanih poduzeća moderniziran je.

Krajem jeseni 1990. započela je masovna proizvodnja stroja. Ali oprema za zavarivanje bez uvoza nije bila instalirana, tako da su tijela prvih automobila kuhana ručno, pričvršćivši pojedinosti u vodiče. Kvaliteta i osobine IZH 2126 "Ode", prikupljene ovom tehnologijom, bile su na niskoj razini. Do kraja 1994. godine okupljeno je oko 5000 takvih vozila, od kojih se najveći dio naselio u Izhevsk. Uzorak prethodno proizvedenog hatchbacka "Oda" na slici (fotografija Aleksandra Novikova) u nastavku. Na stroju, bočni prekidac signala smjera je blizu svjetla. U seriji će biti približen vratima.

Dvije godine kasnije, proizvodnja automobila za IZH prestala je zbog ogromnih dugova postrojenja. Moglo ga je oživjeti tek početkom 2000. Ovi automobili imali su brojne razlike i zaslužili su zasebnu priču. Serijski automobil od prvih partija, repetitor skretanja već na uobičajenom mjestu (fotografija Aleksandra Novikova).

Značajke dizajna

Glavni motor za IZH 2126 "Ode" ranih izdanja dobio je tvornica Ufa. Strukturno UZAM 331,10 zastupljena nadogradnje motor „Moskovljanin 412” i imao je visok stupanj zajedništva s uređajem za „Moskovljanin 2141”. Četverocilindarski motor rasplinjača razvio je snagu do 71 litara. a. U razdoblju od 1994. do 1995. godine u Ufa za IZh 2126 motor razvijen je povećan na 1,6 litara volumena, ali u seriji nije pogodio.

Stroj je bio opremljen prednjom suspenzijom "MacPherson", sastavljenom na zasebnom nosila. Mnogo elemenata ovjesa posuđeno je iz VAZ 2108. Upravljački mehanizam bez pojačala imao je dizajn konja i zupčanika koji je uvelike olakšao kontrolu nad automobilom. Stražnji ovjes imao je shemu sličnu klasičnim modelima VAZ, ali svi detalji u njemu su originalnog dizajna.