Kako preživjeti u padu zrakoplova? Preživjeli u padu zrakoplova

Velik broj ljudi se boji letjeti, zbog straha od propasti. Čitali su kako preživjeti u avionskoj nesreći, dobro znajući da je vjerojatnost da je u takvoj situaciji vrlo mala. I iako je prilika da uđete u prometnu nesreću je mnogo veća, zastrašujuća visina i bespomoćnost. Međutim, odgovor na pitanje, jesu li ljudi preživjeli u padu zrakoplova - da. A to već daje nadu. Štoviše, neki od njih uspjeli su pobjeći u uvjetima gdje su svi ostali umrli. I ne najmanje zbog njihovih razumnih postupaka.

Uzroci padova zraka

Vjerojatnost da će umrijeti tijekom leta je manje vjerojatno da će osvojiti lutriju. Ipak, nekoliko puta godišnje postoje tragedije koje uzimaju živote stotina ljudi u isto vrijeme. Naravno, to se plaši, čak i ako postoje preživjeli zrakoplovnih nesreća. Fotografije s mjesta nesreće su tako impresivne da mnogi nakon toga odbiju letjeti, ako postoje druge opcije. No, ako mislite o tome, uostalom, avion je jedan od najsigurnijih načina prijevoza. Da, kao u bilo kojem drugom slučaju, postoji rizik. Zapravo, razlozi zašto nešto može poći po zlu, a ne previše.

Prvo, to je ljudski faktor. To je najvjerojatniji razlog, jer je neuspjeh tehnologije bez sudjelovanja ljudi prilično rijetka stvar. Svi sigurnosni sustavi se dupliciraju i provjeravaju prije svakog leta, dok su ljudske sposobnosti, uključujući vrijeme reakcije, pažnju, brzinu i kvalitetu donošenja odluka nesavršene. U 70% slučajeva, kada se dogodi određeni incident, i sa žrtvama i bez njih, samo su ljudi učinili nešto loše.

Preostalih 30% krivi za tehničke kvarove koji nisu vezani uz pogreške osoblja, kao i složene razloge. U istoj su kategoriji obično pripisani događajima i ostali su tajna.

Dizajn zrakoplova stalno se poboljšava, inženjeri, električari i drugi stručnjaci rade na smanjenju sudjelovanja ljudi u procesu leta. Međudržavni zrakoplovni odbor, nacionalne vlade, proizvođači zrakoplova - dovoljan broj stranaka zainteresiran je za istraživanje uzroka svakog incidenta, pa se stoga ozbiljna pažnja posvećuje. I zato što su svi putnici postali žrtve, prema njihovim pričama postaje jasno kako preživjeti u avionskoj nesreći. Zapravo, sasvim je moguće, čak i ako se nesreća dogodila na ogromnoj visini. I još više ljudi koji su preživjeli avionske nesreće dogodilo se na terenu. Dakle, što je potrebno da bi se spasili?

Glavni zrakoplovi padaju

Najstrašnija tragedija u kojoj su bili uključeni avioni je teroristički napad koji se dogodio 11. rujna 2001. godine. Gotovo 3 tisuće ljudi je umrlo danas. Međutim, strogo govoreći, ove katastrofe ne spadaju pod definiciju zrakoplovne nesreće, i to znači da prvenstvo nije za njima.

• Najbrojniji u smislu broja žrtava još uvijek smatra tragedija na otoku Tenerife, koji se dogodio u ožujku 1977. godine, kada je pista sudara između dva zrakoplova. Gotovo 600 ljudi je poginulo. Priče preživjelih u nesreći prestrašene su do dubine duše - od broja preživjelih 12 putnika upravo su zbunili intelekt.
• Godine 1985. svijet je bio pogođen velikom nesrećom u Japanu. Avion je izgubio kontrolu, što je rezultiralo 520 žrtava.
• Još jedan sukob, ali ovaj put u zraku, dogodio se u studenom 1996. u Indiji. Gotovo 350 mrtvih.
• U ožujku 1974., kao rezultat eksplozivne decompression u Parizu, turski zrakoplov srušio. Žrtve su bile 346 ljudi.
• Kao rezultat terorističkog napada u lipnju 1985. godine, avion s 329 ljudi umro je na udaljenosti od 70 kilometara od irskog Cork-a.
• U kolovozu 1980., požar na brodu na području Rijada bila je žrtva 301 ljudi.

Samo 30 od 100 najvećih nesreća u povijesti zrakoplovstva dogodilo se u 21. stoljeću. Jesu li ljudi preživjeli u padu zrakoplova? Naravno, iako ne u svima. Naravno, na kraju krajeva, čak i većina manje nezgode, provela detaljnu istragu, čiji rezultati odluke mogu biti izrađene na jačanje sigurnosnih mjera u zračnoj luci, poboljšanje performansi kontrolora zračnog prometa i drugih zemaljskih usluga, kao i dizajn zrakoplova i uvođenje novih sustava upravljanja. Tako svake godine priliku za preživljavanje u avionskoj nesreći, ako se to dogodi, postaje sve veća. A sama vjerojatnost njene pojave postaje sve manja.

Je li moguće preživjeti u padu zrakoplova?

Mnogi ljudi misle da je to apsolutno nemoguće. Na nadmorskoj visini od 10 tisuća metara je vrlo hladno, malo kisika, a slijetanje vjerojatno neće biti blaga. Međutim, činjenice, kao i priče preživjelih zrakoplovnih nesreća, upućuju na to da je gotovo uvijek prisutna mogućnost uspješnog ishoda.

U prethodnom stavku, najbrojniji su bili navedeni za žrtve nesreće, ali postoji veliki broj incidenata u kojima je broj žrtava bio minimalan ili uopće nijedan. Naravno, prije svega, sve ovisi o djelovanju pilota i posade općenito, ali sami putnici, ako ne stvaraju paniku i ostanu mirni, mogu se spasiti u kritičnoj situaciji.

Kako možete preživjeti u avionskoj nesreći? Nema pojedinih instrukcija o tome kako nastaviti, ali jednostavno možete znati i slijediti neke preporuke u fazi prikupljanja i ukrcavanja aviona. Pa, ako se pojavi izvanredna situacija, instinkt će najvjerojatnije doći u igru, iako će biti bolje držati glavu hladnom.

Najsigurnija mjesta u kabini

Vjeruje se da je na avionu neka područja tijekom leta povoljnija za preživljavanje nego ostatak (u slučaju nepredviđenih okolnosti). Općenito, to je doista slučaj. Studije utemeljene na nesrećama koje su se dogodile u posljednjih 30 godina, potvrđuju ovo, kao i preživjele zrakoplovne nesreće. Fotografije uništenih linija također dovode do određenih misli. Ali o svemu u redu.

Prvo, što je bliže izlazu, to bolje - to je tako. Blizina izvanrednih ili redovitih vrata u nekim situacijama može spasiti živote, ali samo ako ne podlegneš paniku i činite sve što je u redu. Teoretski, otvaranje izlaza u nuždi je zadatak posade, ali putnik to može učiniti, ako je potrebno.

Drugo, leđa zrakoplova obično je sigurnije od prednje strane. U sudaru čela na čelu, silazak s piste, požara i sl., Kabina zrakoplova i susjedne zone obično su prvi koji pate. Ako brod izgubi kontrolu, tada rep također slijeće nakon pramca. Dakle, u nekim slučajevima ne najprikladnija mjesta mogu spasiti život - ovdje je prilika za više ili manje uspješan završetak leta dosegla 66%. Priče preživjelih u padu zrakoplova često to potvrđuju, međutim, s jednim upozorenjem - morate se ponašati ispravno.

Postupak radnja

Preživjeli u zrakoplovne nesreće u Rusiji ili u inozemstvu mogu reći o nekim nijansama koje su već poznate svima, ali su iz nekog razloga stalno zaboravljene. Vrijedno je ponavljati.

Prvo, možete početi pripreme kod kuće - staviti udobnu udobnu odjeću, koja ne ograničava kretanje, da ima nešto toplo u ručnoj prtljazi. Prednost treba dati pamu i vuni, jer gori gore. Također vrijedi paziti na udobnost cipela.

Drugo, morate slušati posadu tijekom sastanka. Da, naravno, oni koji lete nekoliko puta godišnje, ova pravila izgledaju dosadna i razumljiva bez ikakvih ponavljanja. Ali vrijedi barem jednom misliti da ove upute mogu biti korisne. Čak i oni koji su ih čuli mnogo puta, u kritičnom trenutku, mogu postati zbunjeni i panici umjesto ponašanja ispravno, a posada redovito podvrgava treningu. Priče preživjelih u padu zrakoplova potvrđuju da je izuzetno važno slušati pratitelje leta.

Treće, sjedajući na svom mjestu, vrijedi raditi dvije stvari: ne stavljajte teške torbe u gornji pretinac, brojite redove mjesta između izlaza i sebe, a također se sjetite toga broja. U okruženju bez dima, vidljivost će biti na nuli, a to znanje može spasiti živote.

Četvrto, čim zapovijed bude zapovjeđeno da pričvršćuje trake, to je potrebno učiniti. Čak i kad se zaslon isključi, bolje je ostaviti ih u istom položaju. Čak i ako zrakoplov samo ulazi zona turbulencije, Nemojte riskirati svoje zdravlje - ozljede glave također nisu najprivlačnije kada putujete avionom.

To je ono što trebate znati i raditi, samo sjedajući na svoje mjesto u modernom brodu. Pa, ako se radi o tome kako možete preživjeti u avionskoj nesreći, onda je vrijedno razmotriti neke situacije, iako imaju mnogo zajedničkog. Naravno, vrlo je teško svjesno djelovati ako dođe do iznenadne opasnosti - eksplozije, sudara, itd. No, ako postoji mogućnost, vrijedi je koristiti 100 posto.

Neuspjeh kontrole i teško slijetanje

Slom elektroničkih sustava i druge opreme je prilično rijetka stvar. Ako se i dalje pojavljuju samo manji problemi, a čak i nezainteresirani putnici, ozbiljniji problemi često dovode do hitnog slijetanja u najbližoj zračnoj luci. To, međutim, ne znači da je sve u redu - u slučaju kvara, svatko tko je na brodu mora slijediti upute posade. U ovakvoj situaciji, prije svega, sve ovisi o tome hoće li itko biti podvrgnut panici. Postoji svibanj biti neočekivani i nagli manevri, visina ispusta, u cjelini, najvažnija stvar koju trebate učiniti - učvrstiti i zategnuti pojas, uklonite vrat šalovi, kravate, lanci, itd, mislim opet kako doći do izlaza za slučaj opasnosti, a .. zadržati mirno.

Ako se očekuje da će slijetanje biti teško, vrijedno je zapamtiti o posebnoj pozi koja će štititi tijelo i voditi od nepotrebnih ozljeda. Stolica mora biti u uspravnom položaju, putnik sjedi, snažno odmarajući ruke u naslonu ispred sebe i stavlja mu glavu na njih. Druga mogućnost je savijanje što je više moguće, omatanje ruku oko kukova i odmaranje glave na koljena. Upravo je to znanje spasilo 9-godišnjeg Nizozemca, kada je umrlo više od stotinu ljudi, uključujući i dječakovu obitelj, prilikom slijetanja u Tripoli. Čim postane jasno da nešto nije u redu, čak i ako je to samo zona turbulencije, vrijedi uzeti bilo kakve oštre predmete iz džepova koji mogu nanijeti rane.

dekompresija

Depresivizacija kabine - također nije previše česta, već fenomen koji se javlja. Ako to nije eksplozivna dekompresija, zbog čega zrakoplov doslovno raspada, prilika za preživljavanje u avionskoj nesreći prilično je dobra. Glavni problem u ovom slučaju je hipoksija. U ovom slučaju, kabina ima maske za kisik koja su iznad glave putnika i, ako je potrebno, automatski ispadaju. Kad se pojave, odmah ih treba staviti, a ne samo pritisnuti na lice. Oni koji prate djecu trebaju potisnuti roditeljske instinkte i prvo brinuti o sebi. Da, u ovom slučaju bolje je pokazati zdravu egoizam, jer ako odrasla osoba izgubi svijest, tada neće biti nikoga da pomogne djeci. Odmah se isplati pripremiti za iznenadni gubitak nadmorske visine - prema njihovim uputama, piloti će se smanjiti što je brže moguće. U ostatku, opet, trebali biste biti mirni i slijediti sve upute putnika.

U ovom i prethodnom slučaju, s teškim slijetanjem, trebali biste biti svjesni požara i dima. Ako se to dogodi, prvo morate ići dolje kao nisko kao moguć i za zaštitu dišnog sustava, a kao drugo, pokrijte dekom ili debela odjeća, za bijeg od otvorene vatre, i treće, čineći njihovu putu na bilo koji izlaz u nuždi, pokušavajući izbjeći gužve i buku , Priče o preživjelima zrakoplovne nesreće u Pago Pagou 1974. lako su ilustrirane. 97 putnika nije moglo brzo izaći iz gorućeg aviona, pokušavajući ga ostaviti kroz ulazna vrata, dok su četvorica sretnih preživjelih izišli preko rezervnog.

Snimite zrakoplove

Zahvaljujući naporima svih zemalja da se bore protiv terorizma, ova se situacija može nazvati izuzetno malo vjerojatno. Ali bolje je znati što učiniti u ovom slučaju. Uglavnom se ponašaju otprilike na isti način kao i kod drugih zarobljavanja u taocima - zrakoplov se u osnovi ne razlikuje. Kao u bilo kojoj drugoj od opisanih situacija u slučaju nužde, morate pokušati održati maksimalan mir. Ako je netko ozlijeđen tijekom oduzimanja zrakoplova, potrebno mu je pomoći bez riskiranja. Nemojte izazivati ​​teroriste prekomjernoj agresiji, bijesni, vikati ili plakati glasno. Nema oštrih pokreta i otpora, pogotovo ako nema potrebnih vještina. Kada se uzme tao, pregovori počinju gotovo odmah, usmjereni na njihovo puštanje. Ako ne uspiju, u nekom trenutku napada počinje. A ovdje je najcjenjenije što se može učiniti da pada na pod, zatvarajući oči i uši, dok ne ostanete daleko od otmičara. Posebno obučeni ljudi se bave neutralizacijom terorista mnogo bolje od običnih ljudi, au nekim je slučajevima moguće upravljati minimalnim žrtvama koje kasnije mogu reći kako preživjeti u avionskoj nesreći. Ultrazvučni skener, rendgenski stroj, posebni programi koji pomažu odabrati posebno sumnjive putnike za posebnu inspekciju - nove tehnologije također pomažu u borbi protiv terorizma.

slijetanje kosmičkog broda na vodu

Uz ono što je bilo rečeno o čvrstom slijetanju, u takvoj situaciji potrebno je podsjetiti i na posebne prsluke koje se pohranjuju ispod svakog sjedala. Na zapovijed posade ili bez njega, ako je postalo jasno da se slijetanje dogodilo na vodi, trebate ga nabaviti i staviti na mjesto. Nakon toga, potrebno je napustiti kabinu zrakoplova preko izlaza za slučaj nužde koji se nalaze na krilima. Nemojte skočiti ako ljestve za hitne slučajeve nisu raspoređene - visina će biti oko 3 metra. Potrebno je staviti prsluk i skliznuti na trbuh s nogama prema naprijed u vodu. Tada biste trebali pričekati pomoć i pokušati se pomaknuti. Prsluk će vas spasiti od utapanja, ali ne može spasiti od hipotermije. U 2009, ovaj je alat pomogao da 13-godišnji putnik čeka spasitelje, što je trebalo gotovo 14 sati da stignu.

O preživjelima

Čovjek je stvorenje nevjerojatnih mogućnosti. U ekstremnim situacijama mnogi ljudi pokazuju čuda snage, izdržljivosti i genijalnosti. Netko je nevjerojatno sretan, a netko je spašen zahvaljujući činjenici da je sve u redu. Ovdje je već zvučalo nekoliko primjera kako su se ponašali ljudi koji su preživjeli u padu zrakoplova. No, vrijedno je spomenuti još nekoliko.

Teško je ne zapamtiti slavni proljeće Vulovich, koji je mogao reći kako preživjeti u avionskoj nesreći kada padne s visine od 10 tisuća metara. Moglo bi se reći da je sretan: u trenutku nesreće izgubila svijest dok je u repu zrakoplova, pada moderiran drveće i tijela ostalih putnika, ali još uvijek je vrlo brzo otkrili, tako da usprkos teškim ozljedama i dugoročno rehabilitaciju, ona je bila u mogućnosti da se vrate u normalu život 1,5 godina nakon tragedije. Ipak, nemoguće je poricati njezinu volju za životom i hrabrošću.

Naravno, bilo je preživjelih zrakoplovnih nesreća u Rusiji i SSSR-u, koji su se pokazali kao pravi junaci. Takav primjer - Larisa Savitskaya, držeći zapis prije Vulovicha. Njezina priča o tome kako ljudi preživjeti u padu zrakoplova također je dostojan pažnje. U ljeto 1981. godine ona i njezin muž upravo su se vraćali iz putovanja medenog mjeseca kad se putnički brod sukobi s vojnim zrakoplovom. Članovi posade su ubijeni gotovo odmah, zrakoplov se srušio, a krhotine su počele padati. U trenutku katastrofe, Larissa se probudila od udarca i pada temperature. 8 minuta pada pukotina na kojoj je bila dok nije stigao na brežuljak koji je omekšao slijetanje. Nekoliko je sati djevojčica ostala bez svijesti, a kad se probudila, pronašla je tijelo njezina muža pokraj nje. Pronađeno je 2 dana kasnije, kada se spasitelji više nisu nadao da će pronaći život. Usput, prepoznala sam Larissi, u nekom trenutku sjetila epizoda filma „Čuda dalje dogoditi”, u kojoj je djevojka spašena, uhvatila za stolicu, bez strapped na njega.

Usput, spomenuti film pucao je na povijest druge djevojke koja je mogla reći kako preživjeti u avionskoj nesreći i doći do ljudi kroz džunglu. 17-godišnja Juliana Kepke letjela je s majkom za božićne blagdane svom ocu, ali let nije bio predodređen da završi sigurno. S visine od 3 kilometra avion je pao u dubine džungle nakon što je padao u krilo munje i vatre. Tijekom sljedećih 9 dana, djevojka, oslanjajući se na poznavanje tropskih šuma primljenih od svog oca, pokušala je doprijeti do ljudi, a ona je uspjela. Bila je jedina koja je pobjegla.

Dakle, kao što je već rečeno, odgovor na pitanje je li moguće preživjeti u avionskoj nesreći je pozitivan. Postoje mnogi primjeri i čudotvornog spasenja i uspješnih ishoda kroz svjesno pravo djelovanje. Zato nemojte zanemariti dosadne upute - oni su iza nečijem životu.