Na kojoj se visini zrakoplov putuje? Brzina leta leta

Gledajući iz kabine nebeskog broda u daleku zemlju na dnu, na poljima šarena područja na raspršenje svjetla, što je grad, nehotice postavlja pitanje: putnički avion leti po kojoj visini? Mi ćemo pokušati odgovoriti na ovo naizgled jednostavno pitanje. Stvar je u tome da je za faktor visine, koja je dobivanjem zrakoplov u letu, je pod utjecajem nekoliko čimbenika. A prvi od njih - model stroja. Mi često vidjeti avione na nebu. Neki od njih izgledaju kao pjenušava zvijezda, ostavljajući iza sebe trag plina. Ovo je jet zrakoplova.

Idealna visina. Što je to?

Od školske znanosti, sjetimo se da se viši uspon, to je manje raspoloženje atmosfere. Iz toga se trenje strana zrakoplova oko zraka smanjuje. To znači da se potrošnja goriva koja je potrebna za prevladavanje otpornosti atmosfere također smanjena. Čini se da bi svi brodovi, na temelju ovog načela, trebali letjeti na maksimalnoj nadmorskoj visini. Negdje u stratosferi, gdje gotovo uopće nema zraka, također nema trenja. No, naposljetku, krila košuljica dizajnirana su za činjenicu da automobil u određenoj mjeri podržava tok zraka. A ako nisu tamo, zrakoplov počinje "srušiti". Zato piloti govore o idealnom koridoru. Ovo je prostor između devet i dvanaest tisuća metara iznad tla. Na kojoj visini putnički zrakoplov ove konstrukcije leti - pilot broji, na temelju svojih tehničkih karakteristika. To bi trebalo biti "zlatno sredstvo" između trenja i održavanja stroja od zračnih masa.

Smjer rute

Čini se čudnim da je čimbenik koji utječe na visinu putničkog aviona. Dispečeri za sprječavanje sudara na nebu zračnih linija (jer u takvoj nesreći nitko neće preživjeti) uspostavili su sljedeće pravilo. Svi zrakoplovi koji slijede istočno, s različitim odstupanjima na jugu ili sjeveru, zauzimaju neparne zračne hodnike. To je, u pravilu, devet i jedanaest kilometara od površine zemlje. I zrakoplovi koji lete prema zapadu slijede čak i "raspon" visina (deset i dvanaest tisuća metara). Na temelju tehničkih parametara stroja, piloti računaju na koji hodnik treba odabrati, a o tome su obaviješteni kontrolorima zemlje. I već su upozorili posadu broda o meteorološkim uvjetima na ruti. Ponekad, da se izbjegne zona turbulencije, Smetkanje mora biti smanjeno ili stjecanje nadmorske visine. Dispečeri kontroliraju cijeli tijek ploče i održavaju neprekidnu komunikaciju s pilotom.

Na kojoj maksimalnoj visini zrakoplovi putnika lete

Neke zemlje zatvaraju zračni prostor nad njihovim teritorijem (ili njegovim dijelom) zbog oružanih sukoba. Visoke planine su uzrok turbulencije na nadmorskoj visini. Svi ovi razlozi koje pilot treba uzeti u obzir prilikom planiranja rute. Koordinirani put s kontrolorima, kao i prosječna nadmorska visina na kojoj će se let voziti, zove se "vlak". Ali prirodni kataklizmi u obliku visokog olujnih oblaka ne može se unaprijed predvidjeti. Opsežna zamućenost dovodi do velike turbulencije. I pilot bi trebao kružiti oko oblaka kako bi izbjegao opasnost. I bolje je to učiniti na vrhu, gdje nema čudaka vremena je strašno. maksimum visina leta putničkih zrakoplova ovisi samo o vrsti stroja. Na primjer, TU-204 može porasti na 7200 m. Novi IL-62 je dugačak jedanaest kilometara. Ista maksimalna visina za "Airbus A310". A koji se avion može penjati na nebo dvanaest kilometara? To su mlazni motori. S bočne strane, Boeing 737-400 se može penjati na najvišu nadmorsku visinu.

Koja je brzina zrakoplova?

Najveća količina goriva se troši na početku košuljice. Uostalom, teški automobil bi trebao biti dobro ubrzan da se odmakne od zemlje i dobije nadmorsku visinu, prevladavajući snažnu trenju zraka. Stoga, unatoč činjenici, na kojoj se visini putnički avion leti, uspon je što brži. Putnicima se kaže da pričvršćuju sigurnosne pojaseve, budući da brod razvija brzinu kretanja. Na "Boeing 737-400" ova tehnička karakteristika čini gotovo osamsto kilometara na sat. Kada zrakoplov dođe do svoje prosječne visine, salon izjavljuje da se sigurnosni pojasevi mogu ukloniti.