"Automobil nije luksuz, već sredstvo prijevoza" - autor i značenje

Izraz "Automobil nije luksuz, nego prijevozno sredstvo" svi su čuli. Mnogi ljudi često to kažu, ali nisu svi razumjeli značenje. A podrijetlo je poznato samo pozornim ljubiteljima klasične literature i obožavateljima sovjetske kinematografije.

Rođenje krilate fraze

„Automobil - nije luksuz već sredstvo prijevoza,” - citat iz romana Ilya ILF i Jevgenij Petrov „zlatnom teletu”. Poznato je ne samo publiku, nego i za ljubitelje filma je postao nakon filmskoj adaptaciji proizvoda u 1968.

Izraz se ponavlja tri puta u filmu. Prvo, koji je rekao: „Auto - nije luksuz već pokret znači”, bila je organizator susreta u jednom od sela na Novozaytsevskom trakta. Riječi su bile dio slogana, što doslovno slijevala iz usta organizatora u vrijeme Adama Kozlevich strojevi sastanak s Ostap Bender i njegovim drugovima. Njihov „divlja zvijer” je pogrešan za vođu relija Moskva - Kharkiv - Moskva. Golobradi čovjek ostao bez gužve, vikanje riječi o tome kako je važno organizirati proizvodnju sovjetske automobilske industrije, i na kraju zazvao napustiti „Antelope”: „autu - nije luksuz već sredstvo prijevoza”

Bender je ponovio te riječi tijekom nastupa sa adresu povratak na stanovnike proizvodnju mlijeka, a onda opet, kad sam vidio ovaj rally sudionike na čelu s vođom.

"Da", rekao je. - Sada vidim da auto nije luksuz, već način prijevoza. Nisi zavidan, Balaganov? Ja sam zavidan! "

Gdje raste noga?

"Auto nije luksuz, već sredstvo prijevoza." Značenje ovog izraza može se shvatiti pozivajući se na životne principe velikog Henryja Forda.

Rođen je i odrastao u siromašnoj obitelji, ali to nije spriječilo Fordu da stvori vlastito carstvo. I sve je počelo s tim kako je mali Henry prvi put u životu vidio lokomobilu. "Košarica s motorom" nije dopustila da se dječak odmori. Od tog trenutka, Ford je samo radio ono što je pokušavao stvoriti mehanizam koji može voziti vozila.

Od djetinjstva, sanjajući o dizajnu automobila, Ford je smatrao da sve morate naučiti u praksi. Stoga nije završio školu i od 15 godina počeo raditi u mehaničkoj radionici. Nakon što je ovaj mladi Henry promijenio mnogo više mjesta rada, stavio eksperimente i proučavao uređaj različitih tehnika.

Fordov otac bio farmer, pa je mladić vrlo rado izumiti stroj koji bi bio u stanju povući plug ili kola, kako bi se olakšao rad te osobe. Međutim, za izgradnju takve pare „Iron Horse” (naime prijevoz pare u to vrijeme bio „u modi”) je nemoguće jer je veličina i težina takve opreme bila bi prevelika za male poljoprivrednih djelatnosti.

Ubrzo je Henry naučio o plinskim motorima i počeo oblikovati svoj prvi automobil - četverokrug. Prodao je svoj automobil za 200 dolara i uložio novac u stvaranje novog.

Kako bi privukla ulagače, Ford je stvorio dva velika vozila za sudjelovanje u utrci. Njegov brz automobil je s pravom pobijedio u utrci. Plan je radio, a unutar tjedan dana nakon pobjede u natječaju, stvoren je Ford Motor Company.

Ford je krenuo stvoriti jeftin, pouzdan i lagan automobil. Želio je napraviti masovni proizvod, dostupan gotovo svima.

Naravno, Henry Ford nije bio taj koji je rekao: "Automobil nije luksuz, već način prijevoza". Ipak, to bi moglo biti slogan svoje tvrtke.

vrijednost

Što znači izraz? Potrebno je tumačiti izraz ovisno o tome tko ga izgovara.

Fraza koja zvuči iz usta štrajkača povodom povećanja cijena na stroju, znači da je cijena od proračunskih automobila ne bi trebao biti ogroman.

Ako proizvođač automobila to kaže, on znači da se ne usredotočuje na dekor ili dodatne opcije, već na osnovni skup funkcija potrebnih za rad stroja.

Tako luksuzni ili ne?

Mogućnost kupnje automobila danas, mnogi imaju. Korišteni automobili mogu priuštiti gotovo svima. A ipak, za neke je to nužna nužnost, a za druge - način prikazivanja vašeg statusa.

Među prvima su ljudi koji kupuju auto za sljedeće ili slične zadatke:

• raditi na automobilu;
• putovanja na posao, vikendicu itd .;
• pogodnost kretanja obitelji (s djetetom, starijim roditeljima itd.).

Za ove ljude auto je doista način prijevoza, a ne luksuz.

A ponekad i onaj koji je rekao: "Automobil nije luksuz, već sredstvo prijevoza", žali se da je održavanje automobila danas zadovoljstvo, a ne jeftino. Cijene benzina su visoke, rezervni dijelovi su vrlo skupi, a osiguranje i održavanje automobila također lete u prilično peni.

Oni koji žele naglasiti svoju poziciju u društvu obično kupuju automobile u poslovnoj klasi. Najvjerojatnije je stroj namijenjen rješavanju istih zadataka kao što je gore navedeno, no mnogo je skuplji.

Za luksuzne automobile mogu se pripisati i modeli, izdani u jednoj vožnji. Kupiti ih, morate „znoj”: da bi par mjeseci prije kupnje, kako bi razgovarali o svim detaljima, potpisati ugovor i ostaviti polog. Auto ručno izgrađen sa snažnim motorom i ekskluzivni dizajn - nije luksuz?

Rast broja vozila

Cesta broj automobila raste na dnevnoj bazi, što znači da automobil postaje normalan dio naših života, kao što je, na primjer, telefon. Je li dobro ili loše? Vjerojatno svatko ima nešto za odgovor na ovo pitanje. Ali još uvijek dajemo neke prednosti i nedostatke.

kontra

Negativni aspekti povećanja broja automobila su sljedeći:

• Smanjenje kvalitete cesta (da nitko ne žuri da ih popravi, naravno, već znate).
• Povećanje prometnih nesreća - od malih do teških kobnih nesreća.
• Pogoršanje situacije u okolišu zbog velike količine ispušnih plinova.
• Smanjenje nosivosti cesta (u velikim gradovima, vozači moraju provesti znatnu količinu vremena u prometnim gužvama).
• Rast prijevare povezane s kupnjom i prodajom automobila (lopovi, posrednika, peregonschiki strojeva iz inozemstva nisu spavali, au žurbi da zgrabite malčice).
• U korist automobila su brojni građevinski projekti (ogromne čvorišta, tlo i podzemni prolazi, tuneli), svi oni mijenjaju izgled naselja, a ne uvijek na bolje.

Stvarčice

Koji su pozitivni aspekti rasta broja automobila?

• Za proizvodnju, prodaju i servis automobila djeluje velika industrijska industrija, što znači da se stvaraju brojni poslovi.
• Povećava udobnost življenja ljudi. Tamo gdje je praktičnije sjediti za volanom vašeg automobila, a ne ovisiti o javnom prijevozu, ujutro se zaustaviti na hladnom ili vrućini, kiši ili snijegu.
• Pa, još jedan plus, možda, sumnjičav, ali još uvijek. On se sastoji u činjenici da je veliki broj strojeva za posljedicu sličan porast prometa na sekundarnom tržištu (gdje stada koriste automobili vlasnici koji su se odlučili za promjenu „željezni konj”). Cijene na "sekundarnom kućištu" su niske, tako da si možete priuštiti rabljeni automobil mogu ljudi s prosječnom zaradom.

Teško je raspravljati s dvosmislenjem fraze "Automobil nije luksuz, već način prijevoza". Tko je autor izražavanja, sada znate. Ilf i Petrov vjerojatno nisu niti sumili da će postati krilati. Ali uzalud.