Most ljevaonica u Sankt Peterburgu: fotografija, raspored

Ljevački most postao je drugi trajekt u St. Petersburgu, stalno povezujući dvije obale glavnog kanala Neve. Jedan od istaknutih značajki je njegova uporaba višestrukih svjetskih inovacija u izgradnji, kako u pristupu u procesu gradnje i izborom građevinskog materijala, tehnika i mehanizama za rad mosta. Rad je proveden 4 godine i jedan mjesec (mjesec dana dulji od početnih izračuna), trajao je više od 30 ljudskih života i premašio početnu procjenu za 1,5 puta. S Foundry Most uključuje mnogo zanimljivih povijesnih činjenica i mistično uvjerenje da klikom pod punim mjesecom, možete nestati zauvijek.

Povijest gradnje

Možemo reći da je povijest prelaska Neve, koja je bila na ovom mjestu i imala nacionalno značenje, počela prije povijesti grada. Putem je prošao put do Švedske. Novgorodska cesta s dubina kontinenta susrela se s odlazom u Vyborg.

Izlaz na rijeku umjesto modernog ljevačkog mosta u Petrogradu do 1849. kao takav nije. Ovdje se nalazila od ljevaonice 1711. Na strani Vyborg, od 1786., plutajući most, nazvan Voskresenskiy, započeo je iz istoimenog prospekta (sada Chernyshevsky Prospekt).

Ljevaonica je 1849. prestala postojati, zahvaljujući kojoj je Liteiny Prospect prišao obali. Njemu je premošćen uskrsni most i preimenovan u Liteiny. Djelovao je do 1865. godine, kada je olujna srušena leda prošla. Grupa stručnjaka s obzirom na ovaj incident napravila je prijedlog za izgradnju stalnog prijelaza. Godine 1869. donesena je odluka.

Gradsko vijeće kroz međunarodno natjecanje okupilo se 1872 kod kuće na svom stolu 17 projekata, uključujući i one strane, au prosincu je izabrao pobjednika engleskog poduzeća. Ova odluka nije podržala Ministarstvo željeznica. Dobitnik je nagrađen, ali za gradnju nisu dane dozvole. Nakon razmatranja novoosnovanog povjerenstva za izgradnju novog mosta povjerena je ruskim građanima - vojnih inženjera - pukovnik Amanda Struve i njegov pomoćnik, kapetan A. Weiss, i 30. kolovoza, 1875. godine je gradnja službeno je pokrenuta. Rad je planiran 4 godine.

Most ljevaonica je isporučen krajem mjesec dana - 30. rujna 1879. Ukupni troškovi premašili su početne izračune za 1,5 puta i iznosili su 5 milijuna 100 tisuća rubalja. Unatoč tim činjenicama, dodijeljene su sve one koji su sudjelovali u izgradnji, a Struve, kao voditelj projekta, promaknut je u čin generalnog generala.

Godine 1903., na 200. obljetnicu grada, most je dobio novo ime u čast vladajućeg cara Aleksandra II. No, 1917. vratio je trajekt na prethodno ime.

Koji je bio izvorni muljeviti most

U prvoj verziji, stalni muljevni most imao su sljedeće parametre:

• Širina je 24,5 metara.
• Duljina pokretnog krila je 19,8 metara, u početku se okreće. Ova vrsta mostova je korištena samo jednom u povijesti izgradnje mostova preko Neve.
• Rucno su otvorili let - najjednostavniji mehanizam pokrenuo 8 radnika.
• Ograda fiksnog dijela bila je izrađena prema crtežima K. K. Rachau i izrađena je u mješavini dvaju stilova - baroknog i starog meandra. Sastojala se od 546 ponavljajućih slika dviju sirena koje drže Petersburg cartouche (štit s grbom na njemu). Sve je to bilo nadopunjeno vegetativnim uzorkom i likovima morskih životinja smještenih između sekcija.

Inovacije u izgradnji i poboljšanju

Za proizvodnju nosivih konstrukcija prvi put se koristio lagani čelik umjesto teških željeza. To je omogućilo izradbu raspona više od dva puta.

Uranjanje dno rijeke (dubine koja je u tom dijelu dolazi do 24 metara) struktura - - udubine nalik div okrenuo naopako okvir, iz kojeg je izbačen i stavljen u rad za kopanje tla pod udubinu konstrukcijske metode korištena je visok tlak vode. Tijekom radova na dubokom vodu, iz raznih razloga, umrlo je više od 30 ljudi, a uništenje koje je prouzročilo njihovu smrt podrazumijeva dodatne troškove i dodatni mjesec gradnje.

Ljevački most već je poznat kao prvi, osvijetljen električnom energijom.

Nekoliko vremena nakon otvaranja, ručni mehanizam za rotaciju zamijenio je turbinom za vodu, čija snaga je već bila 36 konjskih snaga, tlak je stvoren uz pomoć gradske vodoopskrbe. Takav sustav postao je svjetska novost.

Unatoč činjenici da bi radije impresivnu funkcionalnost od ljepote, foto Ljevaonica most krasiti mnoge zbirke posjetili grad na Nevi, a lijevanog željeza prijelazi ograda priznate kulturne i povijesne spomenike, te na odgovarajući način zaštićen zakonom.

Most danas

Vrsta u kojoj se Ljevaonica most pojavljuje upravo sada stanovnike i goste iz glavnog grada, stekao je nakon obnove 1966-1967-ih, koji je održan u svrhu prelaska prilagoditi trenutnim potrebama grada - znatno povećanog protoka prometa prelazi Neva, utovar je postao aktivniji i razinu jedrenja kroz glavni kanal rijeke brodova znatno je porastao, što je zahtijevalo prijenos jeku na dublji dio Neve, promjenu veličine i poboljšanje mehanizma za podizanje.

Osim toga, tijekom Velikog Domovinskog rata, jedan od rasponu ljevačkog mosta bio je pogođen bomba koja je, bez eksplodiranja, prodrla u nju, uzrokujući ipak značajnu štetu. Tako je most dobio moderan izgled:

• Proširena je na 34 metra - 28 metara od njih su povezani s kolovozom, a preostalih šest podjednako podijeljeni na pločnicima s obje strane.
• Visina ograde je pola metra.
• Ukupna duljina strukture, uključujući i one za koje je u prošlom stoljeću, koja se nalazi ispod mosta na obali Neve stazama i dvije razine raskrižja, je 405,6 metara, samo šest Rasponi mosta - 396 metara.
• Težina svih metalnih konstrukcija je 5902 tona.
• Raspon širenja se preselio u središte, počeo se širiti, a duljina joj se povećala na 55 metara. S težinom od 3225 tona, zahvaljujući modernom hidrauličkom pogonu, diže se na 67 ° u samo 2 minute.
• Zamijenjena je lagana ogradu za rukohvati - umjesto da se razlikuju u dizajnu od fiksiranih širina lijevanog željeza, instalirani su kopije glavnog crteža.
• Instalacija novih 28 nosača za svjetiljke i transportnu mrežu, usklađivanjem u stilu s ogradom mosta.
• Zbog zamjene razvodne strukture s modernijim i rekonstrukcijom nezgrapnog dijela stražnjeg dijela, most je dobio simetriju.
• Pješačka zona, kolosiječni presjeci i podizni dio prekriveni su s tri različite vrste asfalta.

Kada je uzgojen muljeviti most?

Tijekom plovidbe most se uzgaja i smanjuje jednom na noć. Ne daje se međupredmetna informacija za ovaj prijelaz.

• Ožičenje se odvija 1 sat i 40 minuta, nakon 10 minuta kretanje velikih posuda počinje u razrijeđenom otvoru.
• Olovo pronađeno za 2 sata i 40 minuta, nakon 5 minuta počinje promet na mostu.

U sjevernom kapitala, ponekad postoje velikih događaja i, nažalost, neočekivane situacije, tako da graf izgleda Ljevaonica most, kao i drugi koji su uključeni u plovidbi, da je bolje pojasniti još jednom specijalizirane resurse.

Peterovi mostovi na slikama i njihovim zapisima

Ukupno je u Sankt Peterburgu 342 mostova, 21 od njih su razvedeni, prometni prijelazi od ukupno 297, namijenjeni samo pješacima - 24.

Najduži je most Alexander Nevsky, (uz rampe) za gotovo kilometar, preciznije - za 905,7 metara.

Najveći u St. Petersburgu, au kombinaciji u svijetu, postao je tzv. Plavi most - 97,3 metara.