Signalna cesta: opis, vrste i značajke

Organizacija sigurnog prometa uključuje instalaciju signalnih objekata u različitim izvedbama. Stavke kao element infrastrukture za obilježavanje zauzimaju posebno mjesto u ovoj skupini. Instaliraju se na javnim cestama i služe kao pokazivači za granice različitih područja uporabe. U tom slučaju trak prometa može se razlikovati u veličini, biti izrađen od različitih materijala i također imati poseban dizajn boja.

Dodjela stupca signala u cestovnoj infrastrukturi

Opća svrha ovog elementa izgradnje cesta je osigurati vizualnu orijentaciju vozača. U tom se slučaju svaka izmjena služi za upotrebu na određenoj web-lokaciji. Na primjer, modeli s bijelim kućištima dizajnirani su za postavljanje na cesti. Pojedinosti takvih modela uključuju prisutnost sklonog označavanja i retroreflektirajući element CH1. Na stazama se izravno postavlja cestovni kolom u obliku slova P s narančastim ili crvenim tijelom. Takve modifikacije mogu se naći na otocima sigurnosti i razdjelnoj traci. Ostale sheme stupaca su uključene u opisane skupine, ali imaju manje primjetne razlike.

Značajke kućišta signalnog crijeva

Gotovo svi modeli stupova izrađeni su od materijala koji imaju otpornost na udarce dovoljnu za upotrebu ulice. Izračunate su konkretne verzije o mogućnosti fizičke protuteže transportu, dok druge služe samo informiranju sudionika pokreta. To uključuje alarmni postovi cestovna plastika, što također podrazumijeva i mogućnost brze demontaže bez upotrebe posebne opreme. Štoviše, tijelo plastičnih predmeta ovog tipa početno se izračunava za uništavanje, savijanje ili savijanje iz dijela za podupiranje tijekom sudara. Bez obzira na materijal proizvodnje, gornji dio tijela ima trokutasti ili pravokutni poprečni presjek sa zaobljenim kutovima.

Također se koriste drvene dizalice. Obično su izrađene od crnogorice koje rastu u teritorijalnim područjima izravne eksploatacije. Usput, drveni modeli smatraju se najpristupačnijim u pogledu krutih nosača - oni se mogu kupiti u prosjeku za 300-400 rubalja. Druga stvar je da signalni blok, čija cijena ne prelazi 500 rubalja, obično nema visoke pokazatelje dugovječnosti.

Glavne značajke

U ovom segmentu nema stroge standardizacije modela. Raznolikost modifikacija uzrokuje širok raspon parametara oblika i veličina, koji su međutim regulirani GOST-om. Dakle, u visini, prosječni raspon je 750-1000 mm. Debljina je općenitije parametar i najčešće je 100 mm. Trake za označavanje na površini kućišta imaju različite formate, a da ne spominjemo verzije boja. Debljina signalnih linija boje varira od 40 do 250 mm. U tom slučaju, trake mogu imati i vertikalnu i vodoravnu, kao i kosu smjer. Za ugradnju se nalaze i metalni igle koje drže trake. Signalizacija promet, plastične podršku barovi može imati duljinu ležaja od oko 50 cm. Za konkretni modeli često pružaju temelj i temelj odgovara mehanički utjecaj tijekom sudara.

Vrste stupaca

Glavni kriterij razvrstavanja je materijal izrade. Već je zabilježeno da postoje armirani betonski, plastični i drveni slučajevi. U klasi plastičnih modela, fleksibilna sinkronizacija, koja se razlikuje po niskoj cijeni i jednostavnosti instalacije, također je postala široko rasprostranjena. Međutim, takve izmjene često se koriste kao privremeni objekt signala.

Po dizajnu, rešetke su podijeljene na jednostavan i kompozitni. Prve se temelje na monolitnoj osnovi bez dodatnih uključaka. S druge strane, kompozitni cestovni post je montažna struktura, u koju se mogu uključiti i posebni uređaji za zadržavanje. Plastični modeli u nekim promjenama odnose se na kompozitni signalni nosači i proizvedeni su iz različitih kompozitnih legura i punila.

Zahtjevi za označavanje stupca

Za pojedine kategorije stupaca je namijenjena pojedinačna oznaka. Dakle, na modelu koji se okreće prema približenom transportu, dodaje se vertikalno usmjerena oznaka crne boje, dopunjena retroreflektorom. Tijelo stupca, koje ima krak u gornjoj regiji, oblikovano je s nagnutim crnim trakom, čija se širina može razlikovati od 150 do 250 mm. Modeli s poprečnim presjekom u obliku prstena, kruga ili luka također dobivaju vodoravnu crnu traku širine 100 mm. Važno je uzeti u obzir da se prakticira obostrani slikar koji pokriva univerzalne cestovne postove. GOST pod brojem P 50970-96 primjećuje da se retroreflektor primjenjuje samo s jedne strane - u smjeru nadolazećeg transporta.

Kolumne za zaštitni premaz

Pored činjenice da tijelo stupa mora zadovoljiti zahtjeve mehaničke otpornosti, vanjske površine također dobivaju zaštitne slojeve. Izračunati su kako bi se suprotstavili negativnim klimatskim čimbenicima. I otporne na vlagu i temperaturu utjecaj prevlake često kombiniraju s oznakom sama. U pravilu, to su posebne boje, koje obavljaju i funkcije signalnih informacija i djeluju kao zapreka vanjskim utjecajima. Najzahtjevnije takve zaštite su drveni stupovi koji, bez posebne impregnacije, lako podvrgavaju biološkom uništenju. Dakle, cesta stup izrađen od drva, donji dio je dodatno obložene vrućeg bitumena preko cijele dubine svog uranjanja u roadbed. Osim toga, tehnolozi također uzimaju u obzir štetne učinke plastičnih kućišta. Proizvođači razvijaju posebne kompozicije istih kompozita koji osiguravaju otpor objekta prema vanjskim čimbenicima, ali i zadovoljavaju zahtjeve zaštite okoliša.

Pravila o radu

Postavljanje cestovnih mjesta provodi se u skladu s pravilima gradnje. Konkretno, standardi zahtijevaju da se signalni objekti ovog tipa ugrade unutar granica neuređene rubne zone 35 cm od ruba pokrova zemlje. Ako se koristi stupac namijenjen za razdjelnu traku, njegovo se mjesto određuje u skladu s pravilima instalacije cestovne ograde. U tom slučaju, svi modeli s prisutnošću krakova postavljeni su na takav način da se strana rezka odnosi na kolnik. Betonski objekti su osigurani temelja baze i promet bitve integriran duboko plastike pomoću metalne šipke na prosječnih 50-70 cm. Ta vrijednost može biti smanjena ako se dodatna spajala koristi sidrenje elemenata.

zaključak

Cestovni stupovi obavljaju odgovorni zadatak, informirajući vozače o smjerovima prometa. Proizvođači žele razviti sve učinkovitije sredstvo za isporuku vizualnog signala. Usprkos uvođenju visoko-tehnoloških kontrolnih sustava na cestama, takav tip tradicionalnih pokazatelja još uvijek je potreban. To je olakšano niskim troškovima, što se postiže plastičnim cestama. Cijena takvih predmeta je samo 200-300 rubalja. Naravno, armirani betonski modeli dostupni su za veće troškove, što može doseći 1-1,5 tisuća, ovisno o modifikaciji. Što se tiče pokazivanja ceste učinkovitosti, to ovisi o karakteristikama betonskog uzorka i o točnosti instalacije.