Središnja cestovna cesta Moskovske regije - shema i obilježja objekta

Središnja prstenasta cesta odnosi se na središnju cestovnu cestu moskovske regije (dijagram je prikazan u nastavku). Središnji prstenasti put bit će dulji od postojećeg MKAD-a. Odluka o izgradnji tako velik prsten je izrađen u pogledu izgleda za daljnji rast u Moskvi i okolice, povećavajući intenzitet onečišćenja zraka u gradu i prometne gužve.

Središnja prstenasta cesta središnjeg cestovnog puta

Ukupna dužina nove autoceste bit će 525 km. Prema projektu, izgradnja je trebala započeti 2011. godine, ali je odgođena do 2016. godine. Godina završetka izgradnje trebala bi biti 2022. Prema drugim izvorima, izgradnja će biti dovršena mnogo ranije - 2018. godine. Istodobno, sva djela zahtijevaju oko 300 milijardi rubalja. U središnjoj prstenasta cesta, prikazano na slici, možete vidjeti gdje će proći.

Prolaz na novu cestu bit će moguć samo na temelju pristojbe. Slobodna će ostati promet na obližnjoj cesti - moskovski mali prsten.

Tehničke specifikacije

Staza će se sastojati od 8 traka (4 u jednom i 4 u drugom smjeru). U sredini će uspostaviti odvojenu barijeru. Autocesta neće ući na teritorij naselja. Na spoju s drugim autocestama kreirat će se složeni sustavi razmjene. Prema odlukama vlasti moskovske regije, razvoj infrastrukture uz cestu će ići ni manje od same izgradnje autoceste. Taj će iznos iznositi oko 350 milijardi rubalja.

Prednosti i nedostaci projekta

Izgradnja središnje prstenasta cesta Moskve regija pod programom će omogućiti da se od glavnog grada doživi značajan dio tranzitnog toka prometa. To će dovesti do smanjenja opterećenja prometa kapitala i smanjenja razine onečišćenja zraka. Pretpostavlja se da će put poboljšati gospodarsku situaciju u regiji. Smanjuje troškove robe koja se prevozi, kao smanjenje potrošnje goriva kamiona, a vrijeme isporuke robe do odredišta će se smanjiti.

Nedostaci će biti uvođenje karata kako bi se nadoknadili troškovi izgradnje. Prema ekolozima, takav put može pogoršati ekologiju u Moskvi regiji. Također postoje razlozi za vjerovanje da se tijekom postupka izgradnje sredstva neće koristiti za namjeravanu svrhu, a mogući su i dodatni rashodi iz državnog proračuna.

U 2012. godini nešto više od polovice stanovništva progovorilo je protiv izgradnje autoceste s naplatom cestarine.

Osiguravanje sigurnosti na cestama

Širom svijeta stotine tisuća ljudi godišnje umire od nesreće. Aktivna motorizacija u našoj zemlji također je uzrokovala veliki broj žrtava na cestama. Osim toga, mnogi su ruti slabo opremljeni sigurnosnim sustavima, ili su potpuno odsutni. Stoga su trenutno sve gradnje i rekonstrukcije autocesta opremljene sigurnosnim sustavima. Središnja prstenasta cesta Moskovske regije neće biti izuzetak. Krug rute podrazumijeva opremu suvremenih sustava kontrole prometa. Na putu će biti mjesta za rekreaciju, kafići na cesti. To će omogućiti vozačima odmor i dobivanje snage, što će smanjiti vjerojatnost nesreće. Staza će također biti opremljena točkama za praćenje vremena i helikoptera.

Izgradnja središnjeg kolodvora

Za izgradnju novca će se dodijeliti iz različitih izvora. Bit će uključena i javna sredstva i sredstva privatnih tvrtki. Država će dodijeliti subvencije, kao i privući sredstva iz Nacionalnog fonda za socijalnu skrb. Ukupno ima 5 faza izgradnje.

Nakon završetka radova, imenovat će se jedan operator za cijelu cestu. On će biti odabran na temelju konkurencije.

Rad na projektu Središnjeg Ring Road u Moskvi regiji (shema koja je već odobrena) trajao 4 godine - od 2008. do 2011. U razvoju projekta bili su uključeni preko stotinu organizacija i institucija specijaliziranih za rad na projektu. Roditelj organizacija tvrtke „Soyuzdorproekt” imenovan je, što je, u ovom trenutku, u obliku. Središnja prstenasta cesta počela se graditi nakon što je Vladimir Putin potpisao povjerenstvo u travnju 2012. godine. Tijekom natjecanja održanog 2014. godine, izabrana je organizacija Stroygazconsulting LLC. To će voditi izgradnju i remont prvih dionica autoceste.

Godine 2018. planira se otvoriti gradilište za slobodan prolaz. Njegova ukupna duljina je 49 km, od čega će oko polovice biti u predgrađu Moskve.

Prve faze izgradnje i najbliže planove

Gradnja je počela 26. kolovoza 2014. Otvaranju je prisustvovalo prvoj fazi gradonačelnika Moskve Sergeja Sobyanin, ministar prometa, guvernera u Moskvi regiji, direktor „Road Agencije”. Izgradnja CCP-a zvao se proboj za grad Moskva, Moskvu i Središnjem okrugu. Izvođači su uvjereni da je stvaranje velikog broja čvorišta će način previše preopterećen, što će smanjiti maksimalne brzine dopuštene disk i napraviti trag izgleda kao gradskoj ulici, pate od prometnih gužvi. Stoga se broj međusobnih razmaka može smanjiti.

Do kraja 2018. godine može se preusmjeriti oko 120.000 automobila s MKAD-a na novu rutu. Ne očekuju se veliki problemi u izgradnji, jer će cesta ići na rijetko naseljena područja.

Vrtlarstvo susjednih područja provodit će se u kilometarskoj zoni na obje strane autoceste. To će uključivati ​​izgradnju inženjerske infrastrukture, cestovnih servisnih objekata, logističkih centara. To će stvoriti veliki broj novih radnih mjesta.