Željezničko prijelaz. Pravila za prolaz željezničkog prijelaza. Raspored željezničkog prijelaza

Željezničko prijelaz (slika o različitim situacijama na ovoj stranici je predstavljena u članku) je mjesto jednoglasnog prijelaza staze s automobilskim, biciklističkim ili pješačkim cestama.

Opće informacije

Bilo koji željeznički prijelaz je objekt povećane opasnosti. Iz tog razloga, kako bi se spriječile nesreće na tim mjestima, postoje sigurnosni elementi i signali upozorenja. Konkretno, oni uključuju barijere, zvučni signali i semafora. Uređaj je također opremljen s automatskim križanjem. To je metalna pločica koja diže da blokira prolaz. Iznimke su mjesta koja se nalaze u područjima prometa slabe aktivnosti. Za njihovo označavanje koriste se samo elementi upozorenja (na primjer, znak "Željeznički prijelaz"). Predmeti koji se razmatraju nalaze se na onim mjestima gdje prevladava dobra vidljivost. Sjecište željezničkih pruga i autocesta mora biti najmanje šezdeset stupnjeva. U velikom broju zemalja, posvećena tramvajska linija na raskrižju s autocestom opremljena je na isti način kao i željeznička pruga.

Razvrstavanje objekata

U našoj zemlji željeznički prijelazi podijeljeni su u nekoliko kategorija. Svi ti objekti podijeljeni su u dvije klase: regulirani i neregulirani. Zadatak osiguranja sigurnosti na željezničkom prijevozu savezne važnosti rješava telemekanika i specijalizirana automatizacijska oprema. Oni osiguravaju regulaciju prometa i povlašteno pravo vlakova u onim mjestima gdje na jednoj razini njihova raskršća imaju autoceste. Ovi standardi moraju biti u skladu sa svim zahtjevima koji su utvrđeni posebnom Uredbom "O sigurnosti željezničke prometne infrastrukture". Dalje u članku će biti pozvan Tehnički propisi. SDA osigurava definiranje mogućnosti sigurnih prijelaza za neregulirane željezničke pruge za sve sudionike u procesu.

Razvrstavanje radnih uvjeta objekta

Željeznički prijelaz može biti u sljedećim državama:

1. Objekt je otvoren za promet vlakova i ostalih vozila. Istodobno, telemechanika i željeznička automatizacija su u dobrom poretku.
2. Objekt je otvoren za vlakove na njemu, ali je zatvoren za druga vozila. Istodobno, preseljenje je bez cestovnih objekata. Telemekanika i automatizacija su u dobrom poretku. Željeznički prijelaz spreman je za sigurno prolaz vlakova.
3. Objekt je zatvoren za kretanje vlakova i drugih vozila na njemu. To je zbog prisutnosti na križanju motornog vozila koje ga ne može napustiti sama. Istodobno, telemechanika i željeznička automatizacija su u dobrom poretku. Premještanje nije spremno za prolaz vozila.
4. Objekt je zatvoren za kretanje vlakova i drugih motornih vozila. Istodobno, telemechanika i željeznička automatizacija su u neispravnom stanju. Željeznički prijelaz nije spreman za provođenje prolaza vozila zbog zaštitnog kvarova sigurnosne opreme.
5. Objekt je otvoren za vlakove na njemu, ali je zatvoren za automobile. To je zbog prisutnosti na križanju vozila, koji nije imao vremena napustiti zonu. Istodobno, telemechanika i željeznička automatizacija su u dobrom poretku. Premještanje je spremno za implementaciju kontrole prometa vozila.
6. Objekt je otvoren za vlakove na njemu, ali je zatvoren za automobile. Istodobno, telemechanika i željeznička automatizacija su u neispravnom stanju. Premještanje nije spremno za obavljanje kontrole prometa vozila.
7. Objekt je otvoren za promet vlakova i ostalih vozila. Istodobno, telemechanika i željeznička automatizacija su u neispravnom stanju. Objekt nije spreman za siguran prolaz vlakova i automobila.

norme

Uputa za željezničke prijelaze uspostavlja određenu razinu kontrole, koja mora biti zadovoljena telemekanikom i željezničkom automatizacijom. Ta sredstva trebaju osigurati promet pri ostvarivanju prava prvenstva vlakova na reguliranom objektu. Da biste to učinili, morate izvršiti sljedeće funkcije:

1. Vježbanje nad vlakovima. Posebno se reguliraju istovar i zapošljavanje dijelova pristupa ili uklanjanja.

1. Ta se mjera provodi na kontroliranim prijelazima, koji se nalaze na željezničkim prugama. Ova se vježba provodi pomoću nekoliko neovisnih senzora. Njihov je zadatak zabilježiti prisustvo vlakova na mjestu kretanja. Trebala bi biti najmanje četiri senzora.
2. Ova kontrolna mjera provodi se na reguliranim prijelazima, koji se nalaze na željezničke stanice načina. Oni bi trebali biti opremljeni sustavom centralizacije saobraćajnih svjetala i strelica. Ovaj događaj se provodi kroz tehničku opremu.

2. Za provedbu ograđivanja predmetnih predmeta koristi se signalno svjetlo. Željeznički prijelaz opremljen je specijaliziranim sustavima upozoravanja. Ti elementi, koji funkcioniraju na objektima, kontroliraju se automatski ili izvana. Njima kontrolira operator koji regulira kretanje vlakova na određenom dijelu željezničkih pruga. Također tu radnju može obaviti dužnosnik dužnosti na objektu. Prometni signali prilagođavaju promet. Oni zabranjuju korištenje objekta za vozila dok vlak stigne do odgovarajućeg dijela (približava se liniji sjecišta s cestom za određenu udaljenost).

3. Provedba prepreke objekta preprekama sa strane cestovnog prometa. Ova se vježba provodi ugradnjom specijaliziranih sustava. Križanje je opremljeno električnim preprekama. Oni se mogu kontrolirati automatski ili izvana. Njima kontrolira operator koji regulira kretanje vlakova na određenom dijelu željezničkih pruga. Upravljanje također može obaviti i pomoćnik pomaka. Reflektirajući instrumenti i signalna svjetla ugrađuju se na šipkama prepreka na stranama koje su okrenute prema cesti.

4. Provođenje prepreke križanju opremanjem sudionika cestovnog prometa s uređajima od neovlaštenog ulaska. Ova se vježba provodi ugradnjom specijaliziranih sustava. Uređaj željezničkog prijelaza u ovom slučaju osigurava izgradnju elemenata začepljenja s ceste. Operaciju tih struktura upravlja operater. Regulira kretanje vlakova na određenom dijelu željezničkih pruga. Također, osoba na dužnosti može obavljati uprave.

5. Realizacija ograde objekta specijaliziranim uređajima iz željezničkih pruga. Ova se aktivnost provodi ugradnjom semafora u odgovarajućem smjeru. Njima kontrolira operator koji regulira kretanje vlakova na određenom dijelu željezničkih pruga. Također, dužnost osoba u pokretu može odgovoriti na to.

6. Realizacija kontrole slobodnog puta od vozila. Ova se mjera provodi opremanjem objekta s odgovarajućim senzorima. Oni obično imaju kontrolni uređaj. Oni također mogu vizualno pratiti dužnosnik.

7. Realizacija definicije brzine vlakova koji se približava objektu. Ova se aktivnost provodi opremanjem željeznica s senzorima u pokretnim zonama. Osim toga, postavljeni su uređaji koji obrađuju primljene informacije.

8. Provedba daljinsko upravljanje i komunikaciju s ostatkom željezničke automatizacije odgovarajuće opreme i operatera, koji reguliraju kretanje vlakova na željezničkoj pruzi određeno područje. posebne automatizirane linije se koriste za ove aktivnosti. Operatori, s druge strane, pomoću primljenih podataka, reguliranje kretanja vlakova u određenom području w / d trakta.

9. Implementacija pravovremenog izvješća svim korisnicima ceste o informacijama da će postupak zatvaranja poteza uskoro početi. Ova se mjera provodi opremanjem postrojenja s posebnim uređajima za zvuk obavijesti.

10. Realizacija pravovremene dostave informacija pješaka koji prate pješački prijelazni put, da će vlak stići uskoro. Ova vježba se provodi opremanjem objekta s opremom glasovnog informatora.

11. Realizacija kontrole telemekanike i željezničke automatizacije. Ova se mjera provodi ugradnjom odgovarajućih senzora i pokaznih instrumenata.

Opća pravila za putovanje željezničkog prijelaza

Nikad ne zaboravite da nepridržavanje propisanih normi može koštati život osobe. Apsolutno svi sudionici u prometu moraju poštivati ​​zabranu da su u pokretu području kada vrata počinje zatvarati ili je već u tom položaju, a uključenje odgovarajuće prometne signala. To se pravilo odnosi i na bicikliste i pješake. Dopušteno je biti ne manje od pet metara od strukture barijere. Ako je križanje željezničke pruge bez barijera, udaljenost do najbliže željeznicom treba biti najmanje 10 metara.

Pravila za prolaz željezničkog prijelaza koji rade u Ruskoj Federaciji

U našoj zemlji, svi korisnici ceste promet je zabranjen za ulazak u željezničke tračnice u sljedećim situacijama:

1. Prepreka počinje zatvarati ili je već zatvorena. U tom slučaju, boja signala upozoravajućeg svjetla ne igra odlučujuću ulogu.
2. Vlak (ili bilo koji drugi željeznički prijevoz) nalazi se unutar zone vidljivosti i približava se pokretu.
3. Signal zabrane svjetlosnog uređaja je upaljen. U ovom slučaju, položaj i prisutnost strukture ograde ne igraju odlučujuću ulogu.
4. Prolaz željezničkih prijelaza zabranjen je u slučaju da se zazor prometa iza zone željezničke buđenja, što sprječava vozača da napusti željezničke tračnice.
5. Poslužitelj uzima inhibiraju signal. U ovom slučaju, to mora biti uključena u smjeru vozačeva leđima ili prsima s podignutim iznad glave s palicom, zastave, crveni fenjer ili izdužena u smjeru njegove ruke.

Praktično u svim zemljama u kojima postoje željezničke pruge, sigurnost na željezničkim prijelazima osigurana je poštivanjem gore navedenih normi.

Što ako se automobil zaustavio na tračnicama?

Nažalost, pojava takvih situacija nije neuobičajeno. U slučaju da vozač ne može samostalno gurati automobil iz ove zone, propisane norme zahtijevaju od njega sljedeće radnje:

1. U slučaju nužde zaustavljanja na željezničkim prugama, svi putnici moraju odmah biti sletjeli iz auta.
2. Pokušajte sami poduzeti rad kako biste oslobodili neke željezničke pruge.
3. Pošaljite dvije osobe na obje strane željeznice, ako postoji takva mogućnost. Prije toga morate objasniti im pravila za davanje znaka zaustavljanja vozaču vlaka.
4. Biti blizu vozila. U tom slučaju treba dati opće signale alarma.
5. Ako se vlak pojavio u zoni vidljivosti, potrebno je krenuti prema njemu. Stoga je potrebno obavijestiti vozača o potrebi hitnog zaustavljanja.

Kako točno signalizirati?

Opći alarm

Za informacije je niz dugih i tri kratka zvučna signala.

Zaustavi zahtjev

Signal je kružno kretanje ruka. Za njezinu izvedbu tijekom noći potrebna vam je bljeskalica ili baklja, a poslijepodne - neki lako vidljivi objekt ili flap svijetle tkanine.

mjere opreza

Sigurnosna pravila pri prijelazu željezničkih prijelaza ne poštuju svi, a ne uvijek. To neizbježno dovodi do smrti ljudi. Trenutno se posebna pažnja posvećuje razvoju koji bi spriječio takvo udruživanje okolnosti. Na primjer, u Zapadnoj Europi pokrenut je program smanjenja broja premještanja. Oni su zamijenjeni višeslojnim sjecištima. Istodobno se promatra omjer od četiri do jedan. To jest, nekoliko starih objekata zamjenjuje se novim, naprednijim. U Nizozemskoj je potpuno napuštena izgradnja križanja. U isto vrijeme u nekim gradovima Ruske Federacije postoje trolejbus i tramvajskih ruta, koji prolaze kroz zonu željezničkih pruga.

Suvremeni razvoj

Na operiranim prijelazima uvode se novi razvoj, strukturnih materijala i primjenjuju se suvremena tehnička rješenja. Sve ove aktivnosti usmjerene su na poboljšanje sigurnosti neprekinutog prometa na raskrižjima željeznica i autocesta. Sadržaji su opremljeni gumenim podom. Oni značajno povećavaju brzinu prevladavanja dijela željezničkih vagona vozila. Kako bi se povećala razina sigurnosti koriste se posebni alarmni sustavi. Omogućuju vam da obavijestite sudionike u prometu o nastanku izvanrednih situacija u zoni sjecišta ceste sa željezničkim tepihom i drugim hitnim okolnostima. Trenutno, naširoko se koriste sirene i treperi svjetla crvene boje.

Elementi upozorenja

Na određenoj udaljenosti, prije bilo kojeg dijela raskrižja ceste s željezničkim automobilom, instalirane su posebne građevine. Ako objekt nije opremljen elementom za blokiranje, onda je to željeznički prijelaz bez prepreke. Znak je bijeli trokut, obrubljen crvenom crta duž čitavog perimetra. U središtu je parna lokomotiva. Željezničko prijelaz bez prepreke, čiji je znak prikazan gore, obično je dodatno opremljen signalnim elementima. Izravno ispred tračnica je struktura upozorenja - znak u obliku bijelog križa Andrejeva s crvenim rubom.