Model 21013 VAZ: tehničke specifikacije, unutarnja i vanjska

Model 21013 WHA u svoje vrijeme bio je klasičan, međutim, ona je i ostaje u ovom trenutku. To je progenitor svih "pet", "šest" i "sedam". Za detaljan pregled automobila morate pratiti povijest svog stvaranja, kao i razvoj cijelo vrijeme, dok je stroj bio izvan linije za montažu. Naravno, u usporedbi s automobilima koji su u to vrijeme bili proizvedeni u Europi i Japanu, "denar" bio je 30 godina, ili čak i više. Ali o svemu u redu.

Povijest automobila

Model 21013 VAZ su dizajnirali stručnjaci koji su radili u tvornicama za vrijeme vladavine fašističkog režima B. Mussolinija u Italiji. Nažalost, bio je to talijanski automobil "Fiat-124" koji je bio predak našeg "novca" - najpopularnijeg automobila među kamionima i kupcima kamiona. Usput, potonji su ga voljeli zbog niskog troška. Bez ikakvih poteškoća, možete ga učitati željezo i predati ga na mjestu recepcije metalnog otpada. Ne samo željeza nego i sam auto.

U dalekoj 1970 godini pokrenut je transporter, koji je proizveo ovo čudo tadašnje sovjetske automobilske industrije. Unatoč činjenici da su talijanski dizajneri u početku dizajnirao pokretnu plinsku komoru, dobili su automobil za ljetne stanovnike i sovjetske građane. Značajka brzine VAZ-21013 nije sjajila. U vrijeme kada su se motocikli ubrzali na brzinu od 300 km / h, ovaj automobil imao je maksimum od samo 148. I do prvih sto, trebao je ubrzati najmanje 18 sekundi.

Tehničke specifikacije

Motori su ugrađeni na auto, i još uvijek oni koji su dizajnirani pod Mussolinijem. Ima sjedala, kolo upravljača, svjetla, signala smjera, čak i štednjak za hladnu sezonu. I općenito na VAZ-21013 tehničke karakteristike jednostavno potresaju maštu.

Osim toga, prednji kotači su disk kočnice. Čak i ako se uspoređuju s automobilima Volge, koji su bili proizvedeni od strane sovjetske industrije početkom sedamdesetih godina, "peni" u smislu kočenja imao je jasnu prednost. Istina, postoje nedostaci - nema vakuumskog pojačala, pa nakon sat vremena vožnje kroz prometne gužve počinjete se nenamjerno prisjetiti inženjera koji su dizajnirali ovaj automobil. A kad se sjetite da je to čudo učinjeno od onih ljudi koji su posvetili polovicu svog života u službi fašističkom režimu, vjerojatno će vam se odmah htjeti riješiti automobila.

Vanjska strana automobila

Kad je samo prodaja modela 21013 VAZ prodana, bilo je vrlo teško dobiti. Ista je priča zamijećena s rezervnim dijelovima za njega: u sedamdesetim i osamdesetim godinama nemoguće je dobiti pumpa ili strmo tijelo. Međutim, o setu tijela nitko nije ništa znao, pa su "novčana jedinica" bila jednaka, razlikovala se samo u boji. Istina, postojali su kompletni luksuzni setovi - stavljeni su na metalne kromirane kape. Naravno, brzina se nije povećala, ali pogled se malo promijenio.

Automobil je savršeno okruglim svjetlima, koji je mogao biti posuđen od BMW motora, na kojima je Njemačka pobjedonosno pokušala ući u SSSR u udaljenoj 41. godini. Dizajner koji je dizajnirao "peni" nije znao što zračni jastuci, pa je dizajn tijela odabran baš onim koji bi spriječio kretanje pri velikim brzinama. O testovima u inženjerima vjetroagregata očito nije razmišljao. Stoga se tijelo pokazalo tako nepretenciozno. Ali on ima idealan odbijajući izgled. Naravno, obvezni elementi eksterijera "novčana jedinica" za ljetne stanovnike - to je towbar i prtljažnik na krovu. Potonji, usput, ne samo da pogoršava aerodinamiku, već i povećava potrošnja goriva.

Unutrašnjost automobila

Možda se salon ne razlikuje od pradjeda "Fiat 1100" (godina proizvodnje koja počinje 1937.). Model 21013 VAZ je projektiran prema crtežima koje su dobili Talijani. Ništa suvišno, sve je jednostavno i razumljivo. Kolo upravljača, ručna kočnica, tri pedale da ploča s instrumentima. Doista, to fascinira, jer se može vidjeti sve najvažnije stvari - brzina automobila, struja punjenja, količina benzina u spremniku. Kolo upravljača, međutim, nije bilo ugodno iz tvornice - rub je tanak. Da, i promjer upravljača je prevelik, što otežava upravljanje.

No, u "peni" napravljeno je mnogo poboljšanja, što ga razlikuje od roditelja - "Fiat". Na primjer, salon-transformator. U tim godinama, naravno, ova definicija nije bila, samo je rekla da su prednja sjedala postavljena na takav način da se u kabini stvori ogroman madrac. Za duge vožnje VAZ-21013, čija je cijena u to vrijeme bila 3000-4000 rubalja (sovjet), ovaj se unutrašnjost pokazao vrlo korisnim. Mnogi su vozači ukrasili salon, a jedna od izmjena je gumb za ručicu mjenjača. Smatralo se da je šta stvoriti takav atribut, pogotovo ako je nalik na jantar, unutar kojeg je ugrađena mala rak.

zaključak

Unatoč činjenici da su tehničke karakteristike VAZ 21013 bile znatno gore od većine europskih automobila, a bilo je neobičan izgled, ovaj je automobil postao dio naše povijesti. Može se voljeti i mrziti, ali je proizvedeno 18 godina, sve do 1988. Istina, nije mogao kupiti nijedan stanovnik našeg velikog teritorija, ali ako se ispostavilo da je bilo moguće uštedjeti novac i dobiti ga, onda koliko je status sovjetskog građanina osjetno porastao.

Postao je mobilan, mogao ljeti ili sa svojom obitelji otići na popularna ljetovališta na Crnom moru ili odvesti svoju ljubljenu svekrvu u dahu. Ali što je najvažnije - zahvaljujući takvim automobilima muški segment stanovništva ima tradiciju okupljanja u garažama. Ovdje su automobili popravljani, a svi važni događaji u životu bili su slavljeni, kako za vlastitu, tako i za cijelu zemlju kao cjelinu.